Настройки поиска (Страница 165 из 205)

видать двиг тока тока прикаталсо:) за 20 лет то:)

хз, может  и больше пошел бы:) тока нет такой прямой дороги у нас, чтобы проверить:)))

на уазбуке уже перетерли, размер чуть меньше 31", цена шото около 2700ре

ну я пока ниче на уазеге не ломал:) а для тюненха в ульяновске заказывал, с качеством никаких косяков...

МПСЗ будет наверно подешевле михайловского... двухканальный коммутатор и две катушки что тому нада, что тому... правда для МПСЗ еще нужен шкив зубчатый и крышка распред.шестерен другая... зато можно с кривыми УОЗ поиграццо:)

написали жешь, шо форсунки подменили гоблины:)
и ваще двиг ивеко, притензии к макаронникам:)

гыгы, понеслась

много буков

отлично:) рекомендую:)
в нем еще и защита стартера предусмотрена

у меня без ДД, смысла в нем особого нету:)

их вроде уже не выпускают

Кутс, зуб даю, что исправный уазег в -30 заводиццо без проблем! Ниче в этом удивительного нету!
з.ы. было дело, что на минералке 20w50 с полудохлым АКБ не завелсо в минус 20 с чемто... подрубил сварочный транс напрямую к стартеру, ну и навернул стартер - вал срезало нафих:)))

шо, аццкие дизеля не пускаюццо в минус 30? у меня ваще без проблем:) масло полусинь 10w40, свежая АКБ, исправные карб и система зажигания - залог успеха:)))

не, ну конечно если ездить на усосаном моторе, в котором компрессия 6-8 очков, доисторический полуубитый карб, контактное зажигание с убитым трамблером, полудохлый стартер, полудохлая батарея и в движке камазовская отработка, то понятное дело, что не пустить его и в минус 5;)))

Кутс, дизель по дефолту меньше жрет, т.к. КПД выше... была бы у тя зажигалка 4х литровая, был бы и расход под 40л на 70км;)

подобным отзывам я бы не стал полностью верить... см. ключевые фразы в конце этих, распространенных в интернете, штампов;)))
меняется тока название машины, о которой идет речь, содержимое и вывод всегда одинаковые:)