Настройки поиска (Страница 156 из 203)

Может сьездить в СТО и привести в порядок движок....?

Движок не офф-роадный....в остальном патруль как патруль, поставить контрактный турбодизель 4.2 и ездить до скончания века

Вероятность заблудится там ничтожна....а вот встретить егерей и попасть на штраф за отсутствие пропуска - 99,9%....

Ну и...?
Отличный мотор....в ПТС внести изменения - установив (в доках) что-то более подходящее по налогам и ездить в свое удовольствие...:)

Подсказываю, во первых экстрим можно получить не развлекаясь в луже, а перед ней уйти вправо вверх - заодно сделав полезное дело - почистив дорогу от веток, потом незабываемый по крутизне подьем, выход на перевал - дорога идет далее вправо-вниз, нам ехать прямо по следам в траве и далее по гребешку до вершины (гора Буква), там оставляем авто (в наличии очень удобная - плоская\каменная площадка) и дальше пешком:

Уточнение - все что сказал выше, именно к хантеру и его близнецам по классу-кузову, кузов в Патриоте не мерял....хотя не думаю что существенно.

В хантер, под кузов в задний свес, при условии его бодика не менее 2-х дюймов, работы с рамой и полом кузова - станет два типа баллонов - цилиндрические баж-130 и баж-160, оба диаметром 500мм.
Или их аналоги от других производителей.
Свес и геометрия сзади не пострадают, тем более имеет смысл и есть возможность закрыть их сзади-снизу защитой, лучше всего люминем толстостенным.
Как-то так....

С шайбами не проблема - проблема с установщиками, если первые свободно в экзисте - то вот сказать КАКИЕ нужны, даже по факту - они не могут....просят скромно так - а вы возьмите штук по 6-8 в плюс и столько в минус.....хорошая арифметика в общем, 8х2х3х300ре=14 тыр на один редуктор....:)

Никаких страшилок....но ставить маломерный баллон имеет смысл когда заправка в метрах от дома.
Да и процедура заправки не очень-то быстрая и приятная.
Поэтому баллон или баллоны в сумме на 200 и более литров смысл имеют, особенно на мощный движок.
Метан тут интересней....но тут все в бюджет проекта, современные баллоны очень дорогие, емкость опять-же набрать надо....а там смотришь - и установка далеко за стольник станет....для дизеля - еще половину накинуть надо.

Да практически нереально этого избежать, арматуру применяют дешевую, как и трубки - травить сильно не травит, но мизерная утечка есть спустя полгода-год....а запах не газа, запах одоранта - он и задуман таким что вытравить нельзя.
Однозначно на улицу.

Шлифовка - это бесполезный труд....поставь антискрипы и все, листы достаточно помыть, причем если антискрипов не стояло (а их по моему там и нет) то и не надо ничего туда ставить.
Не надо их ничем мазать и ничем оборачивать....а вот сайлентблоки менять обязательно и вовремя, это еще то развлечение будет.

Пружинная подвеска....?

Я фиг его знает....думаю что от 40 до 50.
Причем не имеет значения пружины или пневма или все вместе.

Зы: оперативный уход за рессорами - если к примеру заскрипели - это баллончик аэрозоля-мовиля, брызнул и поехал дадьше....именно мовиля.

Ну если по бездорожью....а если по примеру Мочалова - километраж и только местами офф-роад...?

Зато полноценный СК - от начала хребта до его конца.......и если участников загнать на старт в Баку - прикинь как после первой недели они увеличат скорость движения - в строну дома-то...;)