Настройки поиска (Страница 127 из 487)

На Дакаре таких машин много. Это уже спорт. Правда и на дакаре, главное доехать до финиша СУ, а потом есть ночь, чтобы востановить авто. У кого в запасе есть ещё один автомобиль ( в разобраном виде) тот и имеет преимущество.

тол$тый
Дело в том, что такие ролики снимают за неоганиченное коичество дублей, между которыми можно сколько угодно раз отремонтировать не только подвеску, но и весь автомобиль. Если бюджет не ограничен, то за время съемок можно убить даже несколько авто 

Пункты регламента
6.2. Технические требования к автомобилям во всех зачетным категориях указаны в Приложении 2 к настоящему Регламенту
7.2. К участию в соревновании допускаются полно приводные автомобили категории ”B” , весом не более 3500 кг., соответствующие «Техническим требованиям к автомобилям для Кубка г. Сочи по трофи – рейдам  2012г.»  (Приложение 2).

Тех.требования РАФ http://raf.su/trophy-reydi/tt-tr?downlo … rophi-2015

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Соревнование проводится согласно КиТТ РАФ со следующими изменениями:

1. АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ ТР1
1.1. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр кото- рых при измерении не превышает 838мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания ши- ны). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.
Внешний диаметр колёс для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами ограничивается 790 мм. 
1.2. Разрешается устанавливать в моторном отсеке дополнительные радиаторы системы охла- ждения двигателя.
1.3. Разрешается изменять протектор путём нарезки. При этом корд ни при каких условиях не может быть повреждён.
1.4. Для автомобилей ВАЗ-2121, Chevrolet NIVA и их модификаций разрешается установка ле- бёдки в базу автомобиля, при этом должны быть выполнены соответствующие требования КиТТ РАФ.
1.5. Разрешается модификация узлов лебёдок.

2. АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ ТР2
2.1. При отделении отсека экипажа сплошной вертикальной перегородкой (панелью) разреша- ется срезать крышу по нижнему уровню боковых окон, при этом также должен быть вы- полнен пункт 1.1.1 КиТТ РАФ.
2.2. Для автомобилей УАЗ разрешается:
• установка гибридных мостов с использованием редукторов легковых автомобилей ГАЗ;
• замена мостов нередукторными мостами серийных автомобилей иностранного производ- ства;
• установка двигателей систем УМЗ и ЗМЗ без ограничений;
• замена карбюраторных систем питания двигателя на инжекторные с сохранением заводско- го блока двигателя.
2.3. Разрешается замена (модификация) дисков сцепления при условии сохранения штатного картера сцепления.
2.4. Разрешается установка дополнительного генератора.
2.5. Разрешается установка механического воздушного компрессора.
2.6. Максимальный внешний диаметр колёс ограничивается 892 мм.

3.АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ ТР3
3.1. Максимальный внешний диаметр колёс не ограничивается.
3.2. Допускаются автомобили категории «С» при условии что масса автомобиля не превышает 3500 кг.

Трофи-рейд «Сочинские дебри-2015» является спортивным соревнованием в рамках Кубка города-курорта Сочи по трофи-рейдам 2015г., организованным в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации».

2. Сроки и место проведения

2.1. Трофи-рейд «Сочинские дебри - 2015» (далее – соревнование) состоится 20-22 ноября 2015 года, как  соревнование для легковых  полно приводных автомобилей.
2.2. Старт соревнования состоится в районе  п.Лесное в Адлерском р-не г.Сочи Краснодарского края. Финиш  гонки определён в с.Пластунка г. Сочи. Маршрут соревнования проходит по территории Адлерского и Хостинского районов г. Сочи Краснодарского края.

3. Программа проведения

3.1. Соревнование проводится по заранее подготовленному маршруту общей протяжённостью до 50 км, включающему в себя Специальные Участки (СУ) – тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полно приводных  автомобилей, в том числе глубокая колея, броды, камни, крутые подъемы.
3.2. Соревновательная программа трофи-рейда состоит из двух специальных участков (СУ): GPS-ориентирование для категорий «СПОРТ», «ТУРИЗМ»  «СТАНДАРТ».

4.1.  Организаторы:     КРФСОО ФКАС «Стальной мустанг»

6.1. Каждый Участник может подать заявку на участие в одной из ниже перечисленных категорий:
•    Категория «СТАНДАРТ» - 2 специальных участка;
•    Категория «ТУРИЗМ» -  2 специальных участка;
•    Категория «СПОРТ» -  2 специальных участка;

9.5. Размер базового заявочного взноса:
•    Категория «СТАНДАРТ»                     – 2 000 руб.;
•    Категория «ТУРИЗМ»                         – 3 000 руб.;
•    Категория «СПОРТ»                           – 5 000 руб.

12.2.3. Стартовый интервал 3 минуты, однако, он может быть изменен по усмотрению руководителя соревнования и главного судьи зачетной категории. Каждый экипаж перед стартом СУ получает Дорожную книгу с указанием маршрута и обязательных точек прохождения, а также Карнет с указанием времени старта на СУ. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации, вплоть до снятия с соревнований (запрещается отклонение от маршрута более чем на 50 м.).

14.2. Каждый экипаж перед стартом СУ получает дорожную книгу  с указанием маршрута и обязательных точек прохождения. Так же для уверенности в прописании маршрута по просьбе участников может быть выдан GPS-трек. Соблюдение маршрута является обязательным, под угрозой пенализации, вплоть до снятия с соревнований.

14.9. Запрещается преднамеренное отклонение от маршрута более чем на 50 м., в случае отклонения экипаж обязан вернуться к месту, где оно произошло, и продолжить движение по заданному маршруту.

14.11. Для контроля прохождения на трассе расположены пункты Контроля прохождения. Они обозначены табличкой с номером и продублированы краской на деревьях. Местоположение и порядковые номера пунктов Контроля прохождения указываются в Дорожной книге.  Нарушение данного порядка пенализируется в соответствии с Приложением 1 настоящего Регламента.

14.12. За каждый пропущенный пункт Контроля прохождения предусмотрен штраф в соответствии с таблицей пенализации Приложение 1. На трассе могут располагаться пункты Внезапного контроля прохождения, не обозначенные в Дорожной книге.

14.13. Во всех зачетных категориях при прохождении СУ должен осуществляться фотоконтроль. Наличие цифрового фотоаппарата обязательно. Наличие запасного фотоаппарата желательно.

Я знаю случай, когда милиция попыталась вызвать такую хрень, чтобы эвакуировать полностью гружённый четырёхосный китайский самосвал. Естественно полицианеры были культурно посланы хозяином этой хрени. Даже такой эвакуатор не предназначен для перевозки гружённых грузовиков. У крутых грузовых эвакуаторов на вилке с вылетом 1,5 метра грузоподъемность до 30 тонн, а на вылете 3 метра всего 16 тонн

Правильно Катерина - одна из версий 

Реле регулятор поддерживает (регулирует) напряжение в сети, в нашем случае - на клемах АКБ, а ток заряда АКБ зависит от внутреннего сопротивления АКБ. Закон Ома I=UR.
А максимальный ток генератора, который он может отдать потребителям - это другая тема, потребителем может быть АКБ, лебёдка, лампочки. И больше номинала генератор в нагрузку отдать тока не сможет, по закону Киргофа Iген=Iакб+Iлеб+Iлам. Как только ток потребления (нагрузки) превысит ток который сможет отдать генератор, начнётся просадка напряжения в сети (уменьшение напряжения на реле регуляторе) - закон сохранения энергии. Для этого и ставят генераторы с большей токовой нагрузкой, чтобы хватало тока для одновременной зарядки АКБ, работы лебёдки, лампочек и т.д.

Как нельзя доехать  По хребту Гуама катайся сколько хочеш, заезд с дороги Нижегородская-Мезмай

они выкипают только из-за зарядки неправильной. Бльшое напряжение на АКБ, скорее всего не работает реле регулятор, поэтому и АКБ "кончились".

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 08#p779408