Настройки поиска (Страница 124 из 246)

95% продаж б/у автомобилей - это так или иначе лохотрон    А теперь и подавляющее большинство продаж новых автомобилей сопровождается лохотроном у дилеров. И сами автомобили делаются так, что они - лохотрон 

Я ездил на 213-ой Ниве и 140. Но разгон до этой скорости занимает очень много времени. Проблема не в максимальной скорости а в отсутствии динамики на большой скорости, когда она наиболее важна - при обгоне фуры на шоссе. В городе на 213-ой никаких проблем с динамикой.

Вижу адский швеллер, нужно было рельсы приварить, так надёжнее! 
Передняя точка крепления рессоры на родном месте значит при лифте заднего конца рессоры сантиметров на 10, мост реально лифтуется см на 5. А бак ниже точки до которой должен доходить редуктор при максимальном ходе сжатия, сантиметров на 20. Кстати, не вижу чем ограничивается ход сжатия.

Ну это касаемо бака. Но есть и дургие косяки:
1) Рессора наклонилась в обратную сторону, значит задняя ось будет кинематически подруливать в сторону избыточной поворачиваемости. Больше 70-ти на этой машине ездить будет крайне не приятно, правда судя по колёсам наверное и не предполагается.
2) Т.к. опять таки наклонилась рессора, значит наклонился и мост, а это означает что нарушился угол в задней крестовине кардана и вибраций не избежать.

3) Лифт спереди за переднестоящую серьгу означает повышенную продольную нагрузку на задний конец рессоры при наезде на препятствия и нагрузку на ось рессоры.

По каркасу из проволоки конечно можно, но так получаются поверхности только с одинарной кривизной. Ну или много нужно налеплять сверху.
Можно использовать фанеру в качестве каркаса а на неё налепить много пластилина, цемента, оконной замазки или любого другого материала способного принять форму. Затем поверх этого наклеить стеклоткань со смолой и заровнять. Либо снять с этого матрицу, а потом по ней вылепить окончательно изделие, либо из скорлупы вынуть наполняющую форму и использовать скорлупу как готовое изделие.

И ещё. Если нужно просто подвесить магнитолу, то можно использовать готовый корпус от бороды Москвича-2141.

Что касается полиэфирки. Она конечно "современный материал", но главное её преимущество - цена в 2-3 раза меньше эпоксидки. Но за это есть расплата: адская вредность. Работать можно только в мегапротивогазах если вам дорога жизнь. Учитывая что самодельщик делает единичное изделие, лучше взять эпоксидку и не травиться.

Ну это похоже на бак от Волги, но после нескольких ходов сжатия подвески наверное литров 30 и останется 

В случае неудачных испытаний, отпишутся его родные и близкие 

Гы, главное что задний мост сам бак подрихтует до нужной формы 

Ну вот считай и получился самодельный пластиковый бак. Кстати учти что полиэтилен там с примесью углерода для разряда статического электричества. Если делать самодельный бак, то он тоже должен быть либо металлический, либо с металлической сеткой внутри, закороченной на массу автомобиля, либо с примесью углеродного порошка. Пластиковый мешочек тоже должен быть электропроводный и заземленный.

А вот в том и дело что к сожалению все эти переделки для обычного человека которому нужно "искать мастера" не под силу. И мастеров таких нет а услуги тех кто в принципе может сделать просто не подъёмны по деньгам. По этому проще либо купить другой автомобиль, либо ездить на стандартной Ниве.

Главное чтобы он протёк поближе к Вебасте 
Уже вижу пролитый бензин на поверхности мешка. Как с ним можно ездить в одном салоне? 

... кроме центра масс. При чём он его при крене перемещает в сторону опрокидывания

К сожалению для того чтобы добиться в Ниве акустического комфорта, нужно переделать всю машину. Объём работ адский, да и по деньгам тоже выйдет в приличную сумму.

Над мостом места нет, там редуХтор при полном ходе сжатия фактически упирается в кузов. За мостом где раскосы можно но там опасно при ударе в зад. Есть вариант литров на 40 между карданом и рамой слева от кардана.