vano, это качали? http://www.oziexplorer2.com/eng/downloa _setup.exe
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Oktan
vano, это качали? http://www.oziexplorer2.com/eng/downloa _setup.exe
не могу закачать OZI-Explorer (он скачивается но при инсталяции выдает ожипку и не устанавливается) в чем причина?
Какую ошибку выдает? Чо пишет? 
я ведь правильно понял?
Да.
А вот на трассе надо иметь железные нервы, чтобы её разогнать или обогнать камаз на двухполосной дороге, а если еще и в горку...
А типа на УАЗике на 35-х тапочках легче?
Меня своей динамикой удивил пока что только один УАЗик на 35-х Семенах — с движком 1KZ под капотом.
На холостых и абсолютно по другой траектории!
Ну-ну... Принцип «чем сильнее разгонишься, тем меньше лебедиться» дайствует наилучшим образом. При езде на 80-ке главное — инерция, что весьма просто получается при ее массе и на атмодизеле.
Но такая конструкция уже никогда не отделима от автомобиля.
Арматурины? 
А кто реально увидел плюсы ( на ниве)???
Ну кроме понтов, плюсов-то особо и нет. Мелкие ветки и так для лобового пофигу, а от больших бревен веткоотбойники ни разе не спасут...
А я на капот закрепил, не мешает открывать.
Ну раз крылья не вырвет, вырвет замок капота. 
Эмпирический опыт показал, что веткоотбойники нормально живут только на полном внешнем каркасе. 
Смешнее всего получается, если веткоотбойники прикрепить на УАЗике или на ГАЗ-69 к крыльям. При ловле бревна эти самые крылья раскрываются на манер дверей горбатого Запорожца. ^_^
А верх на экспедиционник
И все равно лучше веткоотбойниками бревна не ловить, а то багажник съедет на капот по водостокам. 
А у нас на Жорике вообще без синхронов, говорят надежнее?
Синхроны имеют плохое свойство клинить. В итоге передачу либо вообще не воткнешь, либо вообще не вытыкнешь. Двойной выжим с перегазовкой спасет отцов русской демократии. При должной сноровке можно достаточно быстро переключаться как вверх, так и вниз.
А где написано, что люфт можно послушать по фото?????
Это я к тому, что по фотке можно увидеть только нормальное состояние пары. Беда в том, что при вменяемой эксплуатации пара ходит долго и счастливо, а вот саттелитка через 100-150 тыщ начинает лютобешено грюмкать, особенно в переднем мосту. Люфт в паре убирается банальной регулировкой, а вот люфт в саттелитках лечится заменой корпуса саттелитов в сборе. Хозяйке на заметку: новая саттелитка в сборе с блокировкой стоит 15000 бублей в Экзисте. Без блока — 9000.
Если продаваемый диф стоял на машине со дня её рождения и ни разу не капиталился, то с большой долей вероятности блок саттелитов полуживой.
Подскажите, как можно услышать люфт в сателитке по фотографии?
Irina, каждый рабочий день. Пароль на кассе «Жыперская скидка». 
БАRМАLЕЙ, с подключением!
Эмм.. Октан, нигде кодировку не перепутал, ни в каком файле? )
Нет, это в вашем Линупсе проблемы со шрифтами, особенно с кириллицей италиком. 
KUBREK, благодарствую.
KUBREK, xoka, а можно и мне трек на мыльницу? vladimir@kotelnikov.net
Заранее спасибо.
Неспешно барыжится блок и ГБЦ УМЗ-414 (он же УМЗ-417).
Голова с квадратными окнами. Блок безномерной (не спилен, с завода чистая площадка)
Состояние хорошее, железки ни разу на машине не стояли.
Торгуемся от 7000 рублей.
+79604777774
Sergej1973, ну а шо вы хотели? Вы же продаете устаревший и снятый с производства прибор по цене более современного. 
Приблизительно одинаково геморно ставить 35-ые на УАЗ и на Крузак так чтобы не накосячить.
Именно. Поменять только пружины и амморты — это конечно достаточно просто, но ездить машина после этого станет заметно хуже.
кстати захожу с Мазилы в Контакте фотки не открываются!
Значит точно что-то с Мозиллой-тормозиллой. Попробуй переустановить.
Dmitri, да тут и так понятно, что с самим сайтом всё ок. Просто что-то в браузере наклацано...
А остальные сайты нормально отображаются?
Список форумов » Сообщения от Oktan
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022