451

(66 ответов, оставленных в Обо всем)

мужиксбородой пишет:

Возражение:этот параметр называется"радиус поперечной проходимости"(есть ещё и "продольной") default/big_smile

Спасибо. Возражение принято. Терминология должна быть точной. Исправлю.

Central пишет:

10. Размеры базы - 0,3 (напрямую определяет кпд клиренса)

В целом, Вы правы. Спасибо. После Вашего замечания я понял, что первый пункт должен называться не "клиренс", а "профильная проходимость".

max пишет:

Хотэй, С п.1 и без п.4 в лесу делать ...

1. В моей теме попрошу не выражаться. Исправьте, пожалуйста на слово "нечего".
2. По существу Вашего замечания. Мощный двигатель, это хорошо, но и на слабом можно ездить. Не везде и с опаской, но можно. Расставьте свои коэффициенты. Дайте этому параметру больше. За счёт какого?




Например, так:
---------Основообразующая группа-----------------
1. Профильная проходимость и возможность её увеличения – 0,51 (контрольный пакет акций).
2. Прочность конструкции – 0,15.
3. Тяговитость (мощный двигатель или пониженный ряд трансмиссии) – 0,1
----------Вспомогательная группа----------------------
4. Полный привод – 0,05.
5. Установка специальных колёс – 0,05.
6. Наличие лебёдки – 0,03.
7. Наличие шноркеля – 0,03.
8. Наличие блокировок – 0,03.
9. Прочая специальная подготовка автомобиля – 0,01.

452

(66 ответов, оставленных в Обо всем)

max пишет:
igor4737 пишет:

Короче тема шлак.

Ты хотел сказать, что Хотэй - тролль?  default/big_smile

Совсем чуть-чуть  default/big_smile .

igor4737 пишет:

Возражения:
1. Большой клиренс и возможность его увеличения – 0,51 (кстати без пункта 5 не возможно)

Как это не возможно? Очень даже возможно. Портальные мосты, например. А вообще, п. 5 имелось в виду не увеличение диаметра колёс для клиренса, а специальный протектор и свойства резины. Т.е. грязевые, снеговые, мягкие, зубастые и т.д. того же диаметра.

+1 тем, кто добавляет пункты.

Расставьте свои коэффициенты. В сумме должно быть 100 %.

Рассуждения, которые могут помочь начинающему джиперу понять, как относиться к выбору автомобиля.

Для джиперских развлечений годится любой, подчёркиваю, ЛЮБОЙ! автомобиль, который не жалко. Причём даже обыкновенный пузотёр, не пригодный для серьёзного туризма или спорта, вполне позволяет выбраться в лес или на соревнование зрителем. Ключевое слово – не жалко. На бездорожье любой автомобиль гробится. Это аксиома. Поэтому в лесу много УАЗов и Нивок, и мало Тойот и прочих иномарок. Их жалко. Покупая новый автомобиль для бездорожья, сразу же, в магазине, пройдитесь по нему гвоздиком и молотком. Всё. Теперь, не жалко. Можете спокойно ехать в лес раскладывать трансмиссию и пачкать салон  default/smile .

Тем не менее, попытаюсь расставить весовые коэффициенты для оценки внедорожных свойств автомобиля:

1. Большой клиренс и возможность его увеличения – 0,51 (контрольный пакет акций).
2. Прочность конструкции – 0,15.
3. Полный привод – 0,05.
4. Мощный двигатель или пониженный ряд трансмиссии – 0,05
5. Установка специальных колёс – 0,05.
6. Наличие лебёдки – 0,05.
7. Наличие шноркеля – 0,05.
8. Наличие блокировок – 0,03.
9. Прочая специальная подготовка автомобиля – 0,01.

А теперь, про клиренс. Клиренс наше всё. Без клиренса нет внедорожника. Всё остальное, включая полный привод, зубастые колёса, лебёдку и шноркель – это прибамбасы, позволяющие преодолевать встречающиеся на пути препятствия (засады). Ехать можно и без этого. А вот ты попробуй без клиренса проехать. Кто-то возражает? Согласен. Засады на пути встречаются или часто, или очень часто. Третьего не дано. Составляющие 3-9 достаточно важные, но они не джипообразующие.
Поднимите жигуль на 30 см и он составит компанию уазикам почти везде. А где не справится, его дёрнут, и он поедет дальше вместе со всеми. И вообще, сколько раз я наблюдал удивлённые лица джиперов, которые забывали включить хабы и ехали большую часть маршрута, важно включая и выключая передок. Сомнение появлялось только тогда, когда возникала совсем жопа, и окружающие замечали, что передок не крутится.

Итак, клиренс – это дорожный просвет. Измеряется он от самой нижней точки автомобиля до дороги.
А вот это, как меня справедливо поправили, называется поперечный радиус проходимости, а не клиренс:
http://khcar.net.ua/uploads/posts/2011-01/1295075288_bodenfreiheit-achse.png
Выбирая автомобиль, сразу же надо думать, во что вам обойдётся увеличение клиренса. Ааа...!!! Как же это не справедливо. Внедорожники, которые конструктивно имеют достаточный для покатушек просвет, и который легко можно ещё увеличивать, либо рухлядь старая, либо за пределами понимания цены (про гвоздик и молоток помните?). Осталось только выразить соболезнование выбирающим. Каждый должен пережить этот кошмар сам. Если не рехнулся, значит будет джипер.  default/smile

Велкам. Возражайте.

454

(151 ответов, оставленных в Обо всем)

Руслан81 пишет:

"ДАВАЙ Я ИХ ЗАДАВЛЮ"

Что бы вы делали с раздавленными зайцами? Скушали?

455

(5643 ответов, оставленных в Обо всем)

Вова (Oktan)!

http://smayli.ru/data/smiles/bohaut-172.gif

igor4737 пишет:

Тому кто угадает какой рацией пользовался Брюс в фильме "Крепкий орешек" будит подарок - фирменная кружка "Центр связи"!

Ответ: чёрной.  default/big_smile

Большое спасибо   default/good3 .

Какое событие в экспедиции было самым ярким, и какое место самым приятным для Вашей души?

458

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

http://cs7003.vk.me/c7006/v7006644/a741/tyXxtkB31Q0.jpg

459

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

http://cs7003.vk.me/c7006/v7006644/6fb5/gQUl9QU2GHs.jpg

umrnet пишет:

Пальмового так и  не нашел...

Ну, да. На позапрошлой неделе его тоже не было  default/big_smile .

Уважаемые соконфетники! (С) default/smile Хотел написать в личку слова поддержки, но решил, что сюда будет полезней.

Пожалуйста, не бейте Андрея по рукам. Он задумал хорошее дело. Информации много, но она разбросана по сайтам и головам опытных джиперов.
Для того, что бы выслушать всех и собрать опыт в единую "методичку" не надо быть "профи" лично самому автору. Достаточно иметь ясный ум, и самое главное, уметь излагать мысли простым и понятным языком. Методичка нужна. Это созревший вопрос. Лучше помогите ему материалом. Пусть появится на свет хоть какая-нибудь наша первая публикация, которую можно будет потом критиковать и править. Конечно, хотелось бы увидеть подобную методичку от Леонида Минделя (Немодный), но её нет. А может быть, никогда и не будет.

В коммерческий успех методички не верю. По моему мнению, это чистый энтузиазм и наивная вера в закон об авторском праве. А работы там немеряно. Кто писал, тот знает и подтвердит мои слова. Ну, хоть память останется. Вот, мол, типа это я написал (почти даром   default/big_smile ).

Андрей (ГОСТ), успехов тебе  default/good3 .

462

(86 ответов, оставленных в Обо всем)

Лично я категорически осуждаю действия обеих сторон.
Или совместная покатушка. Тогда затраты на бензин и еду должны быть тоже совместные.
Или платная услуга. Тогда ремонт и заправка за счёт нерадивого "экскурсовода".
В любом случае ремонт рухляди на совести владельца.

Этот гражданин, на буханке, почему-то задел меня  default/mad .

В этом году я заказывал по электронной почте. Скан-образы заявки и паспорта отправил на адрес на погран. управления КЧР. Но можно и факсом. В заявке указал доставить пропуска мне почтой. Через две недели получил пропуска у себя в почтовом отделении.

Наберите в любой поисковой системе: "Пропуск в погранзону КЧР" и будет вам счастье  default/smile . Например, Яндекс.

464

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

Не помню, откуда это у меня. Скорее всего, баян. Но написано умело.

Гонщик «Синие Писалки» откурил дури и, распугав ворон диким рыком мотора, лихо вырулил из двора на своей тюнингованной затонированной в ноль двенадцатой модели.

СПОЙЛЕР Показать
Тонировано было все, боковое, лобовое и заднее стекла, фонари и даже зеркала заднего вида. Крутизна тюнинга ясно не ограничивалась нестандартными бамперами, двумя антикрыльями и увеличенными порогами. Как положено была привинчена защита картера и поднята задница, что придало этому транспортному средству безусловно стремительный вид, особенно в глазах владельца. Вершиной доработки «беременной антилопы Гну» была наклейка «СПАРКО» и полированный из красного дерева набалдашник рычага переключения передач. Он воткнул музон и под дребезжащее уханье саба, резво двинул вперед с целью поснимать одурманенных «Хучами» и «Отвертками» девчонок.

Дедушка «Гнилые Дрова» возвращался домой после трудного дня, проклиная неожиданный снегопад и переживая, что сегодня неудачно отбомбился. Он ехал крайне осторожно, размышляя, что неплохо бы переварить пороги на «Манечке», как он нежно называл свой старый Москвич. С каждым днем извозное бабло давалось все труднее, подорожал бензин, «Манечка» разваливалась то здесь то там, словно тришкин кафтан. Да еще эти зажравшиеся молодые, которые все реже хотели ехать на его изделии АЗЛК цвета «мокрого асфальт», которым он так гордился. Коробка гудела. В салоне воняло бензином и старьем. Из штатной магнитолы доносились исковерканные звуки радиостанции «Маяк».

Тетенька «Лупоглазые Фары» возвращалась с работы. Она была менеджером среднего звена в коммерческом банке и занималась чем-то юридическим. Ей было трудно переходить дорогу из-за своего зрения «–12» и поэтому она купила машину, новенький желтенький Ниссанчик Микра, права и новые очки, специально для автомобилистов. Чем отличались очки для автомобилистов от обычных очков она так и не поняла, но девушка в «Интероптике» так уверенно втирала про их несомненные достоинства. что она их таки купила, недешево надо сказать. Ее личная жизнь не складывалась. На работе всю работу свалили на нее, так как она была не блатная и потому что кроме работы ей все равно нечего делать, и все это понимали, ей не нужны были бесконечные перекуры для потрепаться с мужиками, ей не с кем было болтать по телефону. Настроение у нее было плохое. Она устала и хотела писать.

Моложавый мужчина лет сорока уверенно вел свой «11ти летний Фольксваген» по забитым улицам города. Он так и не сделал головокружительной карьеры, но на жизнь хватало. Возможность купить новую иномарку или хотя бы не столь подержанную была, но желания не было. Его самодостаточность постепенно стала принимать гипертрофированные формы, он нашел своеобразные пределы необходимого для себя в быту и на работе. Его психическое состояние было крайне спокойно, а мысли ясны и думал он о завтрашнем вечере, обещающим хорошее пиво в приятной компании. Полулежа в просторном салоне Пассата, одной рукой он расслабленно рулил, а другой постукивал по баранке в такт релаксационной музыке, конкретно это был диск «Малоизвестные треки Йена Гиллана». Тихо шелестел вентилятором климат-контроль. С обогреваемых зеркал стекал растаявший мокрый снег. Московская нирвана.

Гонщик «Синие Писалки» был вне себя. Его реально взбесило, что старый ободранный сарай ушел со светофора быстрее его. Как же это может быть! Ведь у его тюнинговой двенадцатой к глушителю приварена супер-пердячая хромированная банка! А мощный инжекторный движок! Нет, это какая-то ошибка! На следующем светофоре он обязательно должен показать этому Пассату, кто в доме хозяин. Зря он что ли потратил столько зелени на спойлеры и прочие улучшения.

Дедушка «Гнилые Дрова» увидел желтый и решил притормозить, абы чего не вышло, но потом он решил, что проскочит, ибо тормозить в такую погоду стремно, и он добавил газу, но потом обосрался своей смелости и стал судорожно тормозить. Почувствовав неясное поведение древнего Москвича .перекрестный поток не рискнул начать движение, разумно решив пропустить деда. Дед, завидев нерешительность перекрестного потока, мысленно перекрестился и что было дури дал газу, а уж прыти его движку хватало, как он сам считал, и соответствующий красный шильдик «1,7» также был предметом его гордости. Вообщем, пронесло. Пронесло деда со свистом мимо коварного перекрестка.

Тетенька «Лупоглазые Фары» нервничала, ожидая зеленого. Долгожданный свет не включался долго. Гаишник, матерясь про себя, пропускал Каширку, потому что по рации ему сообщили. что по Каширке едет очередная машина с мигалками и он должен обеспечить ей зеленую улицу. У тетеньки устала левая нога. Она так и не научилась плавно выжимать сцепление и глохла в самых неподходящих местах. И еще она очень хотела писать.

Моложавый мужчина лет сорока уверенно остановил свой «11ти летний Фольксваген» перед светофором. Плавно подьезжая к линии, он успел поуссываться над водителем Москвича и подумал, что неплохо бы держаться от него подальше. О том, что стоящий слева от него гонщик «Синие Писалки» брызжет слюной, и только и ждет, когда зажжется зеленый, чтобы наконец то сделать его старенький Пассат, моложавый мужчина лет сорока даже не догадывался. Он также не слышал бурчащих подгазовок двенадцатой, потому что релаксационная музыка в исполнении Йена Гиллана целиком захватила его ощущения. Настоящая московская нирвана.

Гонщик «Синие Писалки» едва дождался зеленого и втопил газ. Визжащее проскальзывание шин. Странно, отчего проскальзывания. Ведь по тестам журнала «За рулем» его шины одни из лучших. Несколько нечетких переключений коробкой и вот он уже мчится вперед. Но что такое! Упрямый Пассат не отстает! Вот зараза! И не похоже, чтобы он особо напрягался. Гонщик «Синие Писалки» просто не знает, что Хаккапелиита лучше выдавливает снежную кашу, чем его офигенные шины. Гонщик «Синие Писалки» просто не может себе представить, что на этом старом Пассате далекого 93го года выпуска стоит антипробуксовочная система, которая появится на его машине лет через пятьдесят. Гонщик «Синие Писалки» даже не знает, что АКПП бывают с зимним режимом. Он вообще недалек.

Дедушка «Гнилые Дрова», не торопясь катил к следующему светофору. Надо бы переключить передачу. С трудом справившись с упрямой палкой, похрустев шестеренками, он все таки воткнул следующую передачу. Хорошо бы все таки как-нибудь перебрать коробку! Вот поднакопим слегка.

Тетенька «Лупоглазые Фары» нервничала, ожидая зеленого. Долгожданный свет не включался долго. Гаишник, матерясь про себя, пропускал Каширку, потому что по рации ему сообщили. что по Каширке едет очередная машина с мигалками и он должен обеспечить ей зеленую улицу. У тетеньки устала левая нога. Она так и не научилась плавно выжимать сцепление и глохла в самых неподходящих местах. И еще она очень хотела писать. (типа Дежа-Вю).

Моложавый мужчина лет сорока уверенно надавил на педаль акселератора и без какой-либо пробуксовки его «11ти летний Фольксваген» стал плавно набирать скорость. Только теперь водитель Пассата заметил, что слева от него какой-то смешной гонщик на рычащих жигулях пытается его сделать. В такую погоду! Вот придурок! Надо отпустить чудака на букву «М», пусть себе едет дальше, ищет приключения. И водитель старого ВАГовского сарая приотпустил «вожжи». Кто понял жизнь, тот не торопится. Нирвана не приемлет суеты.

Гонщик «Синие Писалки» ликовал. Он таки сделал этого козла на Пассате! Пусть знает! Хорошо бы еще подрезать для полного кайфа! Посмотрел бы он, как этот Пассат задергается! И он сделал агрессивное движение рулем вправо, как бы припугивая, но тут же обратно. Ага! Притормозил! Так тебе! Вот и торчи за мной! Понагоняли в Россию всякого старого хлама! Поэтому и цены на ВАЗ такие высокие. Ну ничего! Вот еще пошлины вам повысят, посмотрим как вы на своих любимых иномарках покатаетесь! Небось припрет и пересядете себе спокойненько на наши машины. Поддержи отечественного производителя! Ему вдруг очень понравился этот лозунг и он заржал.

Дедушка «Гнилые Дрова», не торопясь катил к следующему светофору (ну бываю повторения). В среднем ряду. Но вот он заметил, что в левом ряду тесного потока, стоящего у светофора машин меньше. Он посмотрел в маленькое неудобное грязное левое зеркальце, увидел. что там никого нет и стал потихоньку смещаться влево. Ему же все равно через пять километров поворачивать налево. Так лучше перестроиться сейчас, пока свободно. Потом точно не дадут. Особенно эти хамы на иномарках! Носятся как угорелые! Ну и что, если он будет тошнить в левом ряду. Не до МКАДа же. Кому надо – объедут!

Тетенька «Лупоглазые Фары» нервничала, ожидая зеленого. Долгожданный свет не включался долго. Гаишник, матерясь про себя, пропускал Каширку, потому что по рации ему сообщили. что по Каширке едет очередная машина с мигалками и он должен обеспечить ей зеленую улицу. У тетеньки устала левая нога. Она так и не научилась плавно выжимать сцепление и глохла в самых неподходящих местах. И еще она очень хотела писать. (уж почти клиника).

Моложавый мужчина лет сорока заметил, что едущий впереди дедуля на Москвиче вдруг без особой необходимости решил перестроиться прям под летящего смешного гонщика на ВАЗе. Он про себя пожурил водителя Москвича за то, что тот не включил поворотник. Правда, у Москвича левый задний габарит вообще не горел и моложавый мужчина лет сорока логично подумал. что поворотник наверняка просто не работает. Он про себя пожурил водителя Москвича за то, что тот ни с того ни с сего стал перестраиваться в такую погоду под быстро едущую машину. Он решил на всякий случай слегка притормозить свой «11ти летний Фольксваген», чтобы дать смешному гонщику на ВАЗе возможность маневра. Чел, находящийся в состоянии московской нирваны, должен быть добрее к людям.

Гонщик «Синие Писалки» с ужасом для себя заметил, что ехавший впереди справа Москвич стал смещаться в его ряд. Зачем! Он что там, слепой! Не видит мои синие габариты! Специально для таких придурков делал! Ну ладно, вот тебе ближний свет! Куда ты лезешь! Кыш на место! Но тупой водитель Москвича и не собирался обратно. Тогда гонщик нажал на бибикалку. Москвичу по фигу. Придется тормозить, решил гонщик. Ну блин, ща будем разбираться с водилой Москвича, в репу он точно получит!

Дедушка «Гнилые Дрова» вдруг увидел в зеркале заднего вида быстро приближающиеся огни фар. Откуда они взялись то! Сзади истошно загудели. Чего гудишь то, чего гудишь то! Не видишь что ли, перестраивается машина! Сначала он было подумал вернуться обратно в свой ряд. Но там уже была стоящая машина, и он побоялся, что не успеет затормозить. Но его Москвич был уже почти целиком на левой полосе. Нет, подумал он, надо уж перестроиться до конца. И тут он наконец то включил поворотник.

Тетенька «Лупоглазые Фары» нервничала, ожидая зеленого. Долгожданный свет не включался долго. Гаишник, обозленный на начальство, на уже гудящих ему водителей, на снег, на ветер, решил остановить бортовую Газель и проверить документы, короче нашел себе занятие. Светофор скучал без дела. Левая нога тетеньки занемела. И как же она хотела писать!

Моложавый мужчина лет сорока понял, почему Москвич сместился. У этого чудика на ВАЗе не горел ближний. На освещенном участке проспекта это не было заметно, а как только ВАЗ въехал в темноту, так как будто сразу исчез. Москвич просто его не видит. Вполне возможно, что и смешной гонщик не видит единственный бледный габарит Москвича. И тогда, вопреки своему принципу не лезть в чужие дела, водитель «11ти летнего Фольксвагена» решил предупредительно побибикать ВАЗу. Но тот видно и без него увидел, так как двенадцатая уже зарыскала при торможении. Никакие волнения не тронули душу моложавого мужчины лет сорока. Все это фигня по сравнению с мировой революцией! И тем более с московской нирваной.

Гонщик «Синие Писалки» с ужасом для себя понял, что его замечательный ГудьИр производства Варшавского Шинного Завода, звезда рекламных роликов и победитель тестов «За рулем» почти не тормозит на снежной каше. Хорошо еще, что он так быстро уехал от этого Пассата, теперь можно хотя бы уйти вправо. И он повернул руль. Колеса его ВАЗа поехали право. Но сам ВАЗ почему то поехал прямо. Говорят на иномарках ставят какой-то АБС, но это все не для настоящих пацанов. До Москвича оставались считанные метры. Он преодолел их конечно медленнее, чем мог бы дедуля на своих стершихся всесезонных покрышках «Таганка», но все же быстрее, чем надо было. Громадные задние спойлеры безусловно притормозили машину за счет большого трения о них падающего снега. Но … Тук! Еще недавно это было двумя бамперами.

Дедушка «Гнилые Дрова» понял, что его «Манечке» засадили в попу. Он вышел из машины и осмотрел повреждения. Кроме бампера в хлам, еще разбился левый фонарь. Больше ничего. Расстроившийся по началу дедуля, смекнул, что все не так уж плохо. Водитель ВАЗа попал на новый москвичовский бампер , а старый все равно был треснутый и с одной стороны держался на веревке. Надо кстати тихонько оторвать эту веревку. Фонарь тоже новый поставим. Он стал прикидывать, сколько же он сэкономит, если купит все это бушное в Южном порту, а скажет, что поставил новое. Его седые усы прорезала злорадная усмешка.

Тетенька «Лупоглазые Фары» услышала характерный звук удара и чуть не описалась. Она отстегнула ремень безопасности и даже вышла из машины. Ой! Чуть не забыла сумочку. Она столько слышала про барсеточников и про подставы на лдорогах. Надо быть аккуратнее! Она заглушила машину и вынула ключи. Да! Надо включить аварийку! Ветер с мокрым снегом мгновенно залепил очки. Что с ее новой машиной ничего не случилось, она поняла минут через пять. С какой же радостью она вернулась в тепло Ниссана. Она погладила руль. Не волнуйся, милый, это не нас подбили. Все в порядке. Ах, если бы еще так не хотелось писать!

Моложавый мужчина лет сорока спокойно накатил к этой группе целующихся и лишний раз мысленно похвалил себя за сдержанность, за предусмотрительность, а немецких производителей за свой «11ти летний Фольксваген». Что он думал про водителя Москвича и про смешного гонщика, это вообщем то неважно, потому что думал он о них не долго. В состоянии московской нирваны невозможно долго думать о бренных вещах.

Гонщик «Синие Писалки» в сердцах ударил по рулю. Ну сейчас он задаст этому придурку на Москвиче! Правда отвечать за его задницу по-любому придется. Вот блин!Это ж надо так попасть! Он накинул куртку и вышел из машины. Когда дедуля встретил его словами, что ж Вы мол, молодой человек, так неаккуратно ездите, он еле сдержался. Но все-таки обозвал его старым козлом. Хорошо еще, что спиртное не пил сегодня. Накуренный гонщик вообще не любил спиртное. Спиртное не заводит.

Дедушка «Гнилые Дрова» быстро понял. что бабло еще надо получить, а вот получить прямо сейчас в хлебальник крайне реально. Он стал растерянно озираться вокруг в поисках какой-либо помощи. Но откуда она здесь возьмется! Кому нужны его проблемы! Все сидели в своих машинах за закрытыми окнами и не спешили выйти на непогоду, ему помочь. И тут он заметил метрах в ста на другой стороне Каширки гаишника. Теперь он был готов расцеловать этого служителя государства, которое обирает его, везде где можно, повышает плату за жилье, цены на товары и недоплачивает пенсию. Тут еще, к пущей радости деда, гаишник стал смотреть в их сторону, видно услышав звук удара. Дед гордо вскинул голову и произнес, что вот гаишник сейчас подойдет и во всем разберется.

Тетенька «Лупоглазые Фары» наконец-то увидела, что гаишник обратил внимание на их поток и пошел переключать свет. Ура! Действительно скоро зажегся зеленый. Заждавшиеся машины рванули с места. Тетенька воткнула передачу и нежно приподнимая педаль сцепления стала трогаться с места. Но наверное очень медленно, потому что машины в других рядах уходили все быстрее и быстрее. Так она может не успеть на этот зеленый и тогда точно описается. Надо прибавить. И она сильнее нажала на педаль газа и одновременно отпустила сцепление. А противные конкуренты из соседних рядов, уезжали и уезжали все дальше. Скоро пора переключать передачу! Нет, еще рано. Надо чтобы стрелочка на левом приборчике поднялась повыше. И она еще немного прибавила газку.

Моложавый мужчина лет сорока спокойно выждал пока машина перед ним уйдет на достаточное расстояние и потихоньку тронулся вперед. Он не торопился. Он знал столько случаев, когда резкий старт со светофора заканчивался проблемами. Да он и сам когда-то в молодости так весело один раз стартовал на Субару, что догнал едущую впереди Харизму и наподдал ей не по детски. Каждый раз он вспоминал это с улыбкой. Кроме того, впереди справа от него на светофоре стоял Мерседес и он боялся. что тот может вильнуть задом и задеть его «11ти летний Фольксваген». Он не боялся аварии, но стоять в такую погоду в ожидании гаишника не было никакого желания. И еще эта тетенька на желтом Ниссане слева, она как-то тоже задергалась. Чего они все делают в левом ряду! Эта тетя! Этот дедуля! Почему его Пассат не едет в левом ряду! Да потому что его машине нечего там делать. Надо четко знать свое место под солнцем. Только так можно достичь московской нирваны.

Гонщик «Синие Писалки» осмотрел свой раскрошившийся тюнинговый передний бампер, треснувшую фару и расстроился. Дедушка «Гнилые Дрова» представил себе, что гаишник сейчас переключит обратно на долгий красный и пойдет разбираться с его аварией, и обрадовался. К тому же районное отделение ГАИ находится отсюда недалеко и должны по идее быстро приехать. Никуда этот молодец теперь не денется!

Тетенька «Лупоглазые Фары» не поняла, что она включила заднюю передачу даже тогда, когда снова услышала звук удара. Но почувствовала удар что называется своей задницей. Все еще не веря в ужасное, она остановилась и снова вышла из машины, не забыв взять ключи и сумочку. И снова очки мгновенно забросало мокрым снегом. Спустя какое-то время она поняла, что со всей дури въехала задним ходом в стоящий Москвич. Хорошо еще хоть в Москвич. Ей даже писать расхотелось.

Моложавый мужчина лет сорока от неожиданности даже немного притормозил свой «11ти летний Фольксваген». Такую картину он видел впервые! Разбежавшись метров с двух, желтенький Ниссан задним ходом так дал своей некрасивой жопой Москвичу, что у того отвалился и передний бампер. И смех и грех. Как они теперь будут разбираться, интересно! Но, тут же забыв об этом инциденте, моложавый мужчина лет сорока спокойно поехал дальше. Разумная скорость. Дистанция и еще раз дистанция. Полный самоконтроль при абсолютной расслабленности мышц. Чистые и рассеянные мысли. Добродушное состояние души. Московская нирвана.

465

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

http://s009.radikal.ru/i309/1207/18/7f4cb44ceeb1.jpg

У меня открываются.

467

(202 ответов, оставленных в Трофи-экспедиция "Северный Кавказ")

Алиса пишет:

Ни одного отрицательного отзыва в теме...

Совершенно верно. В теме отрицательных отзывов нет. Я комментирую не отзывы, а скорее, озвучиваю мнение некоторых знакомых соконфетников об экспедиции. Мол, всё быстро и ничего не успели посмотреть. В переводе на русский, это означает, что Кавказ большой, отпуск маленький, а экспедиция короткая default/smile .

В маршрутном плане заявлено более 30 объектов, которые, что бы посетить, нужно проявить настойчивость, расторопность и относительную самостоятельность. Технически не ломаться, никого не ждать, выезжать рано утром, нигде не задерживаться и целенаправленно работать по Дорожной книге. Всё это осуществимо только для компактных групп единомышленников. Дисциплина - залог успеха. Имейте в виду, что в любом случае перегоны получатся беглым, а ознакомления поверхностными, к тому же, в отрыве от основного коллектива. Потому что в основном народ отдыхать едет, и они могут захотеть на пляже или на Бамбаках зависнуть на денёк.

468

(3031 ответов, оставленных в 4х4 Сочи и окрестности)

тангенс пишет:

Скоро виноград на вино

Kastorkin пишет:

не нашел дрожжей

default/yikes  Виноград не нуждается в дрожжах!  default/mad

469

(202 ответов, оставленных в Трофи-экспедиция "Северный Кавказ")

Навеяно высказываниями некоторых неудовлетворённых личностей. Мол, всё быстро. "Галопом по Европам".

"Северный Кавказ" - это единственная в Краснодарском крае многодневная экспедиция. Тут и обсуждать нечего.
За 10 т.р. каждый участник получает (помимо маек, наклеек и кепок):
- проверенный трек (он действительно проверен),
- интересную дорожную книгу с координатами объектов,
- обзорный прогон по маршруту (10 дней),
- безопасное испытание себя в кочевых условиях "цыганского табора", т.е. отдых от цивилизации но под защитой стаи,
- новые знакомства, и ещё много чего, что сразу в голову и не приходит.

Повторяю ещё раз: ОБЗОРНЫЙ! прогон по маршруту. Для начинающих, это просто подарок.
За один раз, на халяву, получаешь целую базу данных по интересным местам и маршрутам. И даже собственными глазами увидишь обстановку и состояние дорог.
Всё! Дальше остаётся только самостоятельно или с друзьями посещать все эти места для души. Вот самостоятельно, уже можно не торопясь наслаждаться природой и достопримечательностями выбранных мест. К примеру, Кизинчи (водопадик, полянка, сквозная пещера, дольменное городище, смотровые площадки). В СК, это одна ночёвка и полдня пребывания. Вы что реально расчитывали за это время всё качественно посетить? А Мезмай? Туда можно и нужно приезжать несколько раз с ночёвками, и то, не всё увидите. А ещё Бамбаки, Водопадистый, Отдалённый, Грачёвский, грунтовка Баговская - Даховская (для трофи).

Никто никогда не даст вам столько информации сразу при самостоятельном планировании покатушек. Это формат мероприятия такой (галопом по интересным местам). И в этом его прелесть. Вам потом этого на год или на два хватит.

Вот. Написано от души и совершенно не реклама. А всяким эгоцентристам и паникёрам не место в нашей песочнице. Ну, правда, многие же ездят самостоятельно и в своём ритме. А потом, когда попадают в коллективную покатушку, то им темп не нравится, то времени на водопад не хватило, то внимания им мало уделили. Здесь формат мероприятия другой - коллективный.

ГОСТ пишет:

Как основатель темы, предлагаю её закрыть.

Зачем закрывать? Через некоторое время она сама уйдёт в подвал. А ты, лучше создай новую тему про "джиперскую методичку". Сдаётся мне, что лучше тебя никто её не напишет. А мы будем "помогать", в смысле флудить и умничать  default/big_smile .

Ключевые моменты наших мероприятий.

Пункт № 1 - Наличие позитива  default/smile .

Что это значит? Хорошее настроение, терпение и добрая воля. Если это будет у каждого, то всё остальное уже не проблема. Это не пустые слова. Если у вас нет этого именно сегодня, или вообще, изначально нет в вашей натуре, например, как у меня, то очень помогает медитация. Как это делается? Легко. До поездки поклянитесь себе, а во время поездки повторяйте эти клятвы как мантры. Лично мне, это чуть-чуть помогает  default/smile :

- Будь приветлив и дружелюбен.

Не сочти за труд лишний раз улыбнуться. Улыбка, как паровоз, тянет за собой хорошее настроение наперекор твоему состоянию. Вокруг тебя нет врагов. Это точно! Есть непонятки, недомолвки, недослушки и неувязки. Это потому, что люди все разные и каждый "на своей волне".

- Никого не поучай, не критикуй и не предъявляй претензий.

Это бесполезно. Не достучишься. Каждый "на своей волне". Организаторов критиковать можно, но не злобно и по делу. Причём делать это надо сразу в поездке, а не потом, на форуме. После драки кулаками не машут. Т.е. с оргами лучше "сраться" глядя в глаза. Всё равно не достучишься, а так, хоть выговоришься и успокоишься. И благодарить их надо тоже от души, т.е. искренне и радушно. Причём это можно и в глаза и на форуме.

- Не жалуйся на трудности связанные или вызванные поездкой.

Трудности в поездке гарантированно есть у всех. А ещё, неудачи. Неудачи есть не у всех, но вероятность неудачи точно есть у всех. Не грузи окружающих своей проблемой. У них свои есть, о которых ты не знаешь. А так, они начнут переживать за тебя, пытаться помочь. Лучше сдохни сам. Труп заметят и подберут. Знаю примеры, когда люди с переломами продолжали экспедицию, а я с ушибом пальца чуть было не сошёл  default/smile .

Итак, это был пункт № 1.

Может быть я в суете пропустил, но никак не припомню хотя-бы одного мероприятия, организованного Андреем (ГОСТ). Пусть даже плохо организованного и ещё хуже проведённого. Если я не прав, поправьте меня, пожалуйста.

И что самое интересное, по сухому эти места я откатал легко и не принуждённо. Засохшая грязь как асфальт. Но когда я ехал, умозрительно представлял себе, как здесь "интересно" в сырую погоду. Твой рассказ полностью подтвердил мои "догадки"  default/big_smile .  default/good3

http://img-fotki.yandex.ru/get/9351/17832738.9/0_122c56_eef828d6_M.jpg

474

(1029 ответов, оставленных в Школа штурманов)

Максим Шмыга пишет:

навитела для Win XP не существует

Ну, корректней будет сказать, что под Win XP великолепно работает любой Навител под эмулятором WinCE. Сам долгое время, пока не купил нормальный навигатор, пользовался именно так  default/smile .

И ещё. Поможет или нет, не гарантирую, но маленькая вероятность есть. Подними до SP3 и накатай все критические обновления после SP3. (это Потопу)

ГОСТ, хорошо излагаешь, чертяка  default/good3 . А фоты есть? И кто там кому по палатке проехал?