Настройки поиска (Страница 188 из 205)

Савелий

ну вот смотри - с каким усилием обычно тянет рычаг раздатки штурман? ну килограмм 20 точно, умножаем на гдето на 4-5 (не знаю какое там соотношение плеч рычага, думаю гдето так и будет:) ) - получаем, что вилка давит на шестерню с усилием 80-100кг. При этом осевое усилие возникающее на ведущей шестерне раздатки все равно превышает усердие штурмана и вылетает из зацепления, да еще с таким смачным ударом. Если учесть, что в прямозубом зацеплении не должно ваще быть осевых сил, то получаеццо какаято нездоровая фигня:)
При этом передний мост не выбивает, хотя там тоже прямозубое зацепление, а крутящий момент в полтора раза больше, чем на ведущей шестерне. Такая большая осевая сила, возникающая на ведущей шестерне раздатке может быть вызвана (если шестерни новые, более менее прилично сделаны, вилка непогнутая, механизм переключения работает более менее сностно) только перекосом этой самой ведущей шестерни... А причина этого перекоса скорее всего находиццо в КПП...

з.ы. все это ИМХО, если не прав, поправьте:)

з.з.ы. для проверки этой теории нужен уазег с неубитой ульяновской пятиступкой - у нее вторичный вал КПП опираеццо на два честных подшипника и перекоса не должно быть:)

сварка выдержит точно - скорее вилка в раздатке погнеццо:)
да и нет смысла рычаг прям с таким услилием держать - если захочет, все равно выбьет

ну а как еще звук от раздатки/коробки в салон попадет? с улицы никак, металл кузова отражает все звуковые волны, остаюццо тока рычаги... в стоковом уазеге их аж целых 4 штуки (у меня два) - звук по ним проходит как свет по оптическому кабелю:))) а тут такой облом - нет жОсткой связи, через резиновый демпфер весьма хреново колебания передаюццо:)

это я делал еще в октябре, когда было тепло и сухо:)

кста, результаты демпфирования рычагов превзошли все ожидания (ну в сочитании с вибро+шумоизоляцией черепахи) - характерных шумов прямозубой раздатки в салоне теперь не слышно вовсе!

в Кнесиде лифтанули кузов??? и дали при этом акт о выполненых работах???

на ступицу не налезит, надо будет на токарном станке дорабатывать:)

в Пашковке, ул. Заводская, номер хз, контора вроде СКЭФ называеццо

я ж говорю, с удовольствем куплю крузак состоянии за 300тыр:) но при условии, что ремонтов он потребует не больше чем 5-10тыр в год:)
а то как сказал, так сразу мосты искать по свалкам за 60тыр, оформление 20тыр, разобраццо какого черта дымит дизель и т.п.:) афигенное идельаное состояние:)

гы:) ну удачи в установке железной крыши за 15 минут

для 33-34х колес будет достаточно тока арки подрезать... от лифта подвески сплошные косяки с управляемостью сразу же вылезут, лифт кузова повышет центр тяжести, скоростя перестают включатся, может не хватит длины рулевого вала и т.п.