А тапочки стремные.
смотря хде:) если по снегу или песку уделают симексы и т.п. как нефих делать:)))
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
А тапочки стремные.
смотря хде:) если по снегу или песку уделают симексы и т.п. как нефих делать:)))
над подумать...
фотка чето обрезанная, морды не видно...
Anry V., а хде там что от уаза?
я-358
бесконечная- бесконечность, вечная-вечность, остальное предмет спора
нууу...тоже кагбэ спорно
))
Gornagat пишет:Предположу, что обмануло название "тросиковый ручник". Думают, что изменяют систему как на газелях и т.п.
вот бы два ручника замутить, на всякий случай
на вояках не прокатит...
Спец гайка делается за 47 секунд из аналогичной гайки.
ну у меня ушло чуть больше времени:) поэтому при возможности лучше взять готовую, 20ру стоит:)
Савелий, не мучай машину:) штатный уазовский исправный ручник намертво держит машину на любом склоне, на который она способна заехать...
Не обязательно увеличим. Если взять 10J с тем же вылетом что 8J то плечо обката останется прежним. Да и кстати плечо обката не так страшно как силовой увод.
думаешь, что силовой увод на фуллтаймовой машине сильно может повлиять? по сравнению кинематическим уводом задней оси (там же тоже лифт? а рычаги ессесноникто не переносил?)
Смена дисков уменьшит силовой увод шин
опять же, увелиим плечо обката, скажеццо на рулежке и торможении не в лучшую сторону...
замкнутый круг получаеццо:) либо говна либо трасса...
и афта стала рыскать
о! а ведь рассказывал о афигенной курсовой устойчивости... 
так что законы физики все таки действуют и на тойоты тоже
))
на фултаймовой 80ке с двумя стабилизаторами,без лифта,на 32ых узких ханкуках.Вот она идёт по струнке,а руль в положение ровно возвращается мгновенно,особенно если газ нажмёшь на выходе из поворота
ключевые слова - "фулл-таймовой" и "без лифта" 
Интересно знать, что говорит теория по этому поводу?
что резина не той системы, всё это фигня
резина сильно влияет... не знаю как на скоростях 120-130км/ч, но на более низких стабилизирующий момент за счет эластичности шины намного больше, чем за счет наклона шкворня,
тем более на фулл-таймой машине (тяга на передних колесах также способствует увеличению стабилизирующего момента)
Если не влом, то можно провести экперимент - одеть родные колеса и проверть насколько измениться поведение машины 
Интересно знать, что говорит теория по этому поводу?
та хз:) лично мне кажется, что задним стабом пытались сместить поворачиваемость машины ближе к нейтральной - без него машина будет склонна к недостаточной поворачиваемости - по прямой трассе хорошо, в поворотах руль сильнее доворачивать надо будет...
Ну как же, в первичной обмотки 12 вольт
точно... чето протупил, сорри
в голове крутилсь значение в 200 В, откуда она там взялась, хз 
а паразитные вихревые токи (Фуко) наводятся при постоянном высокочастотном колебании http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Вихревые%20токи/
гы:) достаточно прочтитать первое предложеие по приведенной же ссылке:))) цитирую "электрические токи в массивном проводнике, которые возникают при изменении пронизывающего его магнитного потока." Массивный проводник в наличии есть, переменное магнитное поле тоже...
)
з.ы. вапще это была шутка, понятно дело что машина скорее расплавиццо от теплового эффекта, чем от наведенных ЭМИ вихревых токов
))
з.з.ы. можно вернуть цитирование как было раньше?
а это этож п..ц какой то просто:))
12 вотьт
ну на первичной обмотке далеко не 12В...
а самой машине (железякам) от ЭМИ будет пофиг,
а как же токи Фуко? 
эта... мож по старинке тойота vs уазег? всеж по теме ближе
и буков меньше 
у меня расход 20л бензина или 25л газа на 4,5 л бензинке.
по трассе? по городу еще можно списать на аффтамат, а по трассе ну чет както нириально дохрена:)
народ, йопт, рабоботаем и с еуропами и с кетаем и с ... израилем (
), так там бюрократия покруче нашей;))) так шо, хто несогласный - милости просим:)
з.ы. надумаете перехать в благополучные страны на пмж, дам координаты работодателей (по крайней мере в Германии, Ихраиле и Кетае)... правда сомниваюсь, что вы там нафих пригодитесь;))
когда машина новая 12-15 тыров стоила на рынке....
ага, жигули классика за 100 месячных з/п инженегра... нах нах:))) это все равно что сейчас кадиллак эскалайд новый:)
по расходу - он патрика уделает влегкую. на шоссейный катках, с родными бамперами и без багажника расход по трассе с кондишном в режиме 90-100 км/ч около 10,5 литров был на сотню,
а вот хрен угадал:) примерно тоже самое:)
со всем шмудняком по трассе в том же режиме около 17 л на сотню...
со всем шмудряком, с кондишином, по холмистой местности при скорости 100-110км/ч (местам до 120) выходило 15л газа на сотню:)
А чё если убрать эти тяги (3;4) нах и сделать крепеж тросика на кузове перед деталью (6)
нах изобретать велосипед, когда все уже придумано до нас?
))
тем более менять направление приложения силы...
DmS,
гы гы....эт моя третья покатушка была, но с навигатором с женой и ребенком...правда летом шел, в прошлом году, и тоже на стоковом уазе на И-502 резине
ностальгия замучала
)
http://photofile.ru/users/dmitriys/1284954/
нада на грандбобике пройти по весне этот маршрут:)
и самый продолжительный убинка-пшада
ну дык маршрут инициации:))) я на стоковом уазеге, в одиночку, без карт, на 29" шоссейке прошел его всего лишь четверо суток:)))
самые незабываемые впечатления:) фсе что потом - жалкое породие (35е катки, лебедки и т.п)
Народ, не очкуйте, не все так уж и плохо на самом деле
)
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022