Настройки поиска (Страница 11 из 156)

ну какбы если на холостых тобиш на нейтрали или как? может быть и подушка или подушки. ток я блин не понимаю как эти мастера заказы находят  особенно прикольно когда все кругом поменяли а изза детали в пять коп у владельца авты настроение потом как утро после бурного праздника сам не раз сталкивался с такими проблемами - работ сделано на полтинник о двиглу мерса было но по какойто причине они не доглядели что шланг топливный перетерт вот этот шланг и доставил мне проблем вне города и на трассе былбы тот мастер рядом       . ваобщето нормальные мастера берут деньги после тест драйва и ставят только свои железки в машину(да немного дороже чем на опте за то все четко знают откуда и как)причем устроняется первоочередная проблема и указывается на вероятные проблемы в будущем.сразу проблем в разы меньше и у мастера и у клиента А когда мастер ставит детали откровенно качество которых типа тяп ляп а клиент рад шо всеже надыбал и купил новую но пашти даром тогда вариант пальцем в небо и авось пронесет. Есть у меня дружбан один он моторист как говорят с пеленок попал я к нему на прием стук в моторе фольца диагноз как всегда вскрытие покажет - сняли мотор  все болты на поддоне разные - вердиктмастера -это пердец вскрыли до конца один шатун длинее чем другие (мотор вероятно капиталили мего профи -итог- поиск донорского мотора уже вместе с мастером и ляпота машина вновь в строю. Для начала нужно найти причину а потом скорее всего мастера ДРУГОГО .

а тебе как в обучающих целях кататься или как? корче там трасса примерно по протяженности как в Домбае с трехи в ноль .по качеству нормально все отратрачено и по ширине все гуд.Гостиницы тож нормально  от подЪемника близко.Одно но впогулять особо негде - Короче днем каталка вечером в номере пьянка - культурной программы пока нема коллорита уже нема . Получаешь за вминяемые деньги онрмальный спортивный отдых .

sysanin, В класику и в ниву это савсем разные кузова и ставятся сиденья по разному  . Ниве индивидуальные кронштейны нужно делать иначе тонель пола не даст седлу водителя встать ПРАВИЛЬНО перед рулем а посажирское может ваобще не влезть (особенно если есть на дверях подиумы а если 21214М там ваобще все грустно .ну а.с бэхи тройки живые свежеи сиденья это конечно деталь по феншую правильная но 25 килорублей(на авито просят) за купэшечьные сидухи это не гуманно . Шо либо отрезать от машины или приваривать к машине изза установки сидух это не правильно.

ВПИХНУТЬ НЕ ВПИХУЕМОЕ МОЖНО !
Сиденья ставятся на ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ кронштейны (Универсальных не бывает нормальных) что позволяет -
А. установить сиденья от различьных марок автомобилей - не всегда обязательно ставить сидения с купе обычьные сидения от 4х дверок то же позволяют без припятственно попасть на задний диван.(хотя как говорят бывалые   нечего там делать на том диване ) Любителям сравнить что удобно откидывается а что нет есть предложение приехать и посмотреть как все работает.
Б.Сварка и переварка в салоне автомобиля не производится кузов остается штатным!
В. Ну и руль получается на против сиденья а не где то рядом (ЛЕНДНИВЕРА НЕ ПОЛУЧИТСЯ) !
Г. В большинстве случаев с европейскими сидениями мамы ремней совподают с нивовскими папами -это намного удобнее чем две кочерги торчащие из пола ,мешающееся и вечьно ломающиеся .
Что же касается заднего дивана пока он на стадии доработок (нужно решить несколько конструктивных вопросов       ).

озадачился я переносом генератора на верх но все кронштейны готовые как говорят их производители не позволяют засунуть запаску под капот -кто шо скажет? я видел неоднократно шо с кронштейном уживается запаска /подскажите так ли это или может быть есть у кого нормальный кранштейн .

продам.

БЕЛМАГ шо за производитель?

пока фото нет - он на стадии доработок. Я долго искал узкие диваны которые могут встать в ниву так и ненашлось бюджетных вариантов а те что и есть очень дороги и редки. поэтому остается только вариант его делать из трехместного дивана чем собственно сейчас и занимаюсь .

пневматика не гавно но унее есть свои плюсы и минусы и даже не в обслуге дела в ее адцком ценнике так же можно рассуждать и о порталах на ниву на их счет тоже куча мнений хотя и вариаций куча .

Maksik, я когда озадачился установкой этих пневмоблоков прежде чем преобрести изучил этот вопрос и проконсультировался у мастеров мне четко дали ответ что почем и почему. хотя сам подумаяй мастерам вроде бы должно быть глубоко по барабану что они ставят  у них от всех этих инноваций только работы прибавляется по идее . но тут оказывается что есть мастера которые предупреждают о возможных проблемах.
1.пневма сама по себе дорогое удовольствие и ейй нужна обслуга .
2.все самоблоки с преднатягом теряют его со временем и толком не смогут помочь в диагоналке.
3.иж техно работает 100% но при этом она не блокировка а раз блокировка и поэтому есть тоже свои минусы - и один из них это износ шин.
а в целом блокировки любого типа в переднем мосту приводят к затруднению управляемости требуют применения гуров и эуров .

можно также обратиться к опыту зарубежных производителей по большей части они применяют самоблок в стоке только в заднем мосту да и принудительные чаще встречаются в заднем мосту ну если не считать сугубо утилитарные внедорожники типа гелика.

а что в пневмо блоке нет манжет(уплотнительных колец)?