Настройки поиска (Страница 172 из 237)

К водопаду может и не получиться, а вот к реке безпроблемная дорожка. От туда 15 метров пешком до водопада. Лично спускался и подымался. А я - ни разу не спортЦмен!!!

Неужели никому не нужен такой красавец???

Ого!!! А ведь еще плюс работа по установке....
На этом фоне Сафарь с уже готовым двигом ТД42Т и прочими ништяками ценою в 650 тыров (если сторговаться) не выглядит таким уж и дорогим...
http://sochi.drom.ru/nissan/safari/5263592.html

Паджеро и мосты от 80-ки.... 
Занятный симбиоз бы получился... 

А.... Ты же на зажигалке ездишь... Любой уважающий себя дизелист должен знать Александра Анатольевича с Гаражей на Онежском проезде. Очень грамотный дядька. Тут на форуме даже его телефон выкладывали.
А у Лоцмана, не знаю, насколько он лишний, но в его машине стоит именно 3,0 литровый 12-ти клапанник 

Разведка (т.е. Я!!!) уже на другом профильном сайте всё прочитал

Кактус, ну вот теперь все понятно!!! 
Тогда еще вопрос: а если такую стропу (динамку) сшить вдвое? Разрывное усилие увеличиться в 2 раза? И возможно ли это технически? Ведь стропа тянется, а нитки, которыми она прошита?

Там элетромоторчик - это компрессор. Он электрический. А в блокировку качается воздух. Следовательно блокировка пневматическая.
Это если штатная блокировка.

На сегодняшний день стропа шириной 60 мм и г/п 2,0 (!) тн стоит 230 руб/метр. Но это прошитые в 2 слоя. Материал - полиэфир.
Так что ты, наверное, очень давно брал
Кстати, может дело в самом материале стропы? И не тянется грузоподъемная стропа потому что она из 2-х сшита?

Savage, Остапик не умеет менять сцепление. Если вы едете вдвоем, то делаю логический вывод: ты умеешь это делать! 
Звони, если чё!
1) Я в воскресенье совершенно свободен!
2) У меня есть новая динамка от Кактуса! Надо протестировать! 
3) (на всякий случай) сцепление я менять не умею. Но запчасти подвезти могу

Раньше, когда Джангл стоил 7500 за 33" колесо, а Экстрим 9500 - это был отличный выбор. Сейчас по цене они сравнялись. Жалко... Теперь Джангл выглядит не столь привлекательно.
Но есть у него определенные плюсы. В свое время очень сильно заморочился с этой резиной, поэтому нарыл достаточно много полезной информации про него.
1) шумит меньше Экстримов.
2) говорят, стачивается тоже медленнее
3) наверное единственная экстремально внедорожная резина с индексом скорости 160 км/час
4) ненаправленная - для польшинства пользователей явный плюс.
5) реальный размер соответствует написанному в дюймах, и даже (в среднем, в зависимости от размера колеса)на 5 мм больше.
6) едет однозначно лучше Гудричеподобных резин, но, слышал мнение, что гребет чуть похуже Экстрима. Но не настолько, чтоб сказать что она "не едет". Скорее всего дело привычки к резине и опыт ее использования должны сказаться при езде. Тут не может быть идеальных условий, чтобы выявить разницу в проходимости Экстримов и Джанглов на 5-10%.
7) Экстримы есть в размере 32" (83 см) и сразу 35" (88 см). А Джанглы есть 33" (85 см) и 34" (почти 87 см). Т.е. в какой-то степени они дополняли друг друга.

Да, Сильвера Экстримы, позлее будут, но они, как мне кажется, больше для профессионалов/спортЦменов. Точатся быстро, стоят дорого, размеры специфические... Короче не для покатух, а для бескомпромисной борьбы на "поле внедорожной брани".

ОГО! Скока колес!!! 
Как минимум, одно лишнее!