L200 или BT50? (Страница 2 из 7)

BT 50 будет понадежней в добавок дизелек там очень приятный и неприхотливый,  l-200 более сыроват хотя то же машинка неплохая.

О! Нормально.
Чувствуется что человек на автомобиле ездит, а не на облаках. Теперь бы еще маздофордовода такого найти, для объективности исследования. А то получится, что L200 изучим, а бтшка под шумок проскочит как беспроблемный

А, ну да. Есть такое . Порвался ремень ГРМ и стало карману больно. Периодически ремни не доживают до положенной замены на 90т.км.
Я уже почти и забыл про эту тему. А гражданские помнят

Отредактировано IgorNVR (02.09.2015 22:11:24)

Ты даже не представляешь на сколько люди становятся забывчивыми когда дело касается имиджа автомобиля, НО мы им не дадим забыть, напомним в нужный момент про сальники подшипники и электрику и агрегаты!   
Если бы я выбирал, я бы наверно взял либо фордо-мазду или древний хайлюкс, но уш точно не мицубу

Фигня эта японская рисоварка с двумя кетайскими мотороллерами на самопальной телеге!   
Вот что ему нужно, пять литров, 33 тапки, тяги хватает что бы асфальт в гармошку складывать!
От Сочи до Геленджика обгоняли нас только те кто ехал больше 130км\ч, а в подъемы на перевалы никто 

Чувствую тема будет в топе еще пару дней, но путевого из нее уже ничего не получиться! 

Видимо так.
Што-то кажется владельцы маздофордов крутят баранку без фанатизма, и особо не парятся чтением форумов. Мне так показалось
Перекреститься что-ли?

Тот случай когда многие знания, многие печали?
Я бы добавил тогда еще беспокойную и беспросветную тоску по работающим только в сухую погоду стеклоочистителям(именно этой фигней страдал один патриот на протяжении 85000 км. насколько у меня хватило ностальгии, и энтузиазма ). Почему-то каждый раз когда я мог заехать на СТО была сухая погода, а в дождливую приходилось пережидать ненастье как обычно фиг знает где подальше. Так-что формально мои предьявы патриоту необоснованны

Угу, ты уже Гелик выбрал. Самый надежный авто в мире с очень дешевыми запчастями и агрегатами 

В том то и дело, что по деньгам дешевле BT50, а по исполнению L200. Это сейчас такая новая беда у модных пацанов, им за много денег все чаще и чаще впаривают барахло. ВСЕ довольны, улыбаются и машут ручкой надежным и добротным автомобилям 90х, и радуются китайскому пластику, под радужными флагами.....

У меня самый простой прицеп, в паспорте написано можно возить 600 кг, по факту грузил 890 кг, плюс 445 кг в кузов (полублок на перегородки вез - 50 штук в кузове, 100 на прицепе, весы показали 8,9 кг одна штука весит). Очень удобно.

Я брал машину в основном для рыбалки, потом еще и стройка началась. Вот давеча ездили в Астрахань, привез 200 кг рыбы, часть естественно протекла. Я дома машину разгрузил и со шланга все помыл за 10 минут. А вот у товарища в Хайлендере салон пришлось полностью разбирать и все отмывать вычищать короче забот на неделю - пока разобрал, пока постирал, пока высохло, пока собрал, так еще и всю дорогу рыбой воняло в салоне. В обычной жизни универсал конечно удобнее, потому что универсальный

Но вот если возить что-то вонючее и грязное (рыба, бензин, мотор для лодки, блоки, цемент, песок) - то только пикап.

Кстати у нас недавно интересный эксперимент случился - должны были на рыбалку на Тундре ехать в 5 человек, а она поломалась, то что под завязку было в Тундре в багажнике - так же под завязку раскидали на 2 Л200. Так что однозначно, если есть возможность, то брать Тундру, там и салон просторнее чем в 200м Крузаке и багажный отсек просто шикарный.

Бегло прочел тему и в очередной раз ржал с ситуации когда больше всего оставляют отзывы и рвут ...пу, доказывая свое мнение, те, кто не использовал ни одну из указанных машин, а слышал только слухи по сарафанному радио и информационному агентству ОБС (одна бабка сказала).            

У меня можно сказать самый "опытный" Л200 из всех кто зарегистрирован на этом сайте. Юзаю 7 лет и 3 недели. Пробег  больше 330 тыс, не меньше половины пробега это грунтовки, гравийки и усосанные мелкие дороги. Говнища видел немало и дохренище где бывал в экстрим ситуациях. Знаю об этой машине почти все.

Про БТ-50 тоже могу много чего рассказать, а тем более сравнить их т.к. у близкого друга, заядлого джипера (нет на форумах), охотника и беспредельщика  был БТ-50.  Я на нем сам катался и много раз сравнивали мы эти 2 машины по всем критериям с кентом.

Можно сказать юзал обе машины и могу их сравнить.

Результаты сравнения Л200 и БТ-50 мной и кентом - я юзаю до сих пор и менять не хочу, а кент продал через 1,5 года чтобы взять Л200, но не взял только из-за проблем с деньгами.

Большая часть недостатков Л200 про которые здесь писали - сарафанное радио. Особенно про салон. Если мой салон ща помыть (мою машину 3-5 раз в год  ), то прекрасно он будет выглядеть. Единственное что верно написано это про рессоры. Да, слабое место. Летят через каждые 100-150 тыс из-за наших дорог. Но лечится очень просто эта проблема и не дорого. Ставятся джиперские рессоры, которые дешевле оригинальных в 2-2,5 раз  притом. 3 штуки за пробег менял по цене 15-20 за рессору, потом поставил ТАТЧ ДОГ по 7 тыс и горя не знаю.

Сравнение. Сравниваю не по принципу того что хвалю свое, а т.к. реально знаю обе машины.

1. Кузов-салон.
Однозначно выигрывает Л200 в первую очередь из-за задних дверей. У кента "крупная" теща и 2 таких же кумы в бешенстве были от его машины т.к. не пролазили в заднюю 50-60 сантиметровую дверь.       Может для кого-то кто не совсем любит тещу и она больших размеров это плюс, но мнимый плюс.    Реально мизерная задняя дверь и очень мало места задним пассажирам. У Л200 же полноразмерная дверь и места сзади завались. У меня кум за 190 см ростом, сотни раз ездил сзади и сам удивлялся часто что нормально ему там чувствуется. Интерьер - здесь думаю оценку должен каждый давать сам т.к. каждому нравится разное. Убиваемость салона - КАК И В ЛЮБОЙ МАШИНЕ зависит от хозяина и от того как его использовать! И любые выводы о том что где-то салон быстро убивается считаю бредом и моветоном. У меня например отец продал шестерку в свое время с салоном в таком порядке, что на авторынке думали что машина с завода стояла в гараже, хотя за 11 лет прошла за пол ляма.

2. Движки - по мощи приблизительно равные (но когда становился с БТ-50 я выигрывал), но по надежности, экономичности и другим факторам однозначно выигрывает также Л200 с современным "комон рэйл". Здесь написали правду что зимой у БТ-50 очень часто бывают проблемы. Кент зимой тоже частенько страдал. У меня же за 7 лет было случаев 5-7 и ТОЛЬКО при морозах более 20 когда была залита летняя соляра и забывал добавить присадки. При таких обстоятельствах у всех дизелей могут быть проблемки.

3. Ходовка и трансмиссия - даже можно не сравнивать. У Мазды нет аналогов Митсубишевской трансмиссии Супер-селект. Трансмиссии с постоянным полным приводом с возможностью отключения переднего моста у Мазы НЕТ. Маздовская трансмиссия уступает даже Митсовской Изи-селект (постоянный задний с подключаемым на непостоянное время передним) и это тоже общеизвестный факт. У меня на Супер-селект останавливаться нужно ТОЛЬКО для включения пониженных, а переключение 4х2-4х4 и включение/отключение блокировки возможно на скорости до 100 км/ч. Маздам такое и не снилось.
Ходовка Митсубиши одна из самых неубиваемых в мире - это тоже известный всем факт, о котором в любом форуме почитать можно. Я за более 330 тыс пробега по ходовке (кроме рессор) менял именно из-за того что ломалось - 3 шаровых и 1 гранату. Но все знают что шаровые и гранаты это почти расходный материал у любой машины с нашими дорогами. Кент на БТ-50 не помню с чем, но постоянно мучился.
Вообще у этих машин абсолютно разные передние подвески, которые кроме надежности и долговечности сравнивать просто нельзя. У Л200 "маферсон", а у БТ-50 торсионная. Кому-то нравится та, кому-то другая и сравнивать их все равно что сравнивать Ниву и УАЗ)))))) Кто-то будет торсионы нахваливать, а кто-то макферсон.

4. Внешний вид - тоже сугубо личное мнение каждого. У БТ-50 классический для внедорожников 20-го века кирпичеобразный вид,  ау Л200 уже более современный округленный и может где-то зализанный. Кому что больше нравится. Но внешний вид любой машины можно изменить. Я например мечтал о Л200 старого типа и собирал уже на него деньги. Когда в 2007 году вышел Тритон меня от внешнего вида чуть не вывернуло и стал смотреть в сторону Хайлюксов, но те были на тот момент безбожно устаревшими моделями. Но когда в инете увидел фото Тритона с обвесами, кунгами и другим навесным оборудованием, то почти влюбился в него. Купил и сразу поехал в Моску "одевать" его. Поставил хром, кенгурятник-накладку на бампер, крышку кузова (кунг), дефлектора и машина изменилась. Мне МНОГО раз говорили люди про мою машину что внешний вид Л200 с завода по их мнению ОЧЕНЬ уродливый, но именно мой - одна из самых красивых машин что видели.

ИТОГИ. Я например доволен настолько Л200, что когда была мысль сменить, то хотел сменить на такой же более новый. Конечно машина ломалась, но кроме рессор у меня ломалось ТОЛЬКО то, что сам ломал или ломали мастера и это не было дефектами или недостатками машины. Сцепление менял 2 раза, но у джиперов это считай расходный материал. Передний кардан менял, но потому что мастер у дилера при демонтаже порвал пыльник, я нахватался песка и граната кардана рассыпалась. 1 датчик менял на движке, но из-за того что почти каждый день по полям катался и он от пыли навернулся. Остальное все служит верой и правдой несмотря даже на то, что (каюсь) за машиной мало слежу. Даже масло иногда менял через 30-40 тыс т.к. то забывал, то денег не было. Кстати, по обслуживанию, преогромнейший плюс Л200 в том, что у него обслуживание через 15 тыс, а у БТ-50 через 7,5. В ДВА РАЗА чаще нужно у Мазды масла и расходники менять!

Я, повторюсь, менять своего Л200 не хочу, а кент продал чтобы купить Л200. 3 знакомых, которые также думали и в сторону БТ-50, купили Л200 именно после того как попробовали мой и почитали отзывы в инете.

Ну и самым большим доводом в сторону Л200 является то, что на дорогах их как грязи, значит они удовлетворяют владельцев, а БТ-50 раз в месяц встретишь))))). У нас в Кавказском районе из пикапов Л200 больше всего. Больше 20 штук катается. На второе место Хайлюксы вышли недавно, а вот БТ-50 катается 1 или 2 всего.

Может быть за 1 и ту же цену БТ-50 можно взять с большим количеством наворотов чем Л200, но это связано только с тем, что основное (движок, салон, ходовка и трансмиссия) у БТ-50 более низкого качества, менее долговечно и соответственно дешевле. Соответственно все чаще ломается.