Настройки поиска (Страница 17 из 20)

Но человека же устраивает.

Это точно. Надеюсь, что все таки это обоймы до конца сели. Если же и дальше с такой периодичностью будет необходимо подтягивать, то тогда всерьез задумаюсь к установке Ваксойловских бронзовых втулок, благо старые ШОПКа не выбросил.

Я отписывался, что поменял на 20 тысячах шкворня на подшипниковые.
Вот читаю сообщения DmS и удивляюсь нафига надо было менять бобик на гранд бобик, если первый вообще не ломается при этом из лесу не выезжает, все в нем прекрасно и полностью подходит человеку, и шум нормальный, и вообще все замечательно. Если так то зачем вообще менять надо было?
Теперь по вопросу Монстрохода. Под долговечнсти ни чего не скажу, так как на подшипниковых шкворнях отъездил всего 10 000 км. За это время пришлось 2 раза их слегка подтягивать. По ощущениям по сравнению со вкладышами - небо и земля. Я конечно понимаю, что некоторым нравиться после поворота возвращать руль обратно или при повороте ждать одну две секунды пока автомобиль повернет и так далее. На подшипниковых шкворнях автомобиль именно управляется, а не живет своей отдельной жизнью. Когда я только пригнал Патриота из Краснодара , то дал прокатиться двум моим друзьям ярым приверженцам японопрома. Их однозначный вердикт был - Патриоту не зачет. Когда поменял шкворня был  еще один тест-драйв одного из этих товарищей. Оценка поменялась на: еще немного и станет автомобилем. На самом деле теперь автомобиль рулится одним пальцем. Из минусов: очень чувствительно отдаются все кочки и неровности дороги на руль, при малейшем боковом уклоне машину тянет в его сторону. Но я надеюсь, что все эти косячки вылечит рулевой демпфер. К сожалению мне ни кто не смог доходчиво объяснить какой демпфер в моем случае лучше ставить с пружиной или без, жесткий или мягкий. Поэтому надеюсь на следующей неделе поставлю какой будет в магазине с пружиной, если что то сниму ее нафиг.

А еще DmS бензин, а у drobilchik93 - дизель. У меня тоже дизель и колодка с 6-ю реле и тремя предохранителями, один из которых заведует электромуфтой. А еще кроме предохранителей посмотри фреон, у меня когда он убежал, тоже перестала электоромуфта включаться.

а ты не сильно заморачивайся. Один раз попробуй проедь и поймешь, что эти деньги не только оправданы финансово, но получиш намного больше удовольствия чем заплатишь. Я уже 2 раза участвовал. Знаю лишь одно, я  приложу максимум усилий чтобы попасть на "Северный Кавказ 2011"!
Громадное спасибо за предоставленное приключение всем организаторам и лично Андрею 733. Отчет супер, особенно понравилась фотография где я с палочкой привязанной к руке

Ну вот и у меня есть, что написать о двигателях Ивеко. после пробега 30 тысяч км, практически сразу же после проведения ТО у официального дилера заклинил натяжной ролик ремня генератора. Естественно порвался ремень. Дилер гарантийный случай признает, но запчасти из Москвы присылать не спешит. Очередной его последний срок - на следующей неделе.

К тех регламенту есть несколько поправок и дополнений, в одной из которых допускается установка кенгуринов только на автомобили класса G

Правильно, Володя проехал, только немного поцарапался, побился и в некоторых местах его на тросе тянули. На мой взгляд надо выбирать либо цивильный внешний вид, чтоб не стыдно было к ресторану подъехать, либо что нибудь по серьезней.
P. S. не знаю как выглядит показательная трасса LR в Москве и Ростове, но в Краснодаре она вызвала смех. Боковой уклон градусов 10, выступающие камни сантиметров на 15 - 20, ширина трассы метра два с половиной. И то туда загоняют лишь Дефы менеджеры не доверяя клиентам

А точно диаметр 9,5, а то если 8, то я готов купить

На самом деле очень мало информации для дельного совета.
1-е надо исходить какие грузы предполагается таскать и на сколько надежен этот бизнес, не придется ли потом перепрофилироваться на перевозку фуры или контейнеров.
2-е какие параметры наиболее важны, типа расход топлива, грузоподъемность, комфорт водителю, ремонтопригодность и так далее.
Если будешь искать автомобиль, то как показала практика наиболее реально найти за вменяемые деньги в Питере. Хотя у мой знакомый именно сейчас, именно за миллион продает Вольву капотник 2002 года. Русик, по поводу твоих наблюдений, то же очень мало информации, потому что Фредов или капотных Вольв берут в основном для перевозки ОЧЕНЬ тяжелых грузов, тем более если Фред пошел через Джугбу - 90%, что он объезжал Владимирские весы (я тоже когда посылаю машины с тяжем на Краснодар даю задание водителю ехать только через Джугбу), поэтому если он вез тонн 50-60 не удивительно, что его выкручивало.
По поводу выбора капотный - без капотный, я считаю, что в первую очередь надо исходить из того, какую телегу будет таскать. Так как всем известно, что с сентября месяца вступает в силу знаменитый тех регламент, в котором указана максимальная длинна автопоезда 16,5 метров.
Если заинтересуешься Вольвой звони: 918-483-69-52 Сергей, да и вообще по телефону смогу более подробно проконсультировать.

А разве у тебя нет фиксатора пониженной (рычаг уходи влево) или с ним то же выбивает?

И не мудрено в КиТТ РАФ четко прописано запрещение на это, даже если она установлена заводом изготовителем