Че ЕР?
Не нефтяную, а водяную. 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Че ЕР?
Не нефтяную, а водяную. 
то это приведет к обратному эффекту ввиду отсутствии конкуренции. Русский бизнес зачастую такой, бессмысленный и беспощадный )
Ну тем не менее, здесь есть Форд, Рено, Тойота, Киа, БМВ, Хундай, Фольцваген, Ниссан, Пежо-Ситроен-Митсу и ГМ, так что конкурировать на закрытом рынке УЖЕ есть с кем.
километр асфальта мкад стоил дороже километра андронного коллайдера.. О чем мы говорим?
Это не МКАД а ТТК. Её втискивали в плотно застроенный город и у неё фактически нет участков обычной дороги. На всём протяжении это либо эстакада, либо туннель. Понятно что она дороже средней дороги. Хотя блин, на 100% согласен что сволочи, чиновники-откатчики воруют. И ещё ежегодно асфальт меняют потому что каждый год кладут его так что с первой оттепелью он превращается в танкодром. Специально так кладут чтобы обосновать ежегодную замену.
Гы, и мне скважину (рядом с Геленджиком)!
Мы должны зарабатывать больше!
Я говорю про ситуацию на сегодняшний день. Подозреваю что при удешевлении энергоносителей и зарабатывать будем существенно больше.
какая разница сколько он там стоит... зарабатываем мы (не жулики и воры) в несколько раз меньше....
В этом и есть отсутствие справедливости: стоить должен дешевле
Радует то, что стран, где бензин дешевле, чем у нас - мало. В основном дороже
Ну это только в Гей-ропе и Японии дороже. Но они там скоро вообще сожрут друг друга. И нет у них своего. А у нас есть.
И какая на --рен разница у кого как . У нас в стране от этого всё равно ни чего не изменится.
Это один из коррупционных заговоров с целью обворовывания населения и казны
3 с лишним бакса за галлон в Майями. Раньше был дешевле, сейчас также практически!
3 с лишним бакса га галлон это всё равно дешевле чем у нас.
А вот машины у них более чем в 2 раза дешевле: к примеру Хонда Пилот у нас около 1,9 млн, там 34 тыс. баксов.
Спасибо их пошлинам (выше чем у нас) и запретительным мерам которые не позволяют ввозить б/у металлом в США. Развивается внутреннее производство втч иностранных марок.
В США Бензин стоит как у нас, не надо ля-ля
В США бензин стоит дешевле! 
А чего же тебе пришли???
А мне и не пришли, мне просто иногда приходится потребялетелей изучать

а што, усе жыперы ацкие миллиметражисты? как глянешь на уазы с разодранными деревьями боками..
Да не, я не говорю что нам не нужен парктроник. Просто мы не являемся наиболее массовым пользователем. Для того чтобы грамотно исследовать этот рынок, нужно вклиниться в ощества владельцев говношаров, которые грамотно фетишируют на электронных штучках. Их требования наиболее полно отражают требования рынка потому что их большинство. При этом их требования сильно отличаются от наших. Могут возникнуть совершенно неожиданные для нас запросы типа "перламутровых пуговиц", кнопок со стразами, плавно гаснущего экрана, возрастающей громкости, отделки под кожу итп вещи которые нам просто в голову не придут.
Ну нинаю, тогда жиперам надо в триалах участвовать, скилл повышать в городских условиях - очень способствует!
Угу, "Бразильская система", был такой эпизод киножурнала "Ералаш" 
Савелий, ты шо, блондинко? нафих не втарахтела эта шняга, тока отвлекает... нада габариты машины чувствовать:)))
Я думаю что он хочет его сделать для блондинок
Но тогда получается что не в том форуме рынок исследует 
Без переднего брюнетка действительно обойдётся. Но вот задний - весьма полезная штука в городе. Лично мне удобнее когда расстояние отображается в цифрах см до препятствия.
Нифига они не были первыми. Легковой внедорожник 1938 года: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-61
Но ничто не вечно под луной, когда-нибудь поменять всё-таки придется , вот и прорабатываю варианты...
Там нет никаких пар трения, мне кажется это одна из вечных частей.
Как ты выражаешься обычно....стараюсь максимально "выкурить тему".
Не, это DmS-ово выражение 
Для мытья авто есть специально обученные люди,и на сколько я понимаю там штат ого-го,никто не будет с тряпкой около ручья собственно ручно мыть!
Жалко мне этих людей 
С шумоизоляцией ,там куда более все ХОРОШО
Видно что плохо невооруженным глазом. Законы физики, они, сЦукО, упрямая штука
Не допускаются ,это кто такое придумал???
Автоинженеры мира, собрав статистику травм в автомобильном транспорте.
Камфорт
Ну раз кАмфорт, тогда да. 
Еще на кочках тарахтит задний бампер, пока не разбирался, что с ним
Скорее всего сварка разошлась на подрамнике уголка бампера. У меня так было, правда я подумал что это от ударов т.к. обе стороны уже подбиты.
Кстати по шкворням ....у меня стоят старого образца от 3160 с большими шарами ...довольно надёжные но дефицит . Мож кто-нибудь знает где купить или заказать на будущее ?
Думаешь потребуется менять? 
ОК, из дома посмотрю куда я сбросил файлы на свой сайт 
Лучше расскажи пожалуйста по теме реактивных тяг.... Как конечный результат , время то прошло достаточно? Стоит ли заморачиваться ?
Да, стоит однозначно. Если интересно, могу дать чертежи. Есть чел в Саратове, который изготавлиает тягу за 2 тыра и может прислать.
По ощущениям. Конечно крутильные колебания иногда проявляются т.к. связаны видимо всё же с циклическим изменением коэффициента трения, но они не праевращаются в адский расколбас как это было до установки тяги. Хотя, тебя это волновать наверное не должно т.к. силовой агрегат другой.
Самое ценное - то что мост перестал проворачиваться вокруг своей оси при троганьи. Следовательно не портит при этом рессоры и вообще по ощущениям троганье стало менее ватным.
но в том виде как они есть - на уазег апсалютно не годяццо:)
Это точно
Парни, простите. Ввел в заблуждение. Карлсоны у меня 214 Нивы. Стоят перед радиаторами. Вплотную.
Тоже неправильно, воздух продувают только под лопастями. Такая установка допускается только для конденсатора кондиционера.
Корпус вентиляторов при колхозе к радиатору не должен иметь щелей.
А так же не должно быть щели между корпусом/дефлектором и радиатором.
Последовательно-параллельно интересная штука
...но бесполезная 
Они стоят "перед". Поставил так-же как и на Ниве - вплотную.
Так только на Ниве можно ставить у которой на маленький мотор широченный радиатор. Она и без вентилятора вообще может не перегирваться. У меня стоял один от восьмёрки, с октября по май вообще не включался, а летом только в адских пробках, медленных подъёмах и песках, и то редко и ненадолго.
У меня машина 2008-го года. Кастор с 3 до 7 градусов увеличили в 2005-ом году. За счёт клюшек. Есть клюшки старого образца прямые, есть нового загнутые. На Патриотах прямых не было никогда. Сделали это в 2005-ом потому что тогда перестали производить УАЗы без ГУРа. Без ГУРа с кастором 7 градусов было бы слишком тяжело вращать руль.
Ырунда. На моей машине толку - ноль.
Неправильно ставите. На Шниве они тоже кстати неправильно стоят.
на завод и стоковые машины жалуются
Это потому что накачивают шины не по инструкции. Я когда от дилера выехал, тоже адски рыскал. Проверил давление, по кругу 2 атмосферы. Спустил передние до 1.8, подкачал задние до 2.4 и рыскать перестало.
жрет хренову кучу электричества,
Это у тебя жрало потому что ты дополнительное сопротивление не подключил
а эффективности не хватает...
Это не вентиляторам не хватает а методу установки
Кстати на козле у меня менее мощные чем Нивские вентиляторы от 2108 (дефлектор я переделывал ещё раз с тех пор как ты его видел). Вот на том видео, где я колбашусь по коровьему перегону, +36 в тени. Я понимаю что для КК это не авторитетная температура, но всё же в тот день я по лесу покатался, в т.ч. и в затяжной подъём где стандартный УАЗик с принудительной крыльчаткой сильно нагревался. Прекрасно справляются вентиляторы.
А до перестройки автомобиля, в середине нулевых годов, было лето, когда ещё до установки управляющей платы задержки включения второго вентилятора, я целое лето ездил с одним вентилятором. И тоже справлялся. Но правда тогда температура воздуха до 30 не доходила. Но было 27.
Самое большое разочарование было, когда измерил износ. За 10000 стерлась на треть.
у меня 5 из 15
Вах! Вот это полезный отзыв!!!! Спасибо!!! Износилась на всех колёсах и равномерно по ширине? Хм, старый мудрич дольше держался. Я проехал тык 20 и он как новый.
Мики Томсон. Он проехал ровно столько же сколько и я так у него износ 2 мм из 16
Блин, ресурс в 70 тык такой дорогой резины меня тоже не особо устраивает
Нет у товарища Гелендваген. А разве от машины глобально зависит износ резины?
Если речь о мостовых внедорожниках, то точно нет. Зависит только от состояния конкретного автомобиля и регулировок. Но если износ по причине неправильных регулировок или плохого состояния, то это сразу заметно невооруженным глазом по характеру износа: он в этом случае неравномерный по ширине.
Хотя..... чем больше тяга на колёсах, тем больше износ. Если Гелендваген дизельный, то тяга на колёсах у него меньше т.к. фуллтайм.
Я жаловался что с заводским Кастером рыскает по колее как собака-ищейка , а после завала Кастера стало близко к идеалу....
Ну вот, значит всё-таки рыскало и сейчас "не идеально". А у меня с заводским кастером СОВЕРШЕННО не рыскает потому что у меня подвеска на заводской высоте, и колёса накачены по заводской инструкции. Вот если бы на твоей машине подвеска и развесовка не были уколхожены, то и поводов жаловаться на завод не было.
"Надо ездить по тротуару,ибо на дорогах столько идиотов!!!"
На тротуарах их не меньше, они очень злые но правда за то мягкие в отличие от тех, которые на дороге. 
ИМХО, пол будет скользким.
Нет, рифлёнка как раз и придумана для того чтобы не скользить по палубе корабля. Очень жестоко цепляется.
но я не уверен что есть еще какое-то решение,когда на сапогах по 5кг грязи.
А вот с грязью - огромная проблема. Рифлёнку мыть - адская мука. Любые тряпки и щётки цепляются за края рисок, и грязь под ними забивается. И ещё через год рифлёнка мутнеет и становится очень некрасивой.
И ездить в таком салоне как в консервной банке - звук не поглощается а отражается.
у а к вопросу о цепочках,на которых держится крышка при открывании в горизонтальном положении...так я с удовольствием приму советы на будущее,если они есть
Толстая леска, шнуры, раскладная тяга из двух полосок железа, хромированный штырь, ездящий в направляющем шарнире. Таких стандартных мебельных элементов полно, и они продаются, в отличие от цепочек, не гремят.
Вот 3 варианта навскидку:


О каких не скругленных углах идет речь?
О любых. Не допускаются грани в пассажирских салонах. Ну кроме конечно если они из мягкого материала.
А без углов ни как,чем было обрамить полированный нерж,метал и алюминий
Эти материалы не пригодны для отделки салона автомоиля в качестве основных. Из них можно делать только вставки/шидьдики
надо было обложить все "пупсиками" разными мягкими игрушками и паралончиком...
Поролончиком - вполне. Как правило так и делается, салон из панелей, обтянутых пенополиуретаном (закрытоячеистым или открытоячеистым, поролоном) и пенополиуретан обтянут либо плёнкой "Бенерон", либо кожей, либо алькантарой. Ну а точнее наоборот в матрицу формуется бенерон, затем пена и затем основа.
б..ядовозка
Гыгыгы, там выше написно что на кровате могут быть 3 взрослых человека 
100 в салон не так много,при условии что получаешь такой уровень комфорта
Комфорту в этом аллюминии неоткуда взяться
никогда в салон пьяных охотников не пускал,то б у тебя уже не было мягкого салона и
Ну кожа и тем более бенерон моются гораздо легче аллюминия.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022