Kuts пишет:от тут те же листы,только еще не прокованы колеса 34":
Гы, в общем неплохо.
Но тогда получается что раз они просели один раз, значит просядут и второй.
Kuts пишет:А вот 80-ка Жекиса.Вывесить ее тоже не просто:
Ну у неё правильные пружины 
733 пишет:Пружины Дубинсон быстро проседают, по сравнению с ОМЕ.
А на ОМЕ крестиЦЦО так же?
Беллка пишет:Кстати, вопрос. Про хода. Правда ли, что на рессорной, даже если хорошо вывешивается, толку меньше ибо прижимается к грунту слабее чем на пружинах?
Нет, зависит только от жесткости соответственно сравниваемых пружин и рессор.
nikola9204 пишет:Сережа, смени фары....а то реально шаха с надписью таота))))
Не, фары правильно поставил. Нехрен иметь дорогие "расхдники" на внедорожнике.
nikola9204 пишет:а чо ты ими в лесу делаешь?....
Когда на горящую фару с мощной галогеновой лампочкой попадает вода из преодолеваемого брода, она трескается. У меня например это случается довольно таки часто.
Kuts пишет:проблема уаза-отсутствие артикуляции...Это решается установкой блокировок,что приводит к тому,что привода становятся расходниками.(
Люди с мозгами решают проблему артикуляции УАЗа установкой мягких рессор и/или пружин.
Kuts пишет:Во-во!!! Итак у всех,кто часто ездит в лес,независимо от того,какая афта и какие фары.Поэтому на 71-72 ую таету ставим фары от Оки,на 70-ую от уаза...
Кстати все вышеперечисленные фары нихрена не светят т.к. допотопные с линзами френеля. Нормально светят только рефлекторные, но пока дешевых нету.
suBEERman пишет:гы на рэнг тоже от оки подходят
Разве? На рэнге вроде меньше фары. Но они всё равно кстати стоят рублей 800/штука. Оковские 400.
Беллка пишет:одна стоит, на ней родимой и доезжаю)) но на асфальте не комильфо.. ругаются все)
А ты её на асфальте не включай.
DmS пишет:большие уазовские фары с хорошими лампочками довльно зачотно светят:)
Всё равно на порядок хуже Патриотовских и любых других рефлекторных.
Kuts пишет:о уаз при таком наклоне мостов крутит разгруженное колесо.Длинные Таеты ведут себя немного по другому.Почему не знаю.
Потому что у жестких рессор при такой артикуляции уже на колесо ничего не давит, а у мягкой рессоры/пружины ещё далеко до полного хода отбоя и пока не упрёшся в амортизатор, ещё дофига опорной реакции.
Например при подрессоренной массе на колесо 500кг и жесткости 5кг/мм, при ходе отобоя 500/5=100мм рессора уже полностью раскрылась и не давит на колесо. При этом суммарное выкрещивание автомобиля порядка полуметра смотрится эффектно. При тех же 500кг и жесткость 2.5кг/мм, ход отбоя до свободного состояни рессоры/пружины составляет 500/2.5=200мм. Значит при том же ходе отбоя 100мм на колесо пружина/рессора всё ещё давит 2.5*100=250кг и реализует хотя бы половину тяги.
Kuts пишет:Короткие 70-ки вывешиваюцца быстрее длинных 60,80...
У коротких 70-ок либо адские клюшки по кругу, которые играют роль стабилизаторов и зажимают артикуляцию, либо рессоры которые примерно такие же жесткие как у УАЗа. У 60-ки родные рессоры кстати тоже очень жесткие.
DmS пишет:чем длиннее база, тем меньше проиходит перераспределение веса на осях при движении в гору:)
В гору верно, длиннобаз рулит.
Kuts пишет:Млин,какие они новые и классные!!!
У новых мотор с резинкой от трусов вместо привода ГРМ
vinnipux пишет:Едиственный минус длинобазника - сесть при перезде бугра на пузо,
На Патриоте помял уже оба бака.
Kuts пишет:Это да!!! И управляемость лучше на грунтовке.
Ещё бы: радиус заноса задней оси больше и следовательно меньше центробежная сила.
За то короткобазы лучше маневрируют между деревьями и на пузо не садятся.
Мотор то один и тот же- 1HZ... Это одна из причин,но не основная,почему я взял 60-ку,а не 80-ку...
