Настройки поиска (Страница 144 из 207)

сейчас думаю это будет дней за пять в одну сторону,    лесовозы дело своё знают

Gregson, я имелл ввиду, что на трассе темпер 70-80, когда раньше на других вазах.ю темпер была всегда 90град, и по трассе и стоя в пробке, а теперь даже если не совсем жара, ну +5 и завести моё авто, то через час или больше темпер будет 70-80гр, хоть стоя или еду по дороге,а вот если уже за +10 на улице, тогда если завести, то доходит до 90гр и срабатывает вентилятор, я написал о том почему температура не подымаеться до 90гр, как положено, до рабочей температуры, или у каждого авто своя рабочая температура    в холодное время когда просто завел и греешь, ладно если по трассе, там выдувает хорошо, но когда просто стоишь и темпер всего 70гр, задумался, вот даже сегодня сколько ездил по станице, 70-80 на приборе.

а вот кто обьясните почему не грееться машина пузотер  до 90 градусов и выше при температуре +5.-4, дело в том, что когда завел машину и мин через тридцать температура максимум 80град, если начать ехать по трассе то 70 и все, но когда конечно темпер на улице +10 и выше, то срабатывает вентилятор и вроде все гуд, у товарища также на иномарке, стоит на месте мин 30 и темпер 70-80, в дороге тоже до 80, может термостаты сейчас по другому делают, помню на ваз 21060 и ниве, чуть проехал и уже 90град, вроде говорят если темпер тосола 70гр, то для инжектора это плохо что не грееться, но ведь при плюсовой температуре все срабатывает и темпер 90,

Как понять кого признают виновным, там светофоры есть, у кого главная была дорога, регистратор, что сказали инспектора которые оформляли дтп, перекресток равнозначный.

Deribas, та то я шучу

с нивой это можно

Dybinka-83, как раз денег только на не дорогую и есть

Hi Com, ок, спасибо

Казимир, с дисками или без

ну в северской, азовке и убинке снег не плохой сыпит