Ирина, не очень удачная дата для поездки, проехать то скорее всего проедете, но удовольствия от такой поездки мало будет.....дождь, грязь....
Да знаю, но не привыкли менять планы. В прошлый раз погода обещалась быть еще хуже, однако ж мы поехали. В итоге дождь был лишь в первый день, было не холодно и мы таки добыли 100 литров закатанных опят.
На Грачевский надо ехать ТОЛЬКО в хорошую погоду! Иначе Вы не увидите того, зачем все туда едут. А грибы можно и поближе найти.
Владимир 1960, ценник на нее не гуманный От 12500-13000 в 32". Услышать бы отзывы как она зимой, тогда можно задуматься...
Извините за резкую формулировку, но на МТ зимой может только идиот! Абсолютно ЛЮБАЯ проблема на зимней дороге стОит дороже ХОРОШЕГО комплекта зимней резины. На зиму от души рекомендую Nokian Hakkapeliita LT2 - и по трассе, и по грязи, ну и, конечно, по льду и снегу просто прекрасно! И износостойкая, хотя и не настолько, как БФГ 8-)))
Рекомендую рассмотреть вариант BF Goodrich All-Terrain T/A КО2, есть практически в любой размерности. ОЧЕНЬ ЗЛАЯ АТэшка как бы получается. Мне очень понравилась, по трассе не слышно её, даже удивился! По грязи и песку идёт прекрасно, по скальнику тоже, в глину не загонял. ИМХО.
Вариант бессмысленный - она такая же тяжёлая и не намного тише, чем БФГ МТ, а едет много хуже. Это просто деньги на ветер.
Относительно недавно стал счастливым обладателем Патриота 2009г. лимитед. Машина полный сток. На данный момент основные цели - возить меня с кумом на охоту/рыбалку без сильного экстрима. На сегодняшний день установлена лебеда ЭВ 12500, хабы РИФ и шноркель. В пути резина GT Radial Adventuro M/T 235/85 R16. И вот теперь задумался о перспективе. Что еще нужного для машины и нужно ли? -Лифт подвески до 5см -Замена пар в мостах -Занижение РК -Блоки мостов + пневмосистема Понимаю, что тема = сборная солянка, но хотелось бы определить для себя общую картину.
Придёт резина - садитесь и катайтесь! Больше ничего не нужно.ч
Спасибо за ссылку! Классная экспедиция у ребят получилась! И подготовка у них была отличная, чтобы такой маршрут во-первых ехать, а во-вторых не ломаться (поломки были просто смешные). В идеале там ехать на чём-то типа Шерпа.
Тверская область, окраина г. Кимры , две недели назад, случайно попал сюда по работе, и совмеслил приятное с полезным так что усе сюда грибов здесь нынче урожай, за два часа троем чуть больше 30 кг
В тех местах грибы что сорняки - торчат отовсюду. Даже средь дороги лесной! Там и ходить-то никуда не надо 8-)))))
fly17, на уазбуке несколько громоздкое решение, куда проще не плиту - а обычную пластину 3-4мм из ст.3, в ней не отверстия - а ввареные шпильки, сварка заподлицо. Если привезешь размеченую пластину с готовым центральным отверстием, шпильки просверлю и вварю...
Переходная плита ещё разворачивает ВУТ, так что там не только разница в отверстиях.
Добрый день, Комрады! Вопрос в следующем, где можно найти в Краснодаре АДСовский ВУТ нового образца, и есть ли добрые люди, которые помогут его воткнуть вместо старого. Суть проблемы, что несовпадает расположение шпилек, которые крепят к моторнуому щиту ВУТ, у старого они существенно шире, соответственно надо своять переходную пластину, работы на 20 мин, но гаечным ключем тоже не сделаешь, надо резка, сварку в хозяйстве. Кто нить может помочь (возмездно) в установке указанного выше девайса.
Собираюсь на поиски ВУТ АДС завтра в Краснодар, в Анапе найти отчаялся, газелевский ставить не хоцца.
На УАЗбуке есть чертежи переходной пластины. Она решает все вопросы.
Удачи! Крайне советую ехать НЕ через Москву! Уходите в Ельце на Орёл, далее Брянск, Смоленск, Псков (не заезжая в Белоруссию). Дороги нормального качества совершенно пустынные, ОЧЕНЬ красивые, я уж не говорю о городах по пути! Ненамного дальше, нотбыстрее, чем через Москву.
история это интересно! Мы пацанами в школе пол горы батарейки раскопали но нашли таки остатки укреплений той батареи, потом навагинскую крепость откопали остатки, и везде всегда нарывались на типо: мы её 2 года заращивали а вы что натворили! Да ненужна нам ваша батарея, Кыштым отсюда. И это в музее истории нам так говорили, а ещё во время летней отработки в школе мы в дендрарии откопали лестницу тайную к кладу который зарыли до революции, пол дня копали, оказалось 4 года заращивали редким кустарником а мы его под корень. Больше нас на отработку туда не звали.
Прошу проконсультировать. Дорогу из Шапсугской в сторону Кабардинки я теперь представляю. Вопрос - дорога от Шапсугской до Адербиевки через Бабича такая же или хуже/лучше в плане засадности?
По этому маршуруту нет ничего сложного - дорога хорошая, сервис нормальный (еда, ТО и т.п.). Едьте спокойно в один экипаж. Проблема одна - интерсеного по дороге СТОЛЬКО, что мучаешься всю дорогу между пониманием что надо вернуться в срок и очень хочется посмотреть "ещё вот то и это" 8-)))))
Не, ну колхозы - они дешёвые. Просто Патриотов много стало. Первый мой Патрик в 2009году был, когда можно было раз в месяц встретить по трассе Патрика.. у меня на ключах и на блоке номер завода 1600 был - всего чуть более полутора тысяч штук. Тогда запчасти стоили - охринеть е встать.. Последнего Патрика я продал 3 года назад. Может ценники и поменялись. Хотя с инфляцией сомневаюсь.. За 25000пробега я пластики менял несколько раз. Их хватает на 4 протяжки. С соревнований приехал - протяжка. В лес раза 3 съездил - протяжка.. Как на них 70 тыщ проехать, не пойму. На железках я гдето 35-38000прошёл, снял их , а они как фольга, чуть не проипал, хотя тянулись нормально. у меня 33.7 (сильвер стоуны брал в правильном направлении), с вылетом -44, 9" диски RW стояли.
А у Вас Патриот точно был? А то по постам похоже, что понятие о нём у Вас весьма поверхностное...
От 12500-13000 в 32". Услышать бы отзывы как она зимой, тогда можно задуматься...
,но трутся быстро 
, две недели назад, случайно попал сюда по работе, и совмеслил приятное с полезным 
так что усе сюда 
грибов здесь нынче урожай, за два часа троем чуть больше 30 кг 
А то по постам похоже, что понятие о нём у Вас весьма поверхностное...