Настройки поиска (Страница 18 из 20)

Я, для себя определился - на вседорожнике/внедорожнике должен быть дизель    А так, тема для очередного срача 

Не спорю, у каждого свое видение "прекрасного". Мне тоже какие-то машины нравятся внешне, какие-то нет. Выбор машины - как правило всегда компромис. Я думаю, что человек который интересуется конкретной машиной, хотя бы представляет как она выглядит внешне и это его устраивает, ну либо он понимает, что вынужден будет смириться с ее внешним видом.

Советую почитать о машине тут myssangyong.ru . Теперь попробую описать, что знаю. Машинка неплохой вариант для перемещений по городу и умеренному бездорожью. В идеале нужно рассматривать машины корейской сборки (по сравнению с Северсталью - небо и земля, и не только в плане качества, но и опций), но таких машин в РФ мало.
Из плюсов:
1. отличный тяговитый дизель, расход топлива для 2 - тонной машины на АКПП в условиях Краснодара (летом) - город 11-12,5 литров, трасса 8-9.5 литров.
2. полноценная рама.
3. ломовая понижайка, ручная коробка передач без нареканий по живучести.
4. неплохое качество окраски и коррозионная стойкость.
5. удобная эргономика, большой салон (я при своих 195 см. неудобств не испытывал)
6. хорошая шумоизоляция.
7. нормальные отделочные материалы.
8. задняя подвеска неубиваемая.
9. расходники относительно не дороги и неплохим сроком службы (в т.ч. неоригинал).

Из минусов:
1. топливная система Коммон Рейл (дорогие оригинальные топливные фильтра Delfi, при попадании на заправке на некачественное топливо, стоимость ремонта аппаратуры может легко перешагнуть 100 000 рублевый рубеж, двигатель оригинальной корейской разработки (кто скажет лицензионный мерседес - не верь, там всего лишь несколько деталей взаимозаменяемы).
2. есть проблема с отрывом крепления переднего моста при движении на пониженной задним ходом с упором в препятствие (усиливается не дорого, проявляется не на всех машинах).
3. Привод раздатки электрический (кнопки в салоне).
4. АКПП - 4-х ступенчатое - задумчиво, требует оригинального масла, которого нет в РФ (аналоги уже найдены); АКПП - 6-и ступенчатое (типтроник), возникаю траблы с подергиваниями.
5. официалы эти машины обслуживать не умеют    (но всегда есть сторонние организации, которые могут все сделать).
6. дорогие кузовные запчасти.
7. нет китов по доработке к ОФроуду.
8. на вторичном рынке особой популярностью не пользуется, но машина 2006 года я думаю упала в цене уже до минимума.

Как внедорожник конечно машина не УАЗ, но с нивками поиграться может, в базе можно поставить колеса 235/85/16 (как у Дефа), но понятно Дефом он не станет  .
Если еще что-то интересует спрашивай, может что забыл. 

С учетом 127 поста, выезжаем в 7.30 с Пашковки (р-н Аэропорта), SY Rexton (номер и цвет как в аватарке ), мой контактный тел. +7-928-426-три-три-восемь-восемь (Сергей), желающие присоединяйтесь    Кто будет догонять по трассе или кого буду обгонять сигнальте 

Тоже планирую выехать утром. Крейсерскую поддержу свободно. Выезжать буду из Пашковки.

Насколько мне известно, есть еще схемы по конструктору (при определенных условиях).

Порядка 150 км - до Апшеронска 100 + до места 50 (может чуть меньше).

Двигателя 

Ставил 214 вал (от инжекторной Нивы) на 03 мотор на "шоху", но на нем стоял 083 карб, бесконтактное зажигание + так называемое "микропроцессорное зажигание" с датчиком детонации  - небольшие изменения были заметны на скоростях до 80 км/ч (чуть лучше тяга), но изменения настолько мизерные, что, на мой взгляд, установка такого вала неоправдана  . Чтобы получить лучше тягу на низах, я бы наверно заморочился с так называемыми "горбатыми" валами - поищи инфу в инэте, если что могу кинуть контакт человека который возит всякие "тюнинговые" железки по моторам, может он че подскажет.

Блин, ну сколько можно боянить ? 

Можешь кое-что почитать здесь http://korandovod.ru/forum/index.php?sh … 5&st=0 , многие корандоводы ее юзают.

Поставь галочку в настройках "зимнее/летнее время"