326 Ответ от boos

(390 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

ИА пишет:

А еще где-то упоминалась предоставляемая платная услуга (мне кажется, слышал рекламу по TV), когда на дом приезжают специалисты ТО и страховщик или эвакуатор отвозит на пункт ТО. Тут тебе и осмотр и страховка. Правда, сколько это стоит, не знаю.  default/wink

В законе такого пункта я не нашел. Более того - есть такой интересный пассаж:
- При приобретении транспортного средства (покупке, наследовании, принятии в дар и т.д.) его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации транспортного средства. При регистрации транспортного средства его владелец должен предъявить сотруднику регистрирующего органа страховой полис обязательного страхования, подтверждающий заключение договора обязательного страхования сроком на 1 год
смутно понимаю...

Перейти к разделу: Правовые вопросы

327 Ответ от boos

(390 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

ИА пишет:

А еще где-то упоминалась предоставляемая платная услуга (мне кажется, слышал рекламу по TV), когда на дом приезжают специалисты ТО и страховщик или эвакуатор отвозит на пункт ТО. Тут тебе и осмотр и страховка. Правда, сколько это стоит, не знаю.

Собственно застраховать мне машину не проблема. При наличии техосмотра.  Сам являюсь представителем страховой компании. Как и чем определяются эти три дня? В головном офисе этого не знают.

Перейти к разделу: Правовые вопросы

328 Ответ от boos

(390 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

А  вот подскажите ответ на такой вариант:
беру УАЗика, который год стоит без техосмотра и соответственно без страховки.  Вопрос в том, как мне добраться до техосмотра и регистрации в Динскую без страховки?
Страховщики не смогли мне четко все разъяснить.

Перейти к разделу: Правовые вопросы

329 Ответ от boos

(1029 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Посоветуй. Нужен телефон-смартфон с хорошей чувствительностью, хорошей книжкой, с удобным модулем e-mail, поддерживающим несколько ящиков. И хорошей батареей. Все остальное неважно.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

330 Ответ от boos

(3 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Сам думаю слепить на базе волговских, но самопал чреват выяснением взаимоотношений с гаишниками. На уазбуке есть тема про сиденья от хундай старекса и именно в Краснодарском крае. Но у нас следов не нашел.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

331 Тема от boos

(3 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Хочется что-то нормальное. Чтоб раскладывались в кровать. Короче типа трансформера.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

332 Ответ от boos

(825 ответов, оставленных в Обо всем)

да вообще-то обычная забюрокраченная бюджетно-коммерческая контора, только большая. У меня жена там работает. Выжимают из работников все соки. Да еще и гадюшник.

Перейти к разделу: Обо всем

333 Ответ от boos

(40 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

random пишет:

Более того, загремишь в каталажку, на основании грузинского закона о пересечении границы гражданами России со стороны оккупированных территорий.

Если ехать через Верхний Ларс - никуда не загремишь. У меня в планах подобный вояж. Только к Арарату. Сейчас визы ни в Грузию, ни в Турцию не нужны. Остается одно препятствие - цена Бензина.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

334 Ответ от boos

(622 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

YGV пишет:
Анджелина НеДжоли пишет:
Шурик и К пишет:

РАСТИРАТЬСЯ для согрева конечностей default/wink

По моему знают даже дети что алкоголь употребляемый на морозе ведет еще к большему переохлаждению организма.
Сотрудники Минздрава подготовили для населения список советов медиков о том, как избежать вредного воздействия морозов на организм.

Так, в первую очередь холод пагубно на мелкие кровеносные сосуды человека. В конечностях они инстинктивно сужаются, чтобы сохранить тепло - первыми замерзают пальцы рук и ног, уши и нос, так как в них тонкий жировой слой.

Именно поэтому на морозе категорически запрещается употреблять спиртное "для согрева". Алкоголь расширяет сосуды на поверхности тела, что приводит к более быстрым потерям тепла, что мешает сосудам оберегать от теплопотерь внутренние органы. Кроме того, алкоголь просто ослабляет контроль за ситуацией и мешает уберечься от травм в сложных условиях. Помимо прочего, никотин также мешает согреться из-за пагубного влияния на стенки сосудов.

но если ты уже сидишь согреваешься, то если хряпнуть то внешние сосутды уже расширятся останет расширить только внутренние, и как показала практика, после ослабления контроля над ситуацией, он упрочняет организм, и люди с третьего этажа по синьке пдали, отрехулись и пошли домой, никогда не забуду в общаге случай, грохнулся с трубы на землю, мы думали все, приплыли, а он встает со словами с7ка, больно, и пошел к себе через комендатшу.

Но, зато, когда попадаешь из холода в тепло, 50 капель алкоголя великолепно помогает восстановить душевное тепло. Сам пару раз в жизни испытывал такое чувство, когда тепло реально ощутимо течет в руки-ноги. Но... только когда уже в тепле. На морозе смерти подобно.

Перейти к разделу: Путешествия и покатушки

335 Ответ от boos

(13 ответов, оставленных в Двигатель)

долго вынашивал такую идею, перелопатил все форумы и пришел к выводу, что сия овчинка выделки не стоит. Тем более если под 76й использовать. Больно много всяких если. Не зря все-таки от 410го отказались. Видимо, если кардинально что-то менять, то есть смысл о 409м думать. Если на время, то точить головку однозначно.  Выигрыш в мощности реальный, а цены на бензин сейчас не сильно-то и различаются.

Перейти к разделу: Двигатель

336 Ответ от boos

(21 ответов, оставленных в Электрооборудование)

вообще-то в Краснодаре есть конторы, которые делают капремонт стартеров, генераторов. Думаю, у них это сделать не проблема. Все ж не домашний колхоз. Из дерьма конфетку не сделаешь.

Перейти к разделу: Электрооборудование

337 Тема от boos

(0 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Собственно все сказано. 8 928 4289470

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

338 Ответ от boos

(108 ответов, оставленных в Эксплуатационные жидкости)

что касается Лукойла. Как-то лет несколько назад (5-6) делал капремонт двигателя на своей пузотерке (2й гольф). Делали знакомые мотористы. По окончанию ремонта зашел разговор о масле. Сначала были рекомендации и Shell и Mobile и эту украинскую хрень с присадкой, а потом прозвонили по своим каналам и сказали: никто из знакомых ихних продавцов масел не может гарантировать, что они продают настоящее масло, поскольку они сами этого не могут узнать, откуда оно к ним приходит. И поэтому мне было сказано: не выпендривайся, лей Лукойл полусинтетику Пермского завода. Как говорится с той поры много воды утекло, гольфик бегает и поныне без проблем, аппетита на масло нет совсем. УАЗа своего я сейчас на него же посадил. Не жалуется вроде.
Правда один раз я все-таки налетел на поддельное. Брал в магазине, что за трамвайными путями перед авторынком. При минус 10 оно стало по консистенции как пластилин.  Пришлось греть, промывать. Больше я в этот магазин не хожу...

Перейти к разделу: Эксплуатационные жидкости

339 Ответ от boos

(356 ответов, оставленных в Двигатель)

САНТРОПЕ пишет:

А можно глупый вопрос у меня таблетка с 402 движком под бенз а 76  и карб стоит хвалёный дааз 4178. Устал кормить карбюраторщиков был расход 26 на 100 после первого кулибина нашёл деда с Елизоветки его вроде хвалили полазил он и расход уменьшился до 20 литров но это же очень дохрена. А тяги как не было так и нет тупой как сибирский валенок чуть нагрузка так он дохнет. Где причину искать? Езжу на АИ 92 если голову переделать под 92ой что то измениться может здесь собака зарыта? Злым жиперам просьба не стебаться  по делу если можно

Ну сразу можно сказать: фигню порите-с. Если движок под 76й, то и ездить надо на 76м. 92м можно и клапана пожечь. Если голову спилить как положено под 92й, то и эффект будет. Ну, конечно, не надо ждать особой резвости, но все-таки чувствоваться будет. Процедура несложная и не очень дорогая - в а/к 1419 за фрезеровку с меня взяли 500 руб.
Где-то на УАЗбуке есть большая тема про регулировку карбюраторов и подбору жиклеров. Хорошая статья. Поищи. Лучше разберись сам в системе - не настолько уж и сложная штука - дешевле обойдется, чем искать кулибиных.

Перейти к разделу: Двигатель

340 Ответ от boos

(17 ответов, оставленных в Двигатель)

что-то не пойму чем собственно старый солекс отличается от нового настолько, что его нужно менять? Там же ломаться и стираться просто нечему. Если ничего не свернуто механически  "качественным" обслуживанием, то там ничего не происходит. А если что-то и произошло, то нужно его продуть. И все. Принципиально там ничего серьезного быть не может.

Перейти к разделу: Двигатель

341 Ответ от boos

(5 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

кубанец с высокой крышей или тот, что с полосой сбоку?

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

342 Ответ от boos

(37 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Dmitri пишет:

В магазине на тургенева, универсальный маховик под уазовскую и волговскую корзины цена 2200р

На базаре пожалуй будет не более 1500. Я сравнивал цены на шестеренки для КПП в магазине на Тургеневском и на рынке где-то раза в 1,5 выше.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

343 Ответ от boos

(37 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

не парься.  У меня стоит Lukовская корзина, диск от ГАЗ69 (он по диаметру как волговский, но шлицы как на УАЗе) и волговский выжимной. Отбегал лет 5. Сейчас стал перебирать коробку и поменял диск - накладки уже близко к истиранию.  Конечно из неудобств - приходится чаще пользоваться пониженной. А так больше никаких проблем.

Перейти к разделу: Трансмиссия и ходовая часть

344 Ответ от boos

(22 ответов, оставленных в Двигатель)

Апостол пишет:

Требуется толковый карбюраторщик, для регулировки и настройки карбюратора на ниве. Двигатель -изменён обьём 2000см3. Карбюратор 07. Нужно уменьшить расход топлива.

Карбюратор штука простая. Только им добиться малого расхода сложно. Заводом устанавливается компромисс между экономичностью и приемистостью. Все настройки обычно сводятся к подбору оптимального сочетания главных топливного и воздушного жиклеров, жиклера xx и жиклера экономайзера. И все. И без фанатизма - сильно обеднишь смесь - пропадет тяга, появятся провалы, придется сильнее давить на педаль и... расход увеличится. Тут нужен комплекс: уменьшение трения, модернизация и настройка зажигания, карбюратор. Это при условии, что в самом двигателе нет никаких скрытых косяков. Но это уже другая тема.

Перейти к разделу: Двигатель

345 Ответ от boos

(22 ответов, оставленных в Двигатель)

алик пишет:

(ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО) проблема была в том, что дросельная заслонка второй камеры была закрыта полностью. с низу карбюратора есть болтик под пластиковым колпачком, им регулируется дросельная заслонка. сделал маленький зазорчик и всё заработало default/yahoo  default/yahoo  default/yahoo

Алик, это хорошо, что заработало, но это неправильное решение. Этим действием ты просто добавил бензина. На холостом это поможет, а на рабочих оборотах ты получишь серьезный перерасход и СО выше всех норм. Вторая камера должна быть закрыта. На заводе заслонку регулируют так, чтобы она была закрыта, но не закусывала. Сейчас он по идее должен у тебя жрать, как мерин. И не только на xx. Определяется по саже в трубе, ну и, естественно, по расходу.
Если у тебя не глохнет движок при выключенном клапане, это означает, что топливо идет вне его. Либо не довернут клапан, либо раздавлена на нем уплотнительное кольцо. На лицо все признаки обедненной смеси. Видимо заслонка первичной камеры сильно приоткрыта ручкой количества и весь хх идет именно через нее, а не через жиклер хх, а в этом режиме холостой ход неустойчив и никак не поддается регулировке. Все признаки именно такой ситуации. Винт количества регулирует открытие заслонки первичной камеры, поэтому при его отворачивании движок и глохнет.
Думаю, скорее всего засорился канал хх  в районе регулировочной иглы. Нужно выкрутить клапан, выкрутить иглу и продуть эти каналы.  И еще есть один канальчик - под верхней крышкой, не помню точно то ли сверху, то ли снизу, выходит трубочка с уплотнительным колечком. По этой трубочке бензин поступает к клапану. Ее тоже нужно продуть и в нижней половине и в верхней.
А винт второй камеры заверни как было и больше не трогай.

Перейти к разделу: Двигатель

346 Ответ от boos

(33 ответов, оставленных в Техника)

Собственно из тех, которые сейчас представлены в продаже, наиболее доступен без всяких подгонок белорусский на 90 ампер -БАТЭ не помню какой номер. У меня стоит второй год.Но есть у него одна проблема. Когда двигатель нагревается, напряжение у него резко падает. Видимо конструкторы переусердствовали в стремлении защитить аккумулятор от перенапряжения. Может в козлах это и не так сказывается, а в моей таблетке это очень наглядно получилось.  Решил проблему путем выноса реле-регулятора в салон.
Изменять в схеме подключения практически ничего не нужно. Хотя... смотря какой стоял раньше. Но тоже переделки минимальные. Гораздо больше геморрою с двумя аккумуляторами. С ними есть смысл заморачиваться, если стоит лебедка. Лучше уж один, но на 120.

Перейти к разделу: Техника

347 Ответ от boos

(3 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

как связаться?

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

348 Тема от boos

(3 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

Нужен маломощный дровяной котел. Ни у кого не завалялся?

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

349 Ответ от boos

(12 ответов, оставленных в Барахолка — 4х4)

опрессовка и паспорт не так важен. Год выпуска. У них срок службы ограничен 20 лет.

Перейти к разделу: Барахолка — 4х4

350 Ответ от boos

(48 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

MOHCTPOXOD пишет:

Нагрузки остаются прежними т.к. максимальное усилие на них в обоих случаях при блокировке колёс. Единственная разница в том, что для этой блокировки без ВУТа нужно сильнее давить ногой.

Интересно, кому-нибудь удавалось сорвать в юз УАЗ без ВУТа? Я в своей практике такого не припомню. То, что давить надо было от души, это я запомнил хорошо. Но чтобы блокировались колеса - уж увольте, батенька, не припомню такого.
Можно посмотреть на это и с другой стороны: щиты стали жестче, тормоза стали четче работать.

Перейти к разделу: Тормоза и рулевое управление