Лекарство против рывков на малолистовых рессорах (Страница 1 из 5)

фотки в студию:)

Миша, ну на одну серийную машину с рессорной подвеской, в независимости от страны происхождения, тягу не ставят... почему - хз

Я думаю, это ж-ж-ж не спроста.
Может появляются какие-то изменения в поведении авто, незначительные для тебя, меня, Монстрохода, а для гражданского использования это не совсем правильно? Или нецелесообразное (для массового производства) удорожание (усложнение?) конструкции? Хочется знать не только плюсы, но и минусы.

Как-то сильно категорично... Ты что провидец??? Как раз к лету в планах менять машину. Пока первоочередной кандидат на покупку именно Патриот. Возможно даже новый(!) Патриот Спорт.
За остальные разъяснения - спасибо.

потому что тапку нежнее давил:)

Нет, просто по твоим сообщениям понимаю что ты "не то тип". Крайне не советую тебе покупать УАЗик. Очень много будет потом жалоб типа я заплатил 500 тыр за машину а в ней слетел шланчик омывателя с форсунки, я ненавижу завод!!!!

Эффект был всегда, с самого начала. Зависит от того, как трогаться. Как раскручивать двиг при троганьи и как отпускать сцепление.  Возможно ты по-другому стал ездить через 20 тык. Если ездил до этого на Ниве, то наверняка трогался с сильным раскручиванием мотора и плавным отпусканием сцепления, что как раз нужно для того чтобы избежать рывки. Положение колёс управляемой оси не имеет значение только в том смысле, что больше сопротивление движению.

Чертежи есть, но требуют доработки. Выложу.
Так же возможно получится заказать тягу целиком за 2 тыра с доставкой по почте из Саратова и оплатой наложкой.
Фото сделал мобильником только что:

На заводе и кастер изменили только с этого года. А самоделкины меняют его уже много лет. И пружины дерьмовые ставят из избытка конструкторской гениальности, отсутствие демфера на рулевых тягах от этой-же гениальности. И так можно перечислять до бесконечности. Гораздо лучше было-бы что -бы Патриоты продавались в свободной комплектации , начиная сминимальной : Кузов на раме а рама на мостах 

зачем такая сложная серьга?

че за демферы?никада нигде не видел  такого на рулевых тягах

хреновины типа амортизаторов, тока в рулевом, ставятся между рулевоя тягой и рамой (или мостом) - по задумке должны гасить возникающие автоколебания (шимми)...

жидкость нада было сменить - заметил что с некоторыми омывайками отлично разбрызгивается, с некоторыми хреново:)))
может быть и не продал бы патриота 

Нулевой кастер всегда не есть гуд, ибо это МИНИМАЛЬНАЯ курсовая устойчивость передней оси! Чем больше кастер, тем увереннее рулится машина, а это главный критерий на дороге! На полном приводе это ещё хужее, т.к. задок не не волочится , а подталкивает машину, позволяя ей мотаться по дороге!
У Чирока угол наклона шкворня (кастор) -7гр
ниссан патроль, так вот там угол наклона шкворня (кастор) должен быть от 7 до 8 гр. Ниссан патрол по трассе рулится хорошо, а подвеска передняя однотипная с уазовской
И демфер криворукие японские инженеры поставили 
Когда у моего Патриота поменяли Кастор с 4,5 на 8 градусов , то поверь -это небо и земля и мне глубоко насрать на конструкторские проблемы завода. А важно что моя машина отлично управляется на дороге , а не рыскает как больная собака от обочины к обочине(с полностью новой ходовкой). И как я указал выше :у Патрула подвеска передняя однотипная с уазовской и поэтому кастер брался как образец. Притягивая как пример Тоёту или Ландровера поидёте по неправильному пути. Попробуй на УАЗе сделать кастер близко к нолю , только не забудь написать завещание.
А про кривые руки -это ты зря. Изделия Кулибиных рано или поздно берут на вооружение заводские инженеры. У конструкторов что-б сделать что-то полезное зачастую руки связаны бюджетом . А у самоделкина каждый свой бюджет. Кто-то не может усовершенствовать свою АВТУ именно по причине нехватки финансов. Это явполне понимаю . Но поклоняться Гениальности заводских инженеров извольте.... и ездить на стоковом автомобиле, причитая : так на заводе большие и умные дядьки сделали . Спор здесь не имеет смысла , как говорилось "Eden das zain".