Настройки поиска (Страница 10 из 28)

Знакомый в Широкой Балке через гору бурил. Глубина скважины получилась 86 метров.

Для Патриота это не страшно. У него кинематика подвески согласуется с карданом и ход в шлицах практически отсутствует. Большой ход и соответственно износ шлицов был на бобанах с задним расположением серег на передних рессорах - там было аЦЦкое несогласование кинематики подвески и кардана.

Посмотрел. Он касается только военнослужащих и сотрудников ФСБ. Но для начала тоже неплохо.

Россия не поставляет нефть в США. А ленивые и жирные америкосы кстати сами добывают нефти больше чем Россия, но сами ее и прожирают.

У нас и климатические условия очень способствуют превращению дорог в танкодромы. Дима наверно должен помнить как в 90-е позвали немцев сделать качественную дорожку по немецкой технологии в Домодедово. И идеально построенная дорога через два года тоже превратилась в танкодром.

Живописное полотно ВЫДАЮЩЕГОСЯ АМЕРИКАНСКОГО ХУДОЖНИКА Sandow Birk' а:  The Liberation of Baghdad (освобождение Багдада):

А теперь соцреалистическая картина В.Волков. "Освобождение Минска." 3 июля 1944 года:

Плавающий маслоприемник стоял на двигателях 21-х Волг. Вот он, поз. 19.

Но стоял он там по другой причине - чтобы масло забиралось насосом из верхнего, наименее загрязненного слоя масла. На двигателях ГАЗ-24 и далее от него отказались, ненадежный, шарнир со временем разбивался и через неплотности попадал воздух, кроме того, было возможно попадание воздуха при прыжках на неровной дороге. Кстати, на форуме 21-х волг все советуют избавляться от родного насоса с плавающим маслоприемником и ставить уазовский.

Трос с крюком. Пока никто не забрал.
8-988-7653132. Александр.

В том же водном кодексе ведь сказано что разрешается движение в водоохранной зоне по дорогам. Ты едешь по дороге? По дороге! Все, какие еще могут быть претензии??? Ни про какое покрытие, а также что дорога ведомственная или еще какая там ничего не сказано.
А твердое покрытие - это относится только к ограничению мест стоянки ТС.

У меня на Патриоте за 90 тык. пробега и 5 лет эксплуатации проблем с запчастями не было. Даже шкворня родные до сих пор. Про безпроблемность длительных асфальтовых прогонов подтверждаю - несколько раз ездил на нем безостановочно по 2000 км. Только на подразбитых дорожках (а у нас их большинство) говношарики утомляют изрядно - ну не едут они на них как тут говорят 150-200 км/ч. Чуток асфальт подразбит (даже по трассе Новороссийск-Краснодар) - и все, плетутся 40-60 км/ч, да еще и по всем рядам шарахаются, облизывая каждую ямку. При том что на Патриоте по таким участкам 90-110 вообще не напрягаясь можно ехать - идет как по струнке.

Сколько именно зубьев сожрало не уточнял. Может и трех зубьев хватило чтобы маслозаборник забить. Когда поддон сняли маслозаборник был забит текстолитом наглухо. За приборами по запарке не следили не более минуты (этого хватило чтоб мотор заклинило) - писали трассу соревнований, был какой-то особо жопистый участок и было не до приборов стрелочных (хотя у него и стоит архинадежный вертолетный механический указатель давления масла), а лампа могла и не сработать.

Ну он же не просто упал. Судя по описанию его перед этим хорошо пожрало. Вот вопрос куда делось все то что пожрало? Или оно настолько мелкое что через маслозаборник пролазит без проблем, а потом фильтром отлавливается? Ну тогда может быть. И то это может еще для классики не страшно. А на ниве при хорошем крене или прыжке он ведь и подвсплыть может и с шатуном встретиться тысячах так на 5 оборотов. Очково однако. Хотя как ездить.

ПРОДАНО

Тут я думаю подпадает под п. 16 той же статьи:

А по Байкалу вообще есть отдельный федеральный закон "Об охране озера Байкал".

А они хитрые однако, там не говорится про механические транспортные средства: