Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
вот тут и задумались мы с оппонентом, что лучше карбюраторный или инжекторный джип.....и дабы не спорить втихаря решил вынести эту тему на обсуждение....да и многим тоже я думаю интересна эта тема будет....
Я за инДжектор. А лучше или хуже - это все зависит от многих других переменных: квалификация водителя, наличие з/ч, умение продиагностировать и понять неисправность и т.д.....
Спор безсмысленен. У обих систем питания есть свои плюсы, и свои минусы. Есть приверженцы и того, и другого. Закрывай тему 
Миша,
ну пусть повесит немного...просто видишь ли, хантеры инжекторные все....насколько велика доля отказов инжектора?
я за инжектор, хотя сам на карбюраторе езжу пока. а хочу в дальнейшем хантера взять.
да я тоже как то склоняюсь к инжектору..... 
вот только надо изначально всё что боится влаги перенести по выше и гидроизалировать. (короче сделать всё па уму)
насколько велика доля отказов инжектора?
Насколько я помню этот "инжектор", он не едет только из-за ДПК (датчик положения коленвала). При отказе других датчиков в аварийном режиме все равно едет. Но датчики эти (кроме ДМРВ) все дешевые и можно взять комплект запасных и бросить в ЗИП. Ну и насос еще. Мозги просто так не убить.
КарбУратор хорош тем, кто его выучил наизусть, знает где потереть бегунок (или ставить мегазажигания всякие), кому нужна простота работы системы. Хотя для современного человека, и впрысковый мотор ничего сложного не представляет.
Можно легко смоделировать ситуацию, при которой карб будет единственным разумным выбором, а можно так, что только инжектор. Так что всё не охватишь, всего не учтешь, как оно лучше-то...
nikola9204 пишет:насколько велика доля отказов инжектора?
Насколько я помню этот "инжектор", он не едет только из-за ДПК (датчик положения коленвала). При отказе других датчиков в аварийном режиме все равно едет. Но датчики эти (кроме ДМРВ) все дешевые и можно взять комплект запасных и бросить в ЗИП. Ну и насос еще. Мозги просто так не убить.
КарбУратор хорош тем, кто его выучил наизусть, знает где потереть бегунок (или ставить мегазажигания всякие), кому нужна простота работы системы. Хотя для современного человека, и впрысковый мотор ничего сложного не представляет.
Можно легко смоделировать ситуацию, при которой карб будет единственным разумным выбором, а можно так, что только инжектор. Так что всё не охватишь, всего не учтешь, как оно лучше-то...
полностью с этим согласен. 
Согласен со всеми плюсами инжектора НО! Не кто не отменил теорему простоты и надёжности!
Я за карбулятор!
Согласен со всеми плюсами инжектора НО! Не кто не отменил теорему простоты и надёжности!
Я за карбулятор!
+1
он не едет только из-за ДПК (датчик положения коленвала)
Это редкость. А самое плохое - это когда он не едет из-за проблем с бензонасосом. Все остальное действительно парируется мозгами. Если конечно сами мозги живые 
Инжектор. Хотя бы потому, что ему сейчас уже нет альтернативы.
Инжектор. Вещь меганадежная. Стать может по двум причинам, вышеозвученным -бенз.насос, датчик положения КВ., по Шнивам - модуль зажигания.
Кладешь все это в НЗ, кроме насоса, т.к. он без предупреждения (настойчивого и долгого) не умирает и о моторе практически забываешь на многие, многие тыки.
Карбюратор.
Мож привык?
для внедорожника или карбюратор(просто всё) или дизель
новые ужазы идут с мозгами ,которые прикручены ниже воздухана........
вода всё починит
Самое главное инж. кренонезависим. У меня были две инж. машины. На Форе за более 100 тыков поменял мозги -2.5 тыр. И то после безбожного утопления и последующего стояния в воде сорок минут, и самое главное неправильного последующего поведения - не отключил аккум. Не смотря на все эти издевательства машин домой приехал сам из-под Хамышков. На Шевике - модуль зажигания. Все. Порой даже не мог вспомнить где какой датчик,т.к. не нужно - не ломается.
однако карб побеждает по причине ( я думаю) теоремы простоты. 
однако карб побеждает по причине ( я думаю) теоремы простоты.
даа, статистика растёт на карб. в большую сторону... 
а мне например все равно, вот
Беллка, 
у тебю инжэктора небыло?
однако карб побеждает по причине ( я думаю) теоремы простоты.
А это для кого как. Я, например, карб так и не осилил до конца. Мне проще датчики прозвонить и поменять сломавшийся. Опять же, датчики достаточно надежные. Даже наши.
Так что для меня карбУратор - это сложно.
Я ж говорю: разные ситуации - разные решения. Опрос не покажет, что лучше...
Закрывай тему!
однако карб побеждает по причине ( я думаю) теоремы простоты.
правильно! в лесу надо шоб просто всё , а не бегать с ноутбуком,диагностировать в воде по пояс 
Hi Com пишет:однако карб побеждает по причине ( я думаю) теоремы простоты.
А это для кого как. Я, например, карб так и не осилил до конца. Мне проще датчики прозвонить и поменять сломавшийся. Опять же, датчики достаточно надежные. Даже наши.
Так что для меня карбУратор - это сложно.
Я ж говорю: разные ситуации - разные решения. Опрос не покажет, что лучше...
Закрывай тему!
В большинстве своём водитель далёк от електроники, но не далёк от техники , и по этой причине ему проще разобрать винтики и их продуть-прочистить, нежели бегать с цэшкой и прозванивать и искать там всякие законы Ома и Ленца-Джоуля. Вопрос не в ситуациях лесных ,а в тех кто их разруливает...
бромпровод 1ый с 4тым поменял-завёл чих ппых и попёр
теоремы простоты
Интересная история (личные наблюдения) обращений на СТО по поводу проблем с системой питания. Большинство вопрошающих "Что это может быть?", если отбросить крайние случаи блондинок обоего пола и всезнающих неадекватов, проявляют относительно неплохие познания в инжекторе при практически поголовной боязни лезть в карбюратор и незнании элементарных вещей в его конструкции Так что еще неизвестно что проще для среднего автовладельца
И второе. По совсем уж непонятным причинам средний клиент без особого напряга платит сотню баксов за среднее омоложение системы впрыска (имеется в виду конечно ВАЗ), но категорически несогласен отдать ту же сумму за новый карбюратор, упорно добиваясь реанимации того старого гроба с пульверизатором, который достался ему вместе с машиной от дедушки
Gregson, Я ваапщето о вопросах психологии и написал..... 
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
