Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Chan
Так делали при дифиците запчастей, сейчас не вижу проблем заменить ступицу на заведомо исправную.
Не считаю, что ступица из-за этого неисправна. Тогда всю машину надо выбрасывать и покупать другую, тем более сейчас в них дефицита тоже нет. Особенно по 900 тыс. за тоету-коротыша из соседней темы 
Chan пишет:На задней ступице (крепление глухой крышки) три отверстия с "убитой" резьбой, постоянно приходится что-то подматывать на болты. Постоянно прослабляется все равно. Метчиком уже проходил - не помогает. Кто сталкивался, можно ли решить проблему перенарезкой резьбы без рассверливания, метчиком с другим шагом резьбы, ну или если рассверливать, то каким сверлом (чтобы потом метчик не обломить в отверстии ) и под какой ремонтный размер резьбы.
Пересверливаешь отверстия под следующий размер резьбы, нарезаешь резьбу, вкручиваешь шпильки, полуось фиксируешь гайками на шпильках и забываешь о проблеме.
Или менять ступицу.
Шпилька должна быть не просто куском прутка с резьбой... Резьба по длине для вкручивания в тело ступицы, участок без резьбы длиной, равной толщине чашки полуоси и диаметром, равным диаметру отверстий крепления полуоси (с натягом), и у часток резьбы для фиксации гайкой.
Так делали при дифиците запчастей, сейчас не вижу проблем заменить ступицу на заведомо исправную.
max, спасибо, но здесь как бы ясно изначально, что делать. Просто в интернете размер сверла под резьбу указан не всегда корректно - как-то при нарезке М14, уже не помню какой диаметр сверла брал, но рекомендованный по таблице - в итоге черновой метчик шел очень плохо, туго и был обломан. Обваривал, выкручивал. Не случайно обратился к тем, кто уже устранял эту проблему. В ассортименте дома просто нет таких больших сверл и метчиков, а накупать их для метода тыком не вижу смысла. Поэтому буду признателен за совет типа " берешь сверло ...мм., метчик М...х..,.. После этого еду и покупаю необходимого размера инструмент и ремонтные болты (с УАЗа, МАЗа, КАМАЗа или какие там нужны), с требуемой резьбой. Может достаточно пройти метчиком того же диаметра, но с другим шагом. Как бы нужен практический расклад.
На задней ступице (крепление глухой крышки) три отверстия с "убитой" резьбой, постоянно приходится что-то подматывать на болты. Постоянно прослабляется все равно. Метчиком уже проходил - не помогает. Кто сталкивался, можно ли решить проблему перенарезкой резьбы без рассверливания, метчиком с другим шагом резьбы, ну или если рассверливать, то каким сверлом (чтобы потом метчик не обломить в отверстии ) и под какой ремонтный размер резьбы.
а такая цена, интересно из чего формируется? Или просто денег побольше хочется? Ну и ап.
Chan пишет:Лебеда на стандартном бампере стоит.
так она стоит же, или за неё не сильно гоняют
каста, пост№190. Не должны "гонять".
Chan, какую именно распечатку возишь
Да уже и не вожу. Силовика уже нет. Лебеда на стандартном бампере стоит.
ну, значит сертификат этот - это не совсем тот документ, с которым можно спокойно ездить
Ну ведь говорю, никто не идет до конца. Согласись, если это 100% безоговорочное нарушение, тем более с возможностью штраф. стоянки ТС или каких уж там страшных наказаний - ездили б мы просто так! Да рядами стояли бы возле каждой машины ДПС ! Всем удачи на дорогах ;-)
Зато при остановках ДПС пару раз показывал распечатку уже сейчас устаревшего постановления. Причем нормально так беседовали - душили как бы слегка. Видно что, не привыкли отпускать просто так с силовиками. Кстати, езжу без силового бампера - не нужен он ( по-моему и ,не только моему, мнению). Лебеда выступает, но не запрещено ведь( см. пост 190)
Chan, не, там может быть написано всё что угодно.., вопрос достаточно ли этого для наших органов, если этот сертификат то что нужно.., то постановка на учёт авто с этим бампером никаких сложностей преподнести не должна.., а такого, по моему. ещё не было..
Пока дополнял пост 194. Сертификат - это документ, соответственно оформленный, как написал выше. Да никто практичеки не идет до конца - проще.... Нервы бережем. И правильно. Сам лично откручивал эти 6 болтов на УАЗе и ставил стандарт бампер - на пластмассовые хомутики - демонстративно. Не стал особо препираться.Так и регистрировал.
На сертификате силового бампера вроде и написано, что он "силовой бампер", если память не изменяет. Лень в интернете искать сертификат ARB или РИФ... Следовательно он сертифицирован и допущен как бампер соответствующими регистрационными, разрешительными и контролирующими органами в соответствии с законодательством. А все "выдающиеся" за него вперед приблуды типа площадки под лебедку, не запрещено иметь на ТС категории М1G и пр.
Chan, ссылка не открывается
Я перешел по ссылке ГОСТа, пост189
http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Docum … esnTrS.pdf - да то же самое и написано, что и в предыдущем Постановлении от 2009г. ( с доп. от 2010) -IV. Требования безопасности........11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и
N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера,
соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на
горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из
стали или других материалов с аналогичн....... _опять же только ТС указанных категорий , про категорию G , M1G или N1G - ни слова... далее-стр64 1. Транспортные средства1.1. Классификация транспортных средств по категориям...стр68 1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G) ........стр 70 1.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N(например, N1G). как вариант, пикапы, отвечающие требованиям G, ну и исходя из примера наши УАЗоНивы и прочие, выполняющие условия требований для категории G - это все - М1G., но никак не N1 и М1. Ссылку бы с путевого сайта типа Консультант +, Чтоб вид официального документа был - с "шапкой" соответствующей. Также распечатать и собой.
Сам ТР что-то недоступен на консультанте
Да,косяк
Насчет силовика и лебедки-Тех.регламент: http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli … W;n=164997 II. Требования к безопасности объектов
технического регулирования П 6
Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления. т.е.ТС категории G НЕ ВКЛЮЧЕНЫ(!) http://base.consultant.ru/cons/cgi/onli … 9056407511
1.2. Транспортные средства повышенной проходимости
(категории G)
1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям: ну и далее по тексту... В самом начале первой ссылки: Настоящий технический регламент устанавливает требования к безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья граждан ......и предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств. Распечатать и возить с собой. Так и делал, пока ездил с силовиком - пару раз пришлось показывать распечатку. Все.
Доброго времени суток всем желающим купить Уазку. И так вашему вниманию предлагается уаз 3351.
Типа гибрид "головастика" 3309 и "военного" 3151 Ап.
Пока разбирал наружный ШРУС, внутренняя обойма провернулась внутри сепаратора. С расположением обоймы разобрался - там проточка под внутреннее (толстое) стопорное кольцо. А сепаратор наружного ШРУСА вроде симметричный, придется теперь любой стороной его устанавливать? Разобрался уже.
Замена чехлов шрусов с правой стороны выявила лопнувший кронштейн РПМ к крышке внутреннего шруса. Попытался как в книжке "сбить подшипник ударами по крышке подшипника корпуса внутреннего ШРУСа молотком с пластмассовым бойком", потом молотком через металл. проставку, затем просто металл. молотком - крышка разлетелась, но подшипник не слазил. Болгарка. Имею,то что есть. 
Сепаратор и обойму наружного Шарнира пометил, но в пылу разборки все стерлось. Может есть смысл выбросить все, да взять привод в сборе, и крышку с подшипником. Но как туда насадить этот подшипник - он забьется обрезком трубы или обратиться на СТО, чтоб запрессовали? В книжке так все красиво расписано: "выколоткой из мягкого металла", да я дубасил молотком, аж искры летели - а оно ни-ни.
Апостол пишет:шаровые на ниве другие
На ниве ТАЗовская верхняя шаровая 2101
Да одинаковые в комплекте- все четыре- маркировка одинаковая, одну примерял и вверх и вниз -подходит
Обычным безменом потянул на 1,5 кг. на ключ с рукоятью длиной 0,5 м. Посмотрим.
исключительно по ощущениям..., вроде полёт нормальный.., но скоро избавлюсь от этого конструкторского решения..))
Согласен. По динамометру как бы не учитывается износ деталей. На одну грань сделаю отворот ( 30 градусов) а там посмотрю, поезжу- чтоб и ступица не грелась и колесо не брякало.
Приятель на Кашкае поездил по пересеченой местности и по воде - крякнула крестовина - они ж не шприцуются. На сервисе сказали - замена всего в сборе (с карданом и пр.) -36 руб. Но у них там ( Вост.Сибирь) китайцы в китайском автосервисе вроде научились и меняют крестовину.
Кто как регулирует ступичные подшипники. Есть динам. ключ, но там шкала от 2,8 кгс/м. Может по правилу: Затянул, потом отпустил на одну грань? Или на четверть оборота ... 
Спасибо за быстрый ответ. 
Брал комплектом, уже собрался снимать установленные и везти на обмен.
Список форумов » Сообщения от Chan
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
