Настройки поиска (Страница 150 из 203)

Условно называемое веретенным - это маслА марки И-20 (летнее) И-40 (зимнее), негатив о них гуляет из-за некачественного - его производят кому не лень и подделок - под видом веретенки продают трансформаторное.

Если оригинальное - ничем гур-у оно плохим не грозит....

Люди, кони....вы уж разберитесь что вам надо лечить, гур или насос....:)
А может просто ремень подтянуть...?;)

Ага.
Кстати самый зрелищный метод проверки герметичности хабов - как раз у уазоводов:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00038.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/00022.jpg
http://www.4x4nissan.ru/foto/00016.jpg

Ну и газоводы не отстают...;)

http://www.4x4nissan.ru/foto/00015.jpg

Ага....и нет внедорожника лучше патриота....знакомая песня...:)

...забыл, в случае с патрулем - самые надежные хабы - в монолитном корпусе, ограничено устававливавшиеся на патрули иранского-испанского производства, но к сожалению не совместимые по шлицам с свежими моделями - есть правда неподтвержденные данные что существуют и на 60-61 такие-же, но лично не видел....

А еще проверить на герметичность можно народным способом, поехать на берег моря, выкопать яму и завкопать в нее передок патруля по капот на денек....;)

Ну считай что личная просьба - можно за пиво уровнем выше чем на вашем заводе - компрессор к чулку, кило туда и рулем покрутить....и честно написать о результате....:)

Я-ж писал выше....набивка доверху - это скорее проявление массового психоза чем практическая польза....если у тебя все зазоры в норме и нет выработки на кулаках + нормальные сальники и пыльники - никакой разницы не будет, набивал ты что-то в кулаки - или они как и на новой авто - сухие.....:)

Проверить очень просто - опрессовкой, делов на 5 минут - и никакие онлайн-консультации в противовес не катят....могу дать напрокат приспособу для вакуумирования агрегатов - работает от любого компрессора.

Насчет смазки - да нет разницы - если кулак не герметичен и туда в зиму попала и замерзла вода - хватит и полстакана для глухого клина полуоси.

И почему я писал о смеси смазок - если уж на то пошло - то никакую пластичную смазку в верхнюю часть кулака не разнесет, именно там потеряет герметичность а потом пойдет износ и тд., поэтому если и запполнять - то именно жидкими или текучими смазками, но опять-же это ненадолго......штатно - без смазок мост ходит 60-80 тыр.

Ну и следует помнить что мост у патруля не водостоййкий - скорее брызгозащищенный....больше пользы даст установка двойных сальников (в случае с 60-м патрулем - это часть комплекта от 160-го) и подача избыточного давления в сапуны.

Цементация поверхности ковкого чугуна практически невозможна, можно керамикой напылить - но там подготовка поверхности очень сложная, того не стоит.

Кстати хаб точно такое-же слабое место - как правило это слагаемое двух проблем - люфтов на шлицевой части и хилой составной корпуса хаба, при биении первого - неизбежно или раскручивание второго - или выход из строя пыльника хаба....далее как обычно, вода-песок-глина и хаб кончился.

Обе проблемы на деле давно решили - на плавающих авто, но расплатой послужил большой радиус разворота и постоянно работающий мост (заглушки вместо хабов)

...и зачем бодик-то...? Перенеси крепления на раме на нужную высоту - только и всего.

Никакие не греются если с движком все ОК.

И для леса и для гор.....имей ввиду что если инжектор - замена разных датчиков очень дорогая, при покупке делай диагностику внимательно.....обязательно проверь заводку на холодную и тестовый расход топлива.

Летать на 4.2 вряд-ли выйдет.....в остальном простой и надежный мотор.