Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Американская компания Amanda Products представила революционную концепцию передней и задней независимых подвесок для внедорожников. Идея была продемонстрирована на Jeep JK Wrangler, но разработчики уверяют, что такое может быть реализовано и на других моделях
Не совсем понятно, в чем революционность... 
В длинных ходах на обычной двухрычажной подвеске?
Не совсем понятно, в чем революционность...
На последней фотке выше видно. Боковая устойчивость... С такой подвеской приедешь на развал-схождение, а развальщик падает в обморок и умирает 
Так посмотрел, контора, которая запатентовала крючок Amanda Speed Hook™ и барыжит им в основном. Скорее всего, это сделано ради патента, что потом иметь всех кто подобное соберется повторить.
Еще возможно, что это все ради того самого крючка Пиар
Отредактировано sako (11.11.2015 00:15:52)
Контора на сегодняшний день разработала крючок (!) и производит его, цена 80$-150$. Потом она этот крючок приварила на бампер покрасила в полосочку, цена от 2100$-2680$. Еще есть двери из двух полосок профильной трубы за 5000$, но без крючков Материал всех изделий такой: American steel.
Да что я вам рассказываю, смотри сами ассортимент продукции и гениальность мысли http://amandaproducts.com/shop/
Знатные грязечерпалки у машинки. 
Главное, чтобы мощности движка хватало двигаться, когда они полные будут.
Блииин!!! Да это же конфигуратор отягощенных осей!!!! Гады! Идею стырили!! 
Отредактировано Катюша (11.11.2015 09:14:34)
Блииин!!! Это конфигуратор отягощенных осей!!!! Гады! Идею стырили!!
Правильно Катерина - одна из версий
Не совсем понятно, в чем революционность
кажись там шрусов три штуки, внутренний и два наружних, соотвественно можно увеличить длину хода подвески.
Oktan пишет:Не совсем понятно, в чем революционность
кажись там шрусов три штуки, внутренний и два наружних, соотвественно можно увеличить длину хода подвески.
Я так понимаю, что скорее всего патент ребята получали именно на это:
"В отличии от конструкций на основе двутавровых балок плавающая дифференциальная подвеска (FDS - floating differential suspension) позволяет избегать чрезмерного бокового наклона автомобиля и понижает центр тяжести."
Мечтаю заняться электроникой и по для игр подвеской с целью выравнивания кузова при езде по ямам и уклонам. Думал о управлении пневмоподвеской.
Никак не разбогатею, чтобы заниматься тем, чем нравится
По-моему это рисунок для домохозяек. На ровном уклоне нет сил, которые заставят нижнее колесо вывеситься как нарисовано. Наоборот левая по ходу движения часть припадет и загрузит колесо, колесо уйдет в арку.
А разве на первой картинке кузов не должен быть наклонён в другую сторону?Да и на второй тоже.Или тут пневма/гидра+мозги?
Вся подвеска на ШС-ах!!!На одну,ну,в крайнем случае две хороших покатушки по глинстону-и привет!ШС-ы под замену
Бутафория для богатеньких плюшевых жиперов! Так чисто баб по пляжу катать с большими титями!
Блииин!!! Да это же конфигуратор отягощенных осей!!!! Гады! Идею стырили!!
А мне вот это вспомнилось 
:
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
