у Ф-201 есть огромный минус, меньше 1.8 спускать низя
я на 0,5 ездил, нормально, не проворачивало... но и толку особого не было - не плющилась она (у мну 10-слойная была)
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
у Ф-201 есть огромный минус, меньше 1.8 спускать низя
я на 0,5 ездил, нормально, не проворачивало... но и толку особого не было - не плющилась она (у мну 10-слойная была)
если К-151, то 16е диски и потом может быть меньше геммора с дисковыми тормозами...
з.ы. к-151 мне кажеццо помягче я-192... да и шире чуть чуть
мерсы... ну и т.д.?
мерсы ваще уе..ными стали... старые гораздо красивее были...
Если не секрет, за скока взял? (можно в личку)
Савелий, http://lurkmore.ru/Жопоголизм
1) Проект, по которому повышаются пошлины на устройства GPS либо вообще запрещаются ко ввозу устройства, не имеющие ГЛОНАСС - это не навязывание?
ты в Кетае покупаешь жпс навигаторы - с тея пошлину берут? нет...
2) "Заставляют" оборудовать маишны ЧАСТНОГО бизнеса мониторингом, построенном на БОЛЕЕ ДОРОГОЙ и пока еще неработоспособной системе - это не навязывание?
нифига не видел на маршрутках навигатором:) а в команиях покрупнее стоимость приемника отобеъццо на затратах на топливе:)))
Отчего же тогда никто не кидается его юзать, и государство вынуждено принимать свинские меры по его продвижению?
ну патамучто пацаны ниправильно паймут, если будешь позоваццо отечественным девайсом... непонтово вопсчем:)) Октан же первый подъ..т, типа нада было брать жпс:)
например???
пружины от нивы (2,2кг/мм против уазовских 4кг/мм), рессоры от волги (2,6кг/мм против уазовских 4,3кг/мм)
единого мнения никто не выдал,у каждого свои потребности!
все подробно разжевано в любом толковом учебнике по конструированию автомобилей, как наших авторов, так и зарубежных...
з.ы. я наоборот себе планирую поставить пружины и рессоры в два раза мягче стоковых:)
пружины K+F под лифт морды, заказал рессоры 4 листа
ухудшишь проходимость и комфорт...
И кстати, радиатор тоже цел...ещё...
а что с ним должно было произойти?
з.ы. в актив уазегу:
расширительный бачок - образовалась маленькая дырдочка, поменял
крестовина переднего кардана - большой люфт, надо бы поменять
под 265ю нада 8" диск...
Евгений, а ты какие диски купил? вылет? декоративный колпачек, чтобы ступицу прикрыть есть?
Шевроле Камаро СРТ8 ну итд.
на комаро вроде тока АКПП
но прокатившись на бэхе с 300л.с. мотором ты бы понял что на маломощных автомобилях РКПП - это лишь экономия.
прокатилсо на турбированном чайзере, там больше 300 л.с., с АКПП... чето мне так кажеццо, что руками было бы дольше переключать скоростя:)
з.ы. примем интересно, что с трекшн контролем разгон был быстрее - меньше буксовали колеса:)
Скорее гламур и престиж т.е. банальные понты. Количество лошадиных сил это тоже кстати часть престижа при том что о динамике автомобиля они говорят весьма косвенно.
не факт:) знаю несколько случаев, когда оппоненты наоборот мерялись у кого меньше лошадей, меньше объем мотора и меньше расход:)))
Я убедился что даже комфорт не сильно влияет т.к. и он тоже измеряется в понтах. Например часто люди покупают дорогую престижную машину с дизельным двигателем а комфорт и дизель - совершенно не совместимые вещи. Или например не понимаю такую вещь как покупка дорогой иномарки с ручной коробкой. О каком комфорте может идти речь при ручной коробке?
мех.коробка и дизель это еще ладно... так берут же машины без кондиционера (пример, новый фольксваген)
)) и это в нашем то климате... извращенное какое то понятие о комфорте:)
Kuts, а легально чтоли не проходит? 
Kuts пишет:Правда сцепление стало расходником
Вот это и странно
ниче странного... смотря как ездить:) Думаю если Кутсу дать бензиновый жыпп (не важно какой страны происхождения), то он ему тоже ушатает сцепление за пару выездов в лес:)
На широких дисках с проставками
жысткачь... там вылет аццкий нужен, чтоб 15" диски натянуть на спайсера...
DmS, С погрузчика? Ф - как то там...
Спускать низя, да и жосткая...
у мну такая была с погрузчига Ф-201 (если помнишь, она у мну еще была, когда на вуланский разведывали дорожку),
но она стояла на штатном уазвоской диске 6" ширной кажеццо... да, жоская шопеспец, травиццо нельзя (поэтому по снегу весьма хреново ездила)
а колеса 15.3 я видел на какойто сельхоз сеялке-поливалке... сам диск (та деталь с дыркой под ступицу которая вврана в обод) имеет такой же диаметр как и уазеговский. Если вызерать уазовский и ввраить в обод 15.3 - можно было бы поиметь зачОтный диск под сельхоз резину...
вл-30 на патриоте
ниче не препутал?
как ее впихнули на патриот?
тоже на 15.3
я както видел живем колеса 15.3 дюйма, шириной вроде 9"
можно диск из обода вырезать и вварить свой...
Ну рекламные статьи пестрят понтами типа "столько то сил с литра"
ну вроде как хонда лет 20 назад позанималась фаллометрией, сняла 100 л.с. с литра (угу, на 9000оборотах, с пиком крутящего момента на 8000) и с тех пор все успокоились...
наверно имелись ввиду малолитражные атмосферные жужжалки, у которых максимальная мощща гдето далеко за 6000 оборотов находиццо:)
вот черд, до банки с огурцами немного не дотянул 
так, товарищи... был у мну аццкий солекс на базе толи нивовского толи 21041 - летал зачОтно, правда и жрал под 20ку запросто:)
Потом был к-151, тупейший на разгоне, но на максимальную мощность двигатель все таки со временем выходил:))) жрал 13-15 литрофф... пока новый был ниче, потом стал делать мосх:)
Последний карб был типа окушный, но с большими диффузорами (24х26), как раз 4178-...чтото там, под трехлитровый мотор... расход был также около 15литрофф, но ехал повеселее 151го и мосх не делал ваще:)
DmS, оу, у нас же снеги и песка гораздо больше, чем глины.
судя по лесу на фото, это хдето средняя полоса... там уж снега и слабонесущих грунтов больше, чем глины... а боггера в три раза дороже, поэтому на китайском жыппе китаская резина 
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022