Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 7 8 9 10 11 12 13 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Central пишет:Два нижних болта на разрыв цепи
И вот эти болтики М6 собираются выдержать 300А продолжительно?
Масштаб фото уменьшен раз в 5. Там нижний болтик немаленький М10 или М8
Savage, Сергей, не ставь эту фигню в цепь лебёдки. Это простой размыкатель массы для авто, типа газели. Во первых
в авто нет токов 300-500А, во вторых при таком токе, у этого размыкателя, падение напряжения на контактах доходит до 1-1,2 вольта (космос проводил испытания) а это значит, что на клемах лебёдки будет уже не 12 вольт, а 10,8 вольт и лебёдка по мощности автоматом превращается например из 12000 Lb в 8000 Lb - закон сохранения энергии.
733,
А как же стартерные токи?
Такие выключатели стоят на КАМАЗах, МАЗах.
А у ярославского дизеля литров 10 наверно будет! И запуски в мороз выдерживают!
У этой "фигни" есть масса преимуществ 
Во-первых если у вас нет понтов и лишних баксов, то вполне бюджетный вариант. Во-вторых просто удобно из салона управлять. В-третьих ничего критичного при ее отказе не случится : просто под один болт зажимаете две клеммы и у вас тупо нет размыкателя, не страшно. В-четвертых она разбирается и легко обслуживается. В пятых если вы разберете ее и молотком комаповский соленоид, то увидите, что пятаки у комапа даже меньше. В-шестых и у комаповских соленоидов бывает падение до вольта, но обходится значительно дороже 
И, наконец, в седьмых всё не так страшно : у меня эта приблуда ничуть при работе не греется, а если бы там падало 0,5 В при 100 А, на ней бы выделялось 50 Ватт, что было бы заметно. И еще. Сергей, если не будешь забирать свой контроллер, то тыра за 4 я его сам пристрою 
А у ярославского дизеля литров 10 наверно будет! И запуски в мороз выдерживают!
Без 200 граммов, 15 литров. 
Сергей, не ставь эту фигню в цепь лебёдки
Да я и не собирался.
если не будешь забирать свой контроллер, то тыра за 4 я его сам пристрою
нинаадааа!!! Ну не могу я до тебя доехать. Я опять вот в четверг на работу улетаю 
Сергей, не ставь эту фигню в цепь лебёдки.
У меня эта "фигня" успешно размыкает плюс лебёдки как минимум два года. Пока никаких нареканий.
Хотэй, Владимир, эта "фигня" будет работать не один год, она будет замыкать и размыкать цепь лебёдки. Разговор идёт, что в критической ситуации, при максимальной нагрузке, лебёдка не сможет создать максимальную тягу, которую она бы создала без этой "фигни". Вот и всё, ничего смертельного
Грюнеры тоже глючат, я уже один поменял.
На "+" лебёдки буду ставить вот такой размыкатель:
https://yandex.ru/images/search?img_url … rpt=simage
Работает надёжно.
У меня на Террано стоял такой - это ручной комутатор для АКБ
С помощью его можно подключить в цепь авто один или втрой АКБ или если надо два в паралель (режим 1+2)
Я думаю, решил для себя, что всё таки буду ставить два грюнера, один на плюс лебедки, другой на общую массу.
Процент вероятности глюка будет минимален, а если даже и глюкнет, то всегда можно клацнуть вторую кнопку. 
Вот что то мне подумалось - а хватит ли напруги (тока) для отключения электрически отключаемых разрывателей при коротком на АКБ ?
МАЛЫШ, на плюс, правильное решение, а на массу, без смысла. Ведь у тебя общее дублирование через лебедку.
Лучше тоже на плюс, бортовой.
Вот что то мне подумалось - а хватит ли напруги (тока) для отключения электрически отключаемых разрывателей при коротком на АКБ ?
Правильно подумалось.
Когда на МАЗе стартер не захотел выключаться, отключатель массы смогли выключить только механическим способом.
На кнопку никак не реагировал.
и на кой его тогда ставить ? ведь он нужен для отключения при аварии оборудования а не для удобства.
а что с иноземными реле твердотельными ?
Та вы запарили всякую фигню тут думать 
Вот шо теперь делать, я не знаю.
БАRМАLЕЙ, точно!!!!!!! спасибо.
МАЛЫШ, а нефих тут думать . Ставь механику и не парься.
Надеюсь при просадке напряжения мой соленоид сам отпадет
Savage, а это надо напряжение отпускания померять.
ща пойду лом на аккумулятор кину, померяю
ща пойду лом на аккумулятор кину, померяю
Жалко , взорвёццо он .
Ставь механику и не парься
Та ну хотелось же по цивильному, когда космические корабли......................., а у нас всё до сих пор на скрутках
по примеру 733, поискал такой выключатель массы. Нашел AES121130A Выключатель массы 4 положения (2 АКБ) 300А 12-48 В
Предназначен для раздельного управления питанием двух аккумуляторных батарей.
Ключ выключателя имеет четыре положения:1 - для работы от первого аккумулятора, 2 - для работы от второго аккумулятора, 1+2 - для работы одновременно от двух аккумуляторов, 0 - для отключения питания.
Информация о производителе
Производитель AES.Co
Страна производителя Тайвань
Стоимость в районе 1200-1300 р.
МАЛЫШ, а нефих тут думать . Ставь механику и не парься.
Виталик! Там есть механическая кнопка, на самом соленоиде. Этот прибор "два в одном".
Та ну хотелось же по цивильному, когда космические корабли......................., а у нас всё до сих пор на скрутках
Саш , вопрос не в приборах с Марса а в нашей эксплуатации.
Виталик! Там есть механическая кнопка, на самом соленоиде. Этот прибор "два в одном"
Знаю, идея именно в том и была что бы убрать его под капот и кнопалкой управлять. А пока выскочишь да капот откроешь уже и АКБ взорвёццо.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
