Настройки поиска (Страница 121 из 156)

надо отдельную ветку создать - потому как информации много а опыту мало.
- так же есть есще вероятность сработки запалов и взрывателей поэтому бездумно рыть нельзя!
- да и зачем это вам все? .

живе есть с деньгами туго

и хана приводам - и потом все говорят шо шрысы гувно и тд и тп

Falcon, а я наоборот не боюсь ездить на заднем приводе а тащусь прусь и кай фую ездить на заднем приводе по гололеду особенно в горах и особенно на липучке _я против шипов Шипы нужны ралистам на полном приводе.!!!!!
Переднеприводные автомобили не воспринимаю как безопасные и управляемые - правда не было уменя переднеприводника хотябы в 200силенокя поклонник класических заднеприводных автомобилей и класических внедорожников
Снос задней оси на заднеприводном авто прогнозируем и управляем всегда(при налшичаи определенных навыков управления) У меня на уазе не было никогда шипов и зимней резины но в гололед машина была нетак критична к заносу на задне приводе  и страшно не было ниразу - страшно бывает когда псевдоасы на шипах по трасе летят и убираются в кювет(страшно за тошо может влететь или в бочину или в лоб) .
Господа никакие блокировки - шипы- липучки -цепи - полные приводы-----не помогут не опытному водителю на дороге а не редко мешают и создают обман как чувство уверенности в авто и своих силах что приводит обычно к аварийным ситуациям.

ну для инжектора газ одни говорят шо все окой и радуются потом попандос на дросель и почемуто продают оборудование для карбюратора газ тож гемор то заводи на бензе потом переключай да и движка умирает быстрее . За инжекторами всеже будущее ну когда без всяких фсай это реально сплошное гу...о. Есть правдо авто савсем на газу бенз даж заливать некуда мож там шото и сделано для беспроблемной эксплоотации хотя врятли.Я всеми руками за инжектор              

управление уазом ни чем не отличается от управления заднеприводным автомобилем с переднем расположением силового огрегата-и к длиннобазнику это относится так же. Уаз все же зднеприводный с жостко подключаемым передком и чаще всего он ездит на заднем приводе - зад легкий вот его и закидывает - темболее мост не разрезной и естественно сцепление на неровностях изредко пропадает. Тут вариант только один - работать газом и рулем - но при условии резины подходящей для гололеда.А если кто тупо будет тормозить сход занос
с ушаме гарантирован . Да и миф о послушности и прогнозируемости передне приводных и полноприводных авто это просто миф в большинстве случаев  из за таких убеждений жестянщики работают не покладая рук .Есть конешно исключения когда наварочина трансмиссия на полном приводе да куча электронных удавок стоит тогда есть вариант уцелеть но опятьже все зависит от главной прокладки между рулем и педалями

Да и уже много движков которые тож одноразовые.
По поводу модных вариаторов это впринцепе одноразовый агрегат который просто откручиваеш и насвалку .
Про акпп есть разные акпп к примеру американские намного дешевле чем японские и проще в обслуге.
По поводу пространства под капотом это не маловажный критерий лично для меня и многих кто нередко сам обслуживает свои авто, да и с развесовкой это ни как не связано.С развесовкой связана скорее компоновочная схема автомобиля. А то что производители в европе и азии производят автомобили для обслуги у диллеров это факт. У л200 есть как плюсы так и минусы - только вот ценник слегка   завышен. да и для жосткого оф роуда эта машина не очень подходит.

ну в адыгее проще всего там они менее технически подкованы им просто пофиг

понятия спортивная нету просто в разных моделях газов были разные пары вот и все. как и разные коробки.

позвони ВОЕННОМУ -89182853580 СЕРГЕЙ- он спец по этим мостам он тебе поможет.

Да чето ни кто не смотрит на шевики и форды большие - все уперлись в япошек. А у америкосов тож есть на что посмотреть. Да и япошки для рынка сша тож совсем таки не япошки.А ломаются все авто и у всех есть сильные и слабые стороны.Хочеш с экономить тащи пикап полноразмерный 150 серии - К стати движки там тож разные и гибриды есть и газовые и дизеля и бензинки -коробки и раздатки тож есть разные и с разными наворотами-мостов ваобще масса.По поводу простора в салоне это в натуре вагоны-даже пикп это не привычный азиат маломерка а полноразмерный седан. Так же есть спец версии для тяжолых условий эксплоотации. Ремонт американца реально в половину дешевле японца и не такой частый как описывают в мифах.Многие движки оснащины системой отключения подачи топлива в часть цилиндров 50/50 когда нет больших нагрузок.А тюнинг это просто песня на любой вкус.Двигатели также легко тюнингуются по мощности можно накрутить есще минимум половину того шо есть сверху.Комплектации очень богаты наворотами как по салону так и по трансмиссии.

эвакуация будет в зависимости от условий и возможностей.Не званный гость это и есть туристы не предупредившие о своих намерениях.