Можно снять подон на Шниве на месте?? И как зарядить натяжитель цепи?

А для чего снимать поддон?  Натяжитель сам прокачается после установки, а  гидронатяжитель можно выкинуть и поставить автоматический PILOT

Походу сам гидронатяжитель умер, раз башмак рассыпался. У нас на одной так было, в придачу еще и цепь слетела и клапана погнуло, но это было от того , что типок масло в двигателе долго не менял и натяжитель закоксовался. Цепь тарахтела, а он ездил. А поддон так не снимешь. Либо РПМ снимать, двигатель на подушках открутить и приподнять, ну и снимать поддон потом. А натяжитель поставь лучше автоматический , два раза видел еще как внезапно в дороге лопалась  маслянная трубка ( магистраль эту убираешь, в блок просто вкручиваешь датчик аварийки масла)

Не надо снимать поддон, ничему там успокоитель мешать не будет, пусть лежит до капремонта.
А натяжитель сожмется если вытащить плунжер и слить масло.

Я себе снимал тольео лобовину ну и клапанную само собой.меняется элементарно без всякого вскрытия подона

Человек же наверное для себя делает, и не известно скоко и какие размеры осыпались вниз.  Серьезного нечего не будет, может , так что хозяин барин

Gregson,
Причем здесь продавать машину? Говорю как некоторые переделки сделать в лучшую сторону, так как мотор шнивы без добавок внутренних и настройки мозгов  -  ни туда ни сюда.

Всем кому переделали довольны.   Или про низовой распредвал для нивы тоже не слышал?  На шниве не хватает низов, особенно на подъемах затяжных, а про лес  молчу вообще.  У вас равнина , у нас горы. Инжектор дохнет, где на карбюраторной ниве идешь на 1-й 2-й без напряга , инжекторная сдыхает и вкл . понижайку. А насчет шума от ГРМ это спорный вопрос и зависит от мастера и качества запчасти.  А цены на гидрики сам знаешь.

Не надо валить все в одну кучу, демонстрируя полный сумбур в теме Спорить не буду, ибо и так все ясно, ограничусь перечнем азов
1. Инжекторный мотор 21214 имеет крутящий момент на низах больше чем карбюраторный 21213.
2. Хорошо что об этом не знают те счастливцы, которым переделали
3. Инжекторный мотор дает куда больше возможностей для увеличения этого самого момента в рамках тюнинга.
4. Кто это не умеет делать, тому остается рассуждать о преимуществах пульверизатора над системами впрыска топлива.
5. Размышления о низовых распредвалах, ненадежности бошевских узлов системы впрыска, удобствах карбюратора для джиперов и особенностях сочинского джипинга - не более чем сравнение горячего с соленым и шансов Каддафи на власть с тунгусским метеоритом.
6. Ну и совсем уж глубоко - система управления двигателем (СУД) занимается не только приготовлением оптимальной по составу смеси под каждый режим работы. Если прочитать какую-нибудь книжку по этой теме, то можно узнать чем она еще занимается и почему нельзя даже сравнивать её с карбюратором.

Отредактировано Gregson (19.06.2011 00:45:47)

Серж 007, Я бы постаивил пилот.
У него пока мною замечен только один минус - у него максимальный ход немного меньше родного (в моём случае механического натяжителя) - поэтому уж сильно ослабшую цепь он уже не натянет.

Опасно. Это еще смотря в каком виде он там лежит (хорошо если в целом).
Был случай. У кореша на УАЗе срезало зубья на бакелитке - шестерне привода распредвала, в лесу. Привезли ему новую бакелитку, поменяли и поехали дальше. Через 2 километра мотор заклинило - остатками старой бакелитки забило маслозаборник. Пришлось в лесу мотор на другой менять.

Я УАЗ не знаю, может там и опасно, особенно если бакелитка. А жигулевскому мотору Нивы это абсолютно по барабану, проверено многократно. Я даже больше скажу - редкий мотор при разборке не обнаруживает в поддоне обломков успокоителя, а чаще нескольких успокоителей Их обрыв у классики - обычное дело, а лезть туда за ним мало кому интересно

Странно, обычно проворачивает её когда с неё сожрёт или выломает всего три зубчика и машина уже не поедет, а каких остатках идёт речь? А что за приборами такими как лампочка давления масла следить не нужно??? А про ниву Gregson полностью прав, с успокоителем нечего не будет если он упал в поддон.