Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
На козле недельная поездка по лесу??? Уж увольте-c...
А я разве тебе предлагал?
,а в конструкции,
Ну вот с конструкцией как раз в 80-ки то получше: фуллтайм, АКПП, пружинная подвеска
Такие 80-ки для леса.
А почему бы тогда сразу не купить трактор? Или трелёвщик. При желании можно даже наверное найти сельхозтехнику марки Тойота 
А сколько ват лампочки?
Я те говорю о себе.При чём тут жена?
При том что мне было бы достаточно одного УАЗа если бы не было в семье второго человека.
Наши 80-ки,ездящие в лес,имеют абсолютно такой же уровень комфорта,как и моя 60-ка
А в чём тогда проблема? Неужели ломаюЦЦО? 
Далеко не все 80ки фултаймовые,на автомате и бензиновые...
Такие восьмидесятки фтопку.
Я бы рад шестёрочные поставить, это вполне реально. Достаточно просто переходники склеить из стеклопластика. Но вот сЦуко допотопные фары с линзами френеля очень плохо светят.
При этом у меня на обслуживании туева куча 80ок..
Буду молиться за их владельцев
Как бы ты их не обслуживал, это не отменяет наличие пружинной подвески, фуллтаймовой раздатки, АКПП, нормального относительно безшумного бензинового мощного (почти в 2 раза мощнее) мотора и совершенно другого уровня комфорта.
А при наличии тойоты не надо иметь кучу машин...
Она раздвояйца когда вам с женой нужно обоим на работу ехать в разные места одновременно?
Просто ты наскрёб на Патриот,и теперь "трясёшься" над ним,ездишь по асфальту...
Не, уже весь обкоцал. Могу предъявить рваные резинки на подножках, вмятины по кузову, замятый бак, порог и подножку. Но вообще для леса то у меня второй УАЗик есть. Просто если Патриот сильно разложить то жене на следующий день не на чем на работу ехать будет. На козле я правда тоже на работу езжу но если что я могу и пешком так что его более охотно мокаю.
но 60-ку менять на 80-ку обоснованно не хочу
Гы, 80-ка во всём лучше шисятки (может кроме внешнего вида) если бензиновая. Я бы поменял не задумываясь если бы таким образом стояла дилема.
Где в Краснодаре делают? Сегодня на трех СТО болты прописали.
Мне кажется его проще сделать самостоятельно чем пытаться найти СТО которое может его сделать.
После покатушки я опять приехал домой на трёх фарах... (Сцуко воды в лесу поналивают по капот...) И вот завтра опять пойду за новыми шестёрочными фарами,ибо одна взорвалась вместе с лампочкой,другая треснула...И как радует отдавать за две новые фары не 1600рэ,а 200рэ...
Но,тебе этого не понять,ибо фары расходник на "трофимобилях",а ты в лес не ездишь...
Я тебе уже много раз говорил что глумлюсь и не критикую за установку шестёрочных фар.
Стёкла на Патриотовские фары 500р. Фара в сборе 2 тыра с небольшим. Это какой-то Китай а Бош как родные которые сейчас стоят стекло 1150 а фара 4400.
фара наполняется грязью и мутнеет отражатель...
Не, у Патриота фара с герметичным уплотнением. Но разбить действительно можно. И вообще фары Патриота - это то что мне больше всего в нём не нравится. Единственное светят очень хорошо но не устраивает цена и вид.
Двиг тухлый, маломощный и шумный. Если на заднем уплотнении коленвала сальник, то ещё и сопливый. Но ездить можно. 
Ну судя по фото - родные детали было явно дешевле поставить, чем оплатить работу по подгонке неродных панелей.
Ну вообще я глумлюсь конечно же. Понятно что это лишь плод чьего-то воображения. И понятно что вообще не в кассу к круглому кузову приделывать капот от ГАЗика. Зря испортил восьмидесятку. (При чём испортил не 2 автомобиля как справедливо заметил Токайдзин, а даже 3) Но теоретически если предположить что чел делал своими руками из подножных деталей то это почти ничего не стоило. Может быть даже и краска "осталась от клиентов".
А ещё за номер заплатил!!!! При чём цифры соответствуют модели морды автомобиля а буквы стилю тюнинга
Говорят, что в Витязево живет вот такая "восьмидесятка":
Кто знает про этого мутанта?
Гыгыгыгыгы, вот это точно плевок у душу Куца Человек замаскировал Тойоту под РУССКУЮ машину Хотя.... Куц в принципе сам что-то подобное сделал. Может у этого тоже денег на родные запчасти не было
Это шоб вискарь открывать?
Нет, чтобы его в сборе от вала открутить.
Решил себя порадовать и купить набор ключей, такой чтобы всё в нем было. Есть ли у нас в Краснодаре магазины занимающиеся продажей инструмента. Может кто, что посоветует какой набор взять.
Долго выбирал себе под машину такой набор чтобы всё было, но к сожалению ни в одной конфигурации такого не нашел. В любом наборе очень много лишнего и в то же время не хватает кучи нужных инструментов. Даже в тех наборах которые специально "Для ремонта а/м УАЗ" инструментов не хватает. Плюс они не влезают в штатные места под сиденьем.
Для ВАЗ есть вот такой набор: http://arsenaltools.ru/catalog/auto/9/
Посмотри всё ли там что реально нужно. В УАЗовском наборе мне не хватало ключа на 27, газового ключа для рулевых тяг, ступичного ключа, ключа изогнутого накидного за откручивания заднего кардана от барабана ручного тормоза, рожкового ключа на 32 для вискаря, свечник в нём на 21, а у меня свечи на 16.
Понимаю...
Сам такой.
А я вот наоборот боюсь без колёс остаться. У меня 4 автомобиля, 3 из которых на ходу.
Да,не у меня.Но ведь есть!
Система оценки складывается вокруг того, на чём ездишь. Вообще автомобиль, который заметно комфортнее Патриота стоит не менее 2 цены Патриота. Легковушки вообще не котируются: Даже если у них совершенно не слышно двигателя, то у них другая проблема: неприятный шум микропрофиля дороги из за несущей конструкции кузова. Этого шума на рамных автомобилях нет: УАЗ это или Тойота, даже шисятка. У внедорожников 90-ых годов как правило достаточно шумный двиг, особенно если он дизельный и подвес силового агрегата допотопный на сдвижных опорах. Да, трансмиссию слышно меньше чем в стандартном Патриоте но двиг сильнее. Особенно если Патриот Евро-3 с пластмассовой клапанной крышкой.
Тем не менее, в сравнении с дорогим большим бензиновым рамным внедорожником конца нулевых годов, мне уровень шума в Патриоте показался неудовлетворительным, по этому я его довёл до примерно того же уровня путём демпфирования ручек трансмиссии и дополнением вибро и шумопоглощающих материалов по той же схеме что и в современных ДОРОГИХ автомобилях, при чём как выяснилось, конструкторы предусмотрели везде где нужно необходимые для этих материалов зазоры под обшивками салона. И это мне стоило ничтожных денег по сравнению с ценой иностранного автомобиля с аналогичным уровнем комфорта.
Ты можешь говорить всё что угодно здесь на потеху своим корешам, но мы то знаем реальное положение вещей и оно не изменится сколько бы негатива ты не выливал на УАЗ Патриот. Я понимаю факт того что кто-то заплатил за новый УАЗ в разы больше того что ты наскрёб на Тойоту сильно бьёт по самолюбию, но советую смириться. Твои постоянные нападения на УАЗик совершенно очевидно демонстируют нездоровую реакцию, комплекс.
или барсомосты (которые недавно развалились на мудричах) Знаем...ездили...
Или мосты от Тойоты с советскими подшипниками
Коробка - это единственная деталь в Тагере, сделанная в России по Китайской лицензии.... отсюда и охеренное каКчество
Хм, по моим данным агрегат целиком в сборе приходит а в России только штампуют, сваривают, красят кузов и собирают машину. ХОтя конечно на абсолютную истину не претендую.
Кстати Тагер внешне и по салону - самая прилично выглядящая машина из всех троих рассматриваемых. Коробка навернуться не имеет права, она корейская корейской сборки Силовой агрегат приходить из Кореи целиком. А вообще на ранних выпусках у них действительно большая была буча по поводу коробок.
MOHCTPOXOD пишет:Потому что если тебя не устраивает уровень комфорта Патриота, то твой собственный автомобиль тебе вообще должен быть отвратителен.
Я на своём автомобиле езжу по лесу.И для этого он подходит гораздо больше,чем патриот... А например хорошо построенная котлетка подходит больше чем шисятка,хотя комфорта в ней ещё меньше...
А патриот-это что-то непонятно для чего предназначенное. Вроде на мостах и в то же время внедорожнеГом его назвать можно лишь с натяжкой. Ну а для того,чтобы передвигаться по асфальтогрунтовкам есть более комфортные машины.
Какие? Нексия? Где там комфорт? Мотор жужжит, выхлоп ревёт, асфальт гудит.
Более комфортные чем Патриот автомобили конечно же есть но не у тебя!
Почему?
Потому что если тебя не устраивает уровень комфорта Патриота, то совершенно не логично как ты вообще можешь ездить на шисятке. По уровню комфорта шисятка больше похожа на старого козла: так же шумно, жестко и тоже печка не греет. Только руль легче, но при этом он так же адски большой и при вращении задеваешь локтем по двери. И динамика шисятке на 35-ых колёсах мне напомнила динамику козла на 35-ых когда он у меня ещё был на 80-ом бензине с 1-камерным карбом. Включаешь 4-ую передачу и слышишь равномерное тарахтение при любом положении педали. Обгон фуры - смертельный номер.
Ты действительно так думаешь?
Уверен на 100%
При чём тут шисятка???
Тема не о ней.
Шисятка здесь при том, что человек, на ней ездящий не в положении судить об уровне комфорта УАЗ Патриот.
Более свежей,чем новая в салоне???
З.Ы. ЖЖЖОТИ!
Уверен что если взять какуюнть неизвестную Куцу модель Тойоты, и приделать к ней логотип УАЗ, дать прокатиться, то он напишет что это полное говно а если наоборот на УАЗ приделать логотип Тойота то это по умолчанию будет адская супер тачка невзирая на все недостатки.
думаешь у него там еще японские подшипники стоят?
Кстати в Патриоте те которые кончились на 55 тыках, были японские Koyo
в лучшем случае стоят от производителя лапши быстрого приготовления
В смысле Koya вместо Koyo?
Нужна именно качественная водостойкая смазка!
Я во все подшипники сую Кастрол LMX
стилистика и качество отделки салона-Газель.
А у шисятки от Газели динамика разгона
Начиная со звука двигателя,
Это я от владельца аналога трактора "Беларусь" слышу? Кончай клоунаду. Даже в КАМАЗе наверное меньше шума чем в шисятке.
Вообще у Газели торпеда получе чем у Патриота, и даже с климат-контролем:
з, таких подробностей не знаю... но натяжной, который прикрыт тарелкой у мну все еще работает и померать не собираеццо:)))
Там стоит тот же ролик что и обводной на Евро-3.
я себе ролики из люминия выточил чтобы они не слетали. И с защитными тарелками.
Закрытый грязеотражающей тарелкой.В нём два подшипника.Менял подшипники один раз за два с половиной года.
А вот теперь внимание вопорос: при чём тут тойота???
А чем ТЕПЕРЬ мой ролик принципиально от твоего отличается что на нём с асфальта съезжать нельзя? Тем что подшипники Шведские а не Японские?
тока один нятяжной..
А он там разве прикрыт тарелкой? Там был натяжной вручную ролик который сейчас используется как обводной.
И самое главное с асфальта не съезжать!
А на Тойоте подшипники из магических материалов или вообще нет роликов?
рычаг от панели находится примерно в 5-7см от панели, но у него есть еще свободный ход, так вот на этом свободном ходе и врезаешься в панель!
Откуда там свободный ход и почему его нет у меня? Что я неправильно делаю?
По двигателю, низов воще нет, или это я так привык на своем бабане с холостых трогаться,
Ты пидораточное число сравни в мостах и первых передачах. У 409-го мотора момент на холостых больше чем у 451-го (бобанского) максимальный.
у меня по-ходу уазики друг к другу ревнуют...
Мои вроде нормально друг к другу относятся
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
