Настройки поиска (Страница 15 из 29)

Я за L200, по общению с нашими водителями. Все ломается - но тут пробеги адские по грязи и песку. Иногда такое свинское отношение наемного водителя видишь - а она (L200) ездит!

Полностью согласен. Обычное программирование сознания американскими фильмами. Эта машина полезна на производстве, для комплектации оборудованием по-мелочи, охотникам- рыбакам (промысловикам), фермерам - и то перевозить  навоз и свиней сподручней в прицепе. Для стройки? Длинное тоже не засунешь - у новой L200 кузов 1,5м.  +1м допустимый выступ за габариты. ПРоще на любой внедорожник длиннее 4м. сварить дебелый багажник из профильной трубы и можно перевозить 6м. доски (стандарт), трубу, арматуру ( а не резать по 2.5 м.),подмости, леса и пр. Мой приятель - житель колхоза - Наварру продал через год. Взял Патфайндер и прицеп более тонны грузоподъемностью. Другой коллега взял недавно Амарок - а все возит по деревне на Ниве с прицепом. Сейчас уже не утверждает о необходимости такой машины,призадумался. Хотя в городе, свои проблемы - где там ставить прицеп под окнами квартиры.

выслал в личку

Это я звонил. Здесь все хорошо, и цена устраивает более-менее, но шипы...Требуется всесезонный, очень умеренно грязевый вариант. Диски бы взял. Может надумаешь разбить лот. А ведь они  33", влезут без лифта?

Ну в продолжение темы. Надо заменить на TLC-100 изношенную летнюю резину 285/60 R18, планирую диски R16 и резину примерно такого же размера, как сейчас ( около 31,5"). Но в условиях кризиса и растущих цен на импортные товары приходится выбирать универсальный вариант - скажем так, "умеренно грязевую" ( что-то типа нашей Камы Флейм). Так, чтобы был знак M+S и вершина со снежинкой. Чтоб зимой, летом и по грейдерованным грунтовкам. Может, у кого есть предложения по дискам или резине ( можно немного Б/у).

Как личный опыт - смело отодвигаем плавающее на уровне фар бревно. Сейчас силового нет. Хватает родного бампера и отодвигаем бревна в лужах осторожно  . Кстати, недавно крутануло на заботливо разложенных в колее бревнах и слегка врезался в дерево - погнут бампер и крыло ( в домашних условиях выравнивается).Если бы был силовик, удар пришелся бы на раму ( уже могут быть последствия)

Да Chinavod, спрашивает не сервисы, а сам хочет поменять - в сервисах просто за дефектовку 700р. берут. Вообще 4.8 Керхер  не очень гуд (особенно с Леруа ) - 2раза по гарантии делали, два раза после гарантии, правда так, по мелочи 1200-2000р. за обращение. После крайнего ремонта подарил ее родственнику, себе взял 5.какую-то. Посмотрим.

Охотно верю.

Да вот тоже, валяются с Хантера колеса Кама 225/75 R16 и двигун 417 заклинивший- тоже начать строить конструктор, что ли. С чего начать, кто посоветует? Чем помыть двигатель для начала?

Chertyaga, покупаешь УАЗ на военных мостах (желательно неушатанный) рублей за 150-180 и катаешься. А там оно само покажет, что надо демонтировать, и что устанавливать  . Косозубая раздатка у меня на Хантере с салона гремела и выбивала. Через 15 тыс пришлепалась и стала тише, но на подъемах по-прежнему  выбивала. Передний и задний мосты колхозные пропускали воду - никакой вывод сапунов не помогал, по хабам - вода в ступицу Так и продал его. На  "Военном" козлике 1990 г.р. передний мост тоже пропускает воду, как и бортовые, зато задний- герметичен, там меняю масло после каждых купаний скорее "за компанию". "Вкручиваемые" допотопные хабы не пропускают воду в ступицу. Грамотно отремонтированная двухрычажная раздатка не выбивает. Профессионально отремонтированный карбюратор позволяет укладываться в 20л/100км. по шоссе.

Виктор 494, капиталишь двигатель и все гуд. После грамотной капиталки 1,7 тягает будь здоров. Если хочется, чтоб по барханам вжимало в сиденья - Крузак сотку или 200-ый. Вот уж точно: больше скорость - меньше ям. Правда,придется сначала вкатить 16" диски и соответствующ. резину - прежние хозяева для понтов утанавливают 18-19" диски и низкопрофильную резину. Небольшой  дополнительный попадос на бабки  . Но прет - песня. Лучше только на вертолете.

Ну как бы насчет "потока мыслей" верно подмечено +6 часов разницы  во времени все-таки (я щас на вахте). Вроде как советую приглядеться к ВАЗ 2131 (они и подешевле). И ни одну из машин здесь на форуме так и  не смог себе купить (хоть и темы соответствующие создавал) - только через Авито и находил(не реклама).

Да он здесь дураков ищет,что ли  Да тут реальные пацаны за всякое гнилье по 150 000 рубл. просят,в натуре

Простите,serg404,  слегка наивно.  Знаю, за 60 руб. хорошего "коротыша"213  знакомые продали - через 2мин.после Авиты позвонили и забрали. Тебя будут убеждать в афигенных затратах по установке "копеечных" пар в мосты, СРПМе, лифте под установку стандартных УАЗовских колес и прочем  "тюнинге". Я на Авито взял за 80 руб. "длинную" 2131 (как и искал полгода), да на ней еще тормозные шланги стояли 1997г. выпуска. Багажник 3м. длиной  - гружу как на "газель". Для твоих целей такую и надо искать -2131. Свободного места - как в "Крузере", поверь ,знаю о чем говорю. Удачи в поиске.

Вчера проехал Шапсугская -Кабардинка мимо памятников. Грязи чуть поболее,чем обычно. По объездам как всегда не лазил, шел по прямой. Тоннели примерно с тем же уровнем воды - в стандартный Уаз пару раз заходила вода, чуть замочил коврики. Сдох генератор, по асфальту возвращался на аккумуляторе. Не доехал 5 км. до Абинска - все погасло и заглох. На выезде на перевал видел сцену - Падж.Спорт 174 регион спускался с горки, куда обсуждали недавно возможность заезда. Там  спускался как-то пешком, и то  оступался и скользил на пятой точке.