Ну мож че и изменилось, Кятайцы очень резво реагирут на рынок, и откровенно улутшают качество, то о чем я говорю это пр-во 2008г Полюбому если на в Спорт- то пойдет, ток лутше бери в П.Н. Обычный Мастервинч, ибо они на него потом хоть запчасти привезут беспроблемно, а на спортвей мож че не подойти от Винча, ибо они очень часто меняют конструктив, мы так с редуктором прыгали
Ну из практики - 1- Крайне дибильно сделан элемент крепления троса на баробан- ( болт к щечке) , его срезает если на его головку попадает нагруженый виток 2- Практически отсутствующие тормоза 3- При длитальной эксплуатации под большими нагрузками чрезмерно изнашивается пластиковый подшибник скольжения в шестернях планетарного редуктора, как следствие увеличение зазора, износ самоих шестерен и выход редуктора из строя. 4- сечение проводов из стокового комплекта 25мм2 что явно мало для потребляемого тока, как следствие при длительной работе под нагрузкой их нагрев , оплавление и т.д. Потому для не экстремального и нечастого пользования вполне подходит
Тришипы не являются ШРУСами и нормально могут работать только когда угол близок к нулю.
Очень даже является, т.к. правильное его название приблизительно звучит так: трипойдный ШРУС, в простонародии тришип или трехшиповик. И если бы он не был ШРУСом, то не работал бы конкретно в этом месте.
Но в целом, как и всегда, мнения разделились. Расскажу о своем опыте эксплуатации. После лифта (передка на 5 см) за 10 тыс. сменил родных 3 правых внутренних и 1 левый внутренний, после чего решил воткнуть трипойды. Пока откатал 12 тысяч, полет нормальный. Машина достаточно часто эксплуатируется на бездорожье. Родные пыльники лучше сразу заменить на импортные, я правый порвал почти сразу (скорее всего палкой) и заменил его на немецкий (по моему от Аudi). В качестве повышения надежности можно игольчатые подшипники заменять на подкаленные втулки, проверено - работает. В качестве минуса трипойда могу отметить только одно - он не предупреждает о своей кончине, он умирает сразу. Что касается закусывания, то тут тоже есть выход - под конкретно свой лифт надо смотреть по месту, поставил - покрути проверь, если закусывает - болгарка рулит. У меня (на Шниве) при моем лифте ничего не закусывает. Каг-то таг...
И всетаки соглашусь с Монстроходом, с ТЕХНИЧЕСКОЙ точки зрения тришипный шарнир НЕ ЯВЛЯЕТСЯ шарниром РАВНЫХ угловых скоростей, как например и карданная передача ( а если присмотрется к автопрому то немало примеров где она используется вместо ШРУСов) , и " закусывание" происходит у этого шарнира при меньших углах, что критично для лифтованний подвески
если все агрегаты в нормально состоянии, во что я очень верю и надеюсь.
Не надо верить в чудеса и покупать Ниву 80 года... Её доведение до хотя бы приблизительной надежности сожрет бюджет Лихтенштейна Нива должна быть свежей, тогда она будет доставлять удовольствие.
Чтоб Нива доставляла удовольствие- ее гадо как минимум на военмосты поставить
Итак вот что МЫ будем пить и есть на новогоднем корпоративе: Закуски: Сырная нарезка. Мясная нарезка. Рыбная нарезка. Овощная нарезка. Соленья. Оливки. Маслины.
Салаты: С копченым Языком (из языков флудеров нашего форума). . Цезарь с курицей ( который не курится, а хавается) . Говядина с орехами и черносливом. ( только не те орехи что чистый изумруд).
Горячее: Шашлычки из семги. Свинина с грибами. Картофель запеченный. Овощи гриль.
Спиртное: Коньяк. Водка. Шампанское. Вино. Сок и минеральная вода.
Звонил им по Патрулевским железкам, На экзисте дешевле, про СКИФ тож поминали,на вопрос про более конкретные лица коих они знают- был послан . Больше не звонил, хотя грят жипов много уних