Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Все подробности будут в отчёте в ближайшем будущем, с фотками, координатами съездов, достопримечательностями и всякими нюансами.
А где будет чтобы не пропустить? Все ж темы не промониторишь...
Не она ли случайно
Есть фотки красивее 
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=6349
А если кто подскажет дикие съезды на пляж к Черному морю с высокого берега западней Веселовки, доступные для Нивы я тоже буду признателен
Суетливый год этой машине выпал
при лифте изменяется угол кардана по отношению к мосту.
Не изменяется. Даже чуть уменьшается. По отношению к раздатке - изменяется, но очень незначительно.
соответственно, подвесной
Нету на Ниве (короткой), подвесного...
раздатка угол наклона аммортизаторов... продольные тяги, всевозможные резинки, тормозные шланги и колдун... рулевая
Все это как работало так и работает, ничего не меняется, все штатно.
Все в констукции по мелочи изменяется
Повторюсь, не то чтобы "всё", а практически ничего Речь, напомню, идет о гражданском лифте 5 сантиметров, под 29-е колеса.
Лифтованная ломается чаще..
Не "лифтованная ломается чаще", а "эксплуатируемая в тяжелых условиях ломается чаще" Разница существенная.
По передку - шрусы
Ну наверное Увеличивается скорость передвижения шариков по канавкам и амплитуда этих передвижений. Что теоретически в условиях жидкостного трения (движения шариков по пленке лубриканта) ресурс уменьшать не должно Ну спорить не буду, трение там таки все же не совсем жидкостное, пусть уменьшает. Но что уменьшает незначительно - это точно. А все остальные детали машины от лифта не страдают.
уменьшает ее ресурс процентов на 50
Сначала надо доказать что он вообще уменьшает ресурс, что само по себе очень трудно А уж потом приводить такую сногсшибательную цифру
При чём у многих уже штатная обмотка азбестом идёт.
Только не асбестом, он запрещен. А так да, на многих машинах коллекторы с завода обмотаны.
нене. все наоборот. установка пониженной пидорачи и рессор от Т-40АМ на Ниву
BlackJeka, без проставки у тебя ШРУС работает под штатными углами. Симптомы похожи на то, что любишь погазовать когда передок прыгает.
Вот именно. Штатный рычаг ложится на штатный отбойник.
Я бы на всякий случай проверил трапецию. В частности поворотные рычаги, они бывают длинные и короткие. На коротких ШРУС естественно заламывается в предельном повороте.
Чем это гразит?
Повышением проходимости И естественным ухудшением управляемости на больших скоростях. Одно без другого не бывает, по крайней мере за сопоставимые с ценой Нивы деньги
производилась
Переделывалась из Нивы...
Изменится ли после лифта сход развал
По крайней мере проверять надо точно.
и прочая кинематика
Естественно.
это уже не Нива Это отдельный автомабиль, другого класса.
Мысль интересная Автомобиль 212140-070-20 "Рысь-1" оказывается машина иного класса нежели 21214М...
как компенсировать вес?
Это и есть лифт Какая разница по какой причине его делают и на какую величину? Причина вообще никого не волнует, машина не знает что она везет , а величина - это исходные данные при расчете лифта. Как в школьной арифметике, там всегда в начале пишется "Дано:"
А передние пружины у 21214 и 2131 разные?
Разные. По крайней мере конструктивно так заложено. Что реально засунуто - это к технике отношения не имеет
пружины 21218 - это от чего?
Ни от чего. Нет таких оригинальных пружин. Это либо неоригинал, применяемый на бронтовских машинах, либо так они обозвали одну из вазовских, например 2131 или 2120.
А на ресурс трансмиссии?
Имеешь в виду внутренние ШРУС? Не буду излагать теорию и практику этого вопроса, все равно никто не поверит, но я не вижу причин для такого влияния.
Не хочу цеплять мордой, раздаткой, кузовом за ветки и камни, там где лифтованые едут без проблем.
Ты сам себе ответил насчет преимуществ лифта перед резкой арок
поднять чашку пружины - вааще гемор полный...
Да, гимор жуткий, у меня аж три часа на это уходит... А на замену пружин - два Приплюсуй цену пружин и все станет понятно.
амплитуда колебаний
Колебания гасятся амортизаторами
Речь идет о лифте на 5 сантиметров. Если цепляешь спереди груз, из-за которого лифт уменьшится например до 4 см, значит все неправильно рассчитал Надо было считать с учетом груза.
При аццки тяжелой морде конечно никуда не денешься, придется ставить шевопружины (от эмки - это пустая трата денег). Только зачем Ниве такая тяжесть?
Ходовка живет меньше
Лифт влияет на ресурс подвесок? Впервые слышу
ходовые качества становятся хуже
Не забываем, что конечная цель - большие колеса. От которых ходовые качества все равно станут хуже. Но кому это важно - можно ездить на БМВ Х6. Там прекрасные ходовые качества
машина становится жеще от поставленных пружин
А зачем ставить какие-то особенные пружины? Лифт и замена пружин - совершенно разные вещи.
правильный лифт обходится без этих косяков
Сколько людей - столько и мнений, поэтому не будем одно отдельно взятое считать правильным. О косяках см. выше
посмотрю я как без резки арок те же Медведи встанут.
Ну пока проблем не было. Многое от дисков зависит, но обычно если и чиркает, то незначительно и совсем уж в редких условиях. Да если захочется, то чуть подрихтовать в проблемных местах - это куда проще чем резать арки.
что делать с резаными арками?
Этот вопрос следует задать себе когда они еще не резаны
Боюсь навлечь на себя гнев любителей резать арки, но если уж не предполагается совсем особый экстрим, то резать их - не совсем продуманная затея Кому мало 29х колес - зачем тому Нива вообще?
реально ли с лифтом пройти техосомтр
Какой-то странный вопрос... Неужели ни разу не видел лифтованную Ниву с техосмотром?
как ее лифтуют на заводе
На заводе её не лифтуют Лифтуют около завода.
в большей степени все-таки на соревнованиях результат от экипажа зависит, чем от машины
Однако просятся на Рыси почему-то в ТР0, а не в ТР3...
Рысь - обычная Нива, у нее на табличке написано ВАЗ-21214. Разница между ней и любой другой только в самых обычных любительских доработках, с которыми и в ТР1 не пустят, только сделанными вдвое-втрое дороже Усиленный штампованным швеллером задний мост, винтовые блокировки, измененные пары, съемная лебедка, лифт 4 см, резаные арки, 29-е медведи с уменьшенным вылетом, шнорхель, вывод сапунов. По крайней мере та, на которую я сейчас смотрю
Художника обидеть может каждый!!
Я ж не в плане придирок, а чтоб креатив внушительней смотрелся
распечатать текст "защиты" и возить в бардачке
Только исправить немного... В частности слово "Компетентность" пишется через "Е".
Не заводится - это любимая тема инжекторщиков Все просто и понятно что делать.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
