Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Грегсон, проверить регулировку можеш?
Я лично уже прекратил заниматься редукторами. Но наша контора с ними продолжает работать. Посмотри на барахолке есть реклама услуг, ник Редуктор, там телефон указан по которому обращаться.
Скорее всего гудит.
Это как раз и интересно. Гудеть-то может из-за кривой регулировки, и может и по причине уложенной пары. А стоит она, как и все подобные, немеряно...
А что с редуктором? По какой причине требуется переборка?
И страховки половину дали
Вменяемый адвокат достаточно легко вытаскивает из страховни все остальное. Или с виновника ДТП.
народ,а можно вааще убрать абсорбер на евро-з.?
В принципе можно, только не на всех контроллерах это легко сделать, да и зачем?
я как Вася "плюшкин" куплю кабель и начну сам в "мозги" лесть
Не, как Плюшкин не сможешь 
В лучшем случае - как средний инжекторщик. Плюшкин - он если бы ему потребовалось убийство Кеннеди раскрыл бы и труп БинЛадена в океане нашел
Бороться и победить или тупо забить?
Забей. Его часто программно маскируют и ничего не случается. Хотя точно про твой антикварный GM сказать не смогу
Оказывается с раздатки на крышке выход только на один механический
Бывают "проходные" датчики. У него вход-выход механические, а сбоку разъем. Для инжекторных десяток с механическим спидометром.
в т.ч. и этого датчика
Там нет датчика, там клапан
Вопрос влияет-ли датчик скорости на расход?
Влияет. В режиме торможения двигателем.
на Ниве пересыпали коробку ( давно очень было) а через месяц начало 5ю выбивать - сказали - МЫ МЕНЯЛИ ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ, а на эти наша гарантия не распространяется
Частый случай. Но есть один нюанс - если при ремонте оговорено не капиталить коробку, а чинить конкретную неисправность, например выбивание второй на зубиле (самое популярное), а это обычно делается из экономии, то как бы за пятую никто и не отвечает А что делать, предупреждали...
Это я, естественно не про конкретный случай, просто постоянный источник скандалов на СТО
А в чём прелесть БСК для барабанов?
Она бережно относится к резинкам уплотнений, негигроскопична, не вызывает коррозии. Насчет недостатков - да, совершенно верно, температура кипения, что для барабанов не так актуально.
Единственное, что нельзя мешать с ДОТ4 и ДОТ3 (ну не считая БСК, кстати она до сих пор продается и для барабанных тормозов самое то, лучше всех дотов ) - это ДОТ5. Причем есть такая ДОТ5.1 - эту тоже мешать можно, она на той же основе.
после замены тросика и колодок на новые
Там в ручнике еще как минимум две важные детали есть - рычаг и планка. Причем заводские в полтора раза толще, сделаны из хорошей стали и термообработаны. Их сверло не берет. Тем не менее их тоже иногда надо менять - изнашиваются.
Кроме того, барабаны тоже мягко говоря не вечные.
ручник работает максимум 2 недели после замены всех его составляющих.
Это как? Чему там кроме колодок в грязи так быстро кончаться?
Хотя один нюанс таки есть. Его легко заметить если сравнить заводские детали механизма ручника и те, что продаются
инженеры ваза не настока тупы.
Инженеры всякие бывают Но аэродинамика - таки наука. Вот на впуске некоторых иномарок вообще резонаторы ставят. А какая разница, впуск или выпуск, с шумом надо бороться.
А МИГ-21 вообще на сверхзвуке летал, там впуск еще сложней регулировать, отсюда и конус
Почему они открутились?
Потому что их плохо закрутили.
Что за*****, и как с этим бороться?
Если редуктор нормально затянут на все три крепления и шпильки сделаны не из кетайского пластилина, то бороться с этим не нужно
Если же хочется побороться - купи стальной корпус переднего редуктора с отвязкой от двигателя.
Вопрос не в месте перелома, дело в том что при пиковых токах может происходить нагрев ( например из-за плохо затянутого крепления наконечника, или из-за нагрева самого соленоида , как следствие греется припой и происходит его вытекание , а как следствие уменьшение площади контакта внутри наконечника ... Потому в промышленности в силовых цепях всегда применяется именно опрессовка .
Версия убедительная, но когда я работал в довольно серьезной промышленности силовые наконечники таки пропаивались. Коррозия страшнее локальных перегревов. А вот "распушивание" многожильного провода - вещь неприятная.
Паять-то можно, только надо это делать квалифицированно и обязательно обеспечить фиксацию провода после места пайки. Скачок жесткости - место для перелома.
наконечники ТОЛЬКО опрессовывать ПРЕССОМ (10-20т)
Это реально? Он же их в фольгу расплющит.
2005 год - это второе поколение. Переднеприводный кроссовер с муфтой на задние колеса. Только невысокие бордюры пугать...
Типовая тема по Ниве с кубань.ру
вентиляция подвески для преодоления брода
Это как?
Это в смысле двойного назначения?
Видимо новые и б/у...
а какая машина считается самой оптимальной для джипинга
Ховер, Тагер... Тойота рав4. Сейчас вот еще Дастер появился
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
