Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
Это у вас "практиков" ТАЗ - говно потому что русский А у нас ТАЗ - говно потому что жоповозка. Так же как и его иностранные одноклассники.
Мехос видать недавно пересел с аццки-рейсерски-затюнинхованного зубила на какуюто аналогичную иностранную машину, скорее всего с японской свалки:) они на форумах пишут по примерно одинаковому шаблону:)))
Mehos, а ты случаем не аццкий гонсчег, который кольцо на ЮМР проходит на зубиле при скорости 150км/ч? 
))
И на зубиле в повороте тянет прямо не из за пробуксовки, а из-за скольжения, вызванного плохой развесовкой
ну все правильно, снос передней оси:) с развесовкой для любых переднеприводных машин вариантов то особо и нету других...
и энергоемкостью подвески.
ну если порезать пружины, то да:)
У них с 2 литров на атме 200 сил снимают
снять то 100 сил с литра ума много не надо, другой вопрос - а сможешь ли на такой машине ездить в реальных городских условиях? и еще - а налоги будешь платить с 200 сил или будешь катаццо без номеров, отстегивая по столькику каждому встречному гаишнегу? 
)
А тазомотор дай бог 100 тыщ до капиталки дойдет.
да пройдет, 150-200 тыщ точно
и ходят по 500 тыщ.
ты в это искринне веришь? 
DmS,а ты гришь какое ускорение сидя в тазике
какое нафих ускорение, 1,5 литрового мотора хватит только неспеша перевести пару задниц из точки А в точку Б:)) это касаеццо любой гражданской машины:)
О траектории движения выше написано
и что там написано?
Жду об ускорении
каком нафих ускорении, с ее то микромотором, объемом в три бутылки пива:)))
хотя наверно с наклейками будет пошустрее езить:)
я рассказываю о япоафтах
сради япоавт нормальных машин не сильно много, и те в основном справым рулем:) в больше своем тоже самое унылое нифига не едущее г-но:)
Об идеальной,относительно субар траектории в поворотах я понял,теперь давай жги об превосходстве девяток над эволюшнами на 402метра.бугага
ткни пальцем туда, где я это писал?
склонность машины к избыточной или недостаточной поворачиваемости...
Ой ли!
представь себе да, так оно и есть... если и влияет, то только косвенно...
Эти афты б/у стоят как приора тока едут
ага, либо прульные, либо древние как г-но момонта:)
Дану! А похожъ))
ну тока если на номере регион 01
На восприимчивость к асфальтовой колее влияет ширина и высота профиля резины
только частично
Какая нафих траектория? и рулёжка впринципе?
и это говорит некиявод валяюсьпацталом 
Видимо, мы поразному ездим на машинах, тогда продолжать дискуссию бессмысленно)
ну зубило не гоночный болид:)
Идеальный баллистический снаряд:D
зато пофих на асфальтовую колею:)
Нормально если сравнивать не с чем;)
хз, на старых хондах не каталсо:) а так, куда руль повернул туда и едит, ну с поправкой что переднеприводная машина обладает недостаточной поворачиваемостью по умолчанию:)
Я говорю что траекторию машина вообще не держит!
имхо она наоборот траекторию держит, строго прямолинено:)
какой палан? выпиливаем просеку от подножья до вершины, и лебеками затаскиваем машины?
Не учи отца мочиться)
та нормально зубило в принципе поворачивает:) мож в спортзал походить надо немного? ))
з.ы. что за глюки с цитированием? 
а суппорта какие кстати? если казелевские, то эти самые кроул налазят... если хантеровские суппорта, то только 16"
китайско-американские роккравлеры/юс вилс/и т.п. бери и не мучайся..
И рулятся они все примерно одинаково хорошо.
у планктона тока кисти рук и пальцы развиты, поэтому зубилом ему трудно управлять, т.к. нет усилителя рулевого упарвления:)))
поэтому могу сравнить в нексиях тище,сиденья удобнее
хде? в нексии тише и удобней? ааа, жжОшь, упал патцтол тебе орден за мужество нада дать, тока за то что на этом ездишь:)
Кутс, а криворукость местных сервисгоблинов никого как бэ не волнует? ))
Шутишь?
ну он вроде даж уазег както хотел покупать
Вообще все похоже на какой то злой пиар, и изначально придуманную, либо красиво приукрашенную историю, созданную на почве религиозной ненависти к нашепрому.
ну за Русланом вроде не было замечено религиозной ненависти к нашепрому:))) мож это кое кто другой зашел под его ником? ))
понятно почему на побережье древние тракторные дизеля любят - там ВВ провода не спутаешь
у мну в фарах-искателях стоит кетайский гзенон - светит ярко...
з.ы. а куда деваете те комплекты, которые сняли?
походу местные сервисмены тока умеют пыль протереть с фар лехуса какого нить бздыха из неризиновой:)))
я деду намекнул на продажу приоры, но он сказал надо сначало ее починить а потом ....й продать
скока пробег? 20000 тык? так это ведру с болтами тока на утилизацию... ну ладна, если что куплю тыр за 100 максимум:) и то если климат работает:)
если про болты, то на уазе самый большой на 46
а где он там? 
из самых больших в уазеге видел тока на 30...
Олег Крупин, главный конструктор ОАО «УАЗ»:
Мы проводили работы по оптимизации углов установки управляемых колес на «Патриоте», много экспериментировали с поперечным и продольным углами наклона шкворня. При чрезмерном увеличении продольного угла возрастают нагрузки на вкладыши, что значительно снижает срок их службы (подшипники качения здесь подошли бы лучше). Второй отрицательный момент - возможность возникновения эффекта шимми, с которым можно бороться установкой гасителя колебаний (что повлекло бы удорожание конструкции). Мы нашли компромисс между условиями производства и требованиями конструкторов. В настоящее время с конвейера сходят «патриоты» с увеличенным до 8,0° (против прежних 5,5°) поперечным и до 4,5° (против 3,0°) продольным углами наклона шкворня, при этом плечо обката уменьшилось с 63 до 33 мм, что снизило нагрузки на детали рулевого механизма.
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
