Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Военный
Тока приехал из Джилы-Су, Серебряный источник (приэльбрусье, 3800 м.) по пути туда и обратно не раз приходилось объезжать "уставшие" авто, в том числе и ино. (тойоты, ниссаны). Был там трехдверный гелен (со ставропольскими номерами) мотался, шо ветер, реально выносливые машины.
Типа АП.
А кто нибудь видел геленовскую полуось, могу показать, тока держитесь покрепче, чтоб не упасть. Для сравнения рядом сами догадаетесь от какого авто.
Если у 3-х дверного гелена мостики такого исполнения то запас прочности у короткого просто ЗАпредельный, захочешь сломать не сломаешь.
На какой из них, недавно были, через Карачаевск заезжали.
Собираюсь впервые затрудняюсь сказать на какой, хотелось бы на все. Завтра позвоню пораспрашиваю.
Порыл интернет, пишут что есть 4 дороги. Подскажите, кто в курсе, по какой лучше ехать. И если есть координаты поделитесь.
ВСЕХ, ВСЕХ, ВСЕХ!!!!!!!!!!!!!!!!!! НЕ РАВНОДУШНЫХ С П Р А З Д Н И К О М !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Для бордрости духа немного ыфото
АСТРАХАНЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ!!!!
ТАКОЕ НЕ ЗАБЫВАЕТСЯ
Вервольф, развал сделаю, просто время не хватило
В том то и дело, что развал ты не сделаешь, он устанавливается шкворнями, самый правильный - подшипниковыми. А про схождение я уже писал.
Военный пишет:Шкворни однозначно подшипниковые.
вот про это постоянно думаю, но сам не сделаю,
но вот я уже кидал на форум эту тему, но вот некоторые сказали, что нет в подшипниках смысла, но я хочу все же сделать
Если есть в хозяйстве ключ на 17/19, зубило с молотком, то сам поставишь подшипниковые шкворни без проблем. Ничего сложного - наливай да пей 
Будет непонятно звони расскажу.
Если наконечники нормальные то не меняй, протяни в тисках. Шкворни однозначно подшипниковые. После правильной замены шкворней схождение сделай 1.5 мм.
После покупки новых рулевых наконечников, зажми в тиски и закрути днище наконечника, удивишься на сколько новые недотянуты (2-3 оборота). Книжка рекомендует затянуть до упора и отпустить на 45 градусов.
Такие ботинки 44-го есть?
Тоже добавлю немного фоток. КЧР, Пхия, Кислые источники, с 12 по 15 июня. Высота 1820 м.
Пересыпал передний мост, сложностей не возникло немного фото
После сборки мостик немного греется градусов 60-70, но это нормально. Зазор в ГП и преднатяг подшипников регулируется подбором шайб, шайбы с двух сторон. В мосту шайбы стояли с разницой в толщине 0.6 мм. замена их местами обеспечила нормальный тепловой зазор в ГП, до этого был великоват.
Сдернул КПП для замены подшипников и шестерен 5-ой передачи (родные с выработкой), подшипники и шестерни тока оригинал других нет
Цены подъемные даже для обычного автослесаря (себя имею ввиду). За игольчатые подшипники те что в коробках (6 штук) отдал 1200 руб. (200 руб. за один), примерно такой же наборчик на КПП УАЗ полносинхру стоит в пределах 900 руб. За кучку шестерен, что на фото отдал 8 т.р., на УАЗик стоили бы в районе 5 т.р.
При занятии с КПП произошла беда случайно сломал вот такую пружинку, при заказе ждать месяц, может кто знает где такую купить (в Авторае нету, Виктор на Уральской - нету, Гена (разбор мэрсов) тоже нЭт). КПП механическая как на легковом 123 (124, 200).
Волк, приеть на моем прокатись, перестанешь есть, пить, потеряешь покой и сон
Чё-та темка загрустила, топикстартер (новое для меня слово) не поддерживает, попробую развеселить. Короче покатался я по Тибилисской в поисках мастера на переборку переднего моста, одного нашел..... попросил руки вытянуть вперед, смотрю кривоватые короче решил сам сделаю (на свой страх и риск).
Разобрал мост
А там блокировка переднего моста нЭт
Между делом немного подогнул на коленке рулевую сошку (стояли штамповки 6J, прикупил литьё 7.5J а переднее правое не становится упирается в сошку) вот чего получилось
Сижу и думаю толи пойти еще врезать пару стаканов или почитать интернет как правильно мостт собрать..... решение приходи т моментально, врезать и идти мост собирать
Вопросы к ТУРИСТУ, какое ПЧ мостов и с какой скоростью ездил на УАЗе по асфальту (на лапландерах). Если мосты 7.1, то при движении по асфальту 80 км./ч. кардан крутится как 120 на вояках. Конструктив фиксации гайки хвостовика слабоват, из ситуации вывод: сделать на торце хвостовика прорези "+" глубиной мм.5-6, а гайку заказать токарю с отверстиями в гранях и шплинтовать гвоздем, такого на повторится.
По затяжке гайки, фланец хвостовика нужно фиксировать не подвижно (пример, полоска шириной 50 мм. из металла 12 мм. длиной см. 50-60. На крае два отверстия под фланец и вырез под головку ключа) упираешь в раму и тяни. УАЗовские моторы выдают 172-200 Н.м., а если машину фиксировать противооткатами и давить хотя-бы 200 Н.м. как удержать колеса.....
Думаю всему виной слабая фиксация гайки от откручивания и скоростной режим на асфальте.
По подвеске АЗИАТ уже гол забил.
Kuts пишет:Goshan пишет:Дело то не в "жигулевской", а в том, что она метрическая
Это я тоже читал! Но суть от этого не меняется: проблема из-за гайки!
проблема не изза гайки, а изза того кто ее туда поставил! Мне вот Военный однажды ржавый гвоздь вместо шплинта в рулевую тягу воткнул-но гвоздь же не виноват- что за нормальные деньги заплаченные мной -кто то несмог купить шплинты, так же из гайкой- попала под руку похожая , вот и воткнули!
Привет якут, видимо ты не общаешся с настоящими джиперами, а то они бы тебе разъяснили по поводу гвоздя. Поясню, много джиперов в прямом смысле этого слова в Армавире и Отрадной, рЭбята эксплуатируют УАЗ по прямому назначению (ВНЕ-дорожник, а не автомобиль повышенной проходимости). Один из них мне поведал ситуацию, которая была с ним (у него УАЗ, вояки, белки). В горах отстегнуло рулевую тягу, при детальном осмотре установлено, что гайку просто сняло с резьбы, а в отверстии под шплинт осталось два кусочка шплинта и это не единичный случай со шплинтом. Стали шплинтовать гвоздем такое явление больше НЕ повторялось. А ржавый потому что совдепия наша с вами родная. Поставил я из благих побуждений и если выбирать из двух ситуаций: 1) в лесу отстегнуло рул.тягу или 2) ту которую ты описываешь я бы выбрал вторую. И на сколько помню я предлагал публично тебе компенсацию за пустые, на мой взгляд, твои переживания.
А по теме: гайку хвостовика нужно затягивать усилием 180-250 Н.м. (для справки гайки, болты ГБЦ 90-120). Из ранних сообщений Ромарио я понял, что он действующий полковник пожарной службы (и он это не скрывает)..... Не думаю, что полковник будет с ключами крутить гайки...... за него делают его помощьники. И если бы этой не родной гайке дали такое усилие она бы не устояла при затяжке.
Не в тему (для разряда обстановки), какой размер колес на УАЗе и главное какой просвет под центральной частью моста?
На мерсовских моторах тех лет в понятие капиталки входит замена колец, прокладки ГБЦ и сальников (по необходимости). А задний мост чё его капиталить, тепловой зазор уменьшил и еще на 20 лет. По личному опыту понял у гелена главное чтоб кузов был целый.
По жесткости скажу что машина стала "сбитая", не жёсткая, по сравнению с тем что было, а было вон чего, не работал один амортизатор (ни какого сопротивления на сжатие и растягивание) и пружины стояли не родные (думаю от патруля) вот фото
Задок у машины мотылялся как г... в проруби. Сейчас просветы в арках как должны быть вот фото
С передком ничего не делал (пружины и амы родные). По ценам пружины точно не помню, за пару что-то в районе 10 рублей. Амы заказывал вместе с шестеренками, синхронизаторами и игольчатыми подшипниками на КПП.
Следует понимать, что настройки подвесок у 460, 461 и 463 разные. 461 (версия для Военных и спецслужб) расчитан для жестких условий эксплуатации и движение на больших скоростях по пересеченной местности. А это позволяет сделать хорошие ходы подвески. У 463 (версия для граждан, асфальтовая) малые ходы подвесок, рассчитан для движения на больших скоростях по асфальту.
По пружинам от Влада скажу, что пружины честные реально в одной пружине характеристики двух пружин (расписывать подробно не буду зайдите к нему на сайт там вся инфа есть или позвоните ему) добавлю лишь, что он делает пружины под подвеску 463 (я заказывал +2 дюйма, мне подошли как родные).
Как учил великий сэн-сей Руслан, на гелена нужно ставить всё самое оригинальное. Заказал немцам амортизаторы на свой гелен по своим параметрам (вес машины в снаряженном состоянии 3 т., лифт + 50 мм., односторонние под пружины Влада, с усиленным штоком и короткой резъбой (кузов не дает нормально открутить гайку), ну и по клапанам и настройкам тоже давал свои рекомендации, вот что прислали. На фото со старым (оригинальным для сравнения). Да еще условие чтоб на родной крепеж.
Шток у штатного тонковат 12 мм. толи дело сейчас 18 мм.
Понасался по бездорожью машину держат хорошо, результатом доволен.
Газелевские ГП подготовленные для установки в гибридные мосты
Для чего это надо? Посмотрите повнимательней на толщину зубов шестерен, да и ПЧ 5.125 получше чем 4.6.
Arbuz4x4, Hikaro, Если на выхах не будет дождя в Анапе, то поеду туда и в Новоросс. По пути в Краснодар заезжать буду. В пятницу наберите или в личку напишите и скажу точно.
Димон, привет, в Славянск-на-Кубани случаем заезжать планируешь?
Из Славянска-на-Кубани в Тбилисскую привезти раздатку от УАЗ, с меня пиво.
Кто знает рецепт горячительных напитков из цветков акации? Слышал, что делают, акация цветет полным ходом, хочется сделать и отведать 
http://youtu.be/0syQsblIbHQ какие-то не устойчивые ваши Гелики
О, а я там на 1.02 минуте Руслана видел
Список форумов » Сообщения от Военный
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
