Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 495 496 497 498 499 500 501 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
уже новая панель но старые сидушки в черном салоне?
Не силен в модификациях, к сожалению. Для меня и панель там старая (2 поколения назад от нынешней) и сидухи старые, которые складываются правильно - сначала спинка ложится, потом сиденье поднимается.
Для меня и панель там старая
Значит проведу ликбез 
Панель СТАРАЯ:
Поверхность полумягкая (как в жигулях)
Привод заслонок отопителя тросиковый (как в жигулях),
Отопитель Delphi с кондеем который холодит так себе
Панель НОВАЯ:
Поверхность мягкая (как в Ford Exploerer тех лет)
Привод заслонок моторизированный
Отопитель Sanden с кондеем который холодит вполне себе хорошо
Панель АНТИКРИЗИСНАЯ:
Поверхность жесткая аж трогать противно (все в духе времени)
Отопитель не знаю какой, кондей с климатом (холодит думаю хорошо).
Но она из выборки выпадает, ибо пошла только с 2017 года вроде.
сидухи старые
Тут в эволюции произошел генетический сбой 
Если бы эти "правильные" сидушки появились бы после тех что идут сейчас,
то народ бы кипятком уже обоссался до ожогов, от того какие это толковые сидушики.
Зы, а в какой бюджет машину ищешь, если не секрет?
Хотелось бы, чтобы потраченные деньги соответствовали потребительским свойствам автомобиля и его состоянию. А именно: не битый и без ржавчины. Техническая часть мало волнует, ибо все равно все переделывать.
Интернет говорит, что 2012-14 год можно купить от 400 до 500 с пробегом до 100 тык. И вот тут возникает вопрос про такой большой разбег цен. Мне он не совсем понятен. Смотрел уже несколько экземпляров. Не сильно отличающихся друг от друга технически, но по деньгам разница до 100 тыр.
Почему 12-14 года? Нравится этот кузов. Фары головного света, нормальный бампер, два бака (по мне так они лучше расположены, чем один на новых машинах - повыше), сидухи опять же. Деньги-то есть и на подороже автомобиль. Но УАЗ после 15 года уже не нравится. А Тойоты не попадаются нормальные даже за 700. В идеале я бы за 450 взял машину. В хорошем кузовном состоянии. Если не прав, поправьте.
УАЗ двухлетка за 750 мне тоже не нравится. Через 3 года потеря в стоимости около 300 тыр получается. Не могу себе позволить. Хотя сам автомобиль нравится, если откинуть момент с потерей стоимости. Стоимость приобретения как таковая не пугает.
Панель, получается, рассматривается новая. Но панель приборов переходная (если можно так назвать). Она на них не такая модная, как на твоем фото. Попроще. Но меня это не парит. Такая панель приборов пошла с 2015 года, где фары и бампер неправильные пошли.
внесу свои пять копеек.был патриот 13 года ,на втором году начали появляться рыжики , не устраненная проблема "рысканья " по дороге. у кума 14 год ,на данное время по всему кузовы рыжье.у меня сейчас 16 год ,пока по кузову вобше нет нареканий . мое мнение ,что прогрес есть .
Хотелось бы, чтобы потраченные деньги соответствовали потребительским свойствам автомобиля и его состоянию. А именно: не битый и без ржавчины. Техническая часть мало волнует, ибо все равно все переделывать.
Интернет говорит, что 2012-14 год можно купить от 400 до 500 с пробегом до 100 тык. И вот тут возникает вопрос про такой большой разбег цен. Мне он не совсем понятен. Смотрел уже несколько экземпляров. Не сильно отличающихся друг от друга технически, но по деньгам разница до 100 тыр.
Почему 12-14 года? Нравится этот кузов. Фары головного света, нормальный бампер, два бака (по мне так они лучше расположены, чем один на новых машинах - повыше), сидухи опять же. Деньги-то есть и на подороже автомобиль. Но УАЗ после 15 года уже не нравится. А Тойоты не попадаются нормальные даже за 700. В идеале я бы за 450 взял машину. В хорошем кузовном состоянии. Если не прав, поправьте.
УАЗ двухлетка за 750 мне тоже не нравится. Через 3 года потеря в стоимости около 300 тыр получается. Не могу себе позволить. Хотя сам автомобиль нравится, если откинуть момент с потерей стоимости. Стоимость приобретения как таковая не пугает.Панель, получается, рассматривается новая. Но панель приборов переходная (если можно так назвать). Она на них не такая модная, как на твоем фото. Попроще. Но меня это не парит. Такая панель приборов пошла с 2015 года, где фары и бампер неправильные пошли.
Откажись от мысли купить патриот, слишком большие у тебя требования к куску железа....
слишком большие у тебя требования к куску железа....
А какие должны быть? Что в моих требованиях завышено? Можно же и подкорректировать, если аргументировано.
дядя Миша, Ты хочешь машину по цене железа, а надо хотеть Железку по цене машины.
Хотелось бы, чтобы потраченные деньги соответствовали потребительским свойствам автомобиля и его состоянию. А именно: не битый и без ржавчины. Техническая часть мало волнует, ибо все равно все переделывать.
Интернет говорит, что 2012-14 год можно купить от 400 до 500 с пробегом до 100 тык. И вот тут возникает вопрос про такой большой разбег цен. Мне он не совсем понятен. Смотрел уже несколько экземпляров. Не сильно отличающихся друг от друга технически, но по деньгам разница до 100 тыр.
Почему 12-14 года? Нравится этот кузов. Фары головного света, нормальный бампер, два бака (по мне так они лучше расположены, чем один на новых машинах - повыше), сидухи опять же. Деньги-то есть и на подороже автомобиль. Но УАЗ после 15 года уже не нравится. А Тойоты не попадаются нормальные даже за 700. В идеале я бы за 450 взял машину. В хорошем кузовном состоянии. Если не прав, поправьте.
УАЗ двухлетка за 750 мне тоже не нравится. Через 3 года потеря в стоимости около 300 тыр получается. Не могу себе позволить. Хотя сам автомобиль нравится, если откинуть момент с потерей стоимости. Стоимость приобретения как таковая не пугает.Панель, получается, рассматривается новая. Но панель приборов переходная (если можно так назвать). Она на них не такая модная, как на твоем фото. Попроще. Но меня это не парит. Такая панель приборов пошла с 2015 года, где фары и бампер неправильные пошли.
Вот умная мысль - патриот или навсегда или для тех кто готов упасть в цене при последующей продаже. Мне сейчас очень нравится последний модельный год - и круиз есть и двигатель поинтереснее моего, вскоре и автомат выпустят, но как представишь сколько он потом в цене потеряет аж мурашки по спине бегут)
Отредактировано Lelik80 (30.08.2019 15:25:36)
дядя Миша, Ты хочешь машину по цене железа, а надо хотеть Железку по цене машины.
Не понял. Поясни.
Я хочу Патриот 2014 года в хорошем состоянии. И не ржавый. Это невозможно никак? Или невозможно за 500 тыр?
Не пойму, что у меня не так с хотелкой. Помогите, кто разбирается в вопросе.
Я хочу Патриот 2014 года в хорошем состоянии. И не ржавый. Это невозможно никак? Или невозможно за 500 тыр?
Не пойму, что у меня не так с хотелкой. Помогите, кто разбирается в вопросе.
За 500 не возможно. Надо ооооччччень хорошо стараться, чтобы найти такой, какой ты хочешь. Тут либо дорого, либо хлам. Хотя у меня 14 года, но еще нигде ни пятнышка ржавчины. Я не знаю, ржавеют ли они за такой срок... Сознаюсь - в грязь почти не залезаю, а пробеги на "дальняк" и по легкому бездорожью - достаточно часто. 
Что в моих требованиях завышено?
А именно: ...и без ржавчины.
Они в автосалоне уже ржавые стоят.
ИА, ну я ж не с потолка цену взял. На торговых площадках 2013-14 год стоят по 400-500. По 600 их просто нет в этих годах. За 600 уже 15-16 год продают.
Поэтому 500 это и так самая верхняя цена. Но и за неё ничего пока не видел. В Выселках очень похож на не ржавый. На неделе съезжу, погляжу.
На мой взгляд,основная проблема Патриота,ржавеющие,очень быстро кузов и сделать с этим ни чего нельзя.А купить машину ,переделать под себя и ездить оплаты дыры это 
.Да и если почитать ,Драйв, про Патриоты ,,Стал не устойчиво работать двигатель,наверное фазы ушли,ну в принципе может быть я же недавно газовал сильно,,Как такое может быть на нормальном моторе?
На мой взгляд,основная проблема Патриота,ржавеющие,очень быстро кузов и сделать с этим ни чего нельзя.А купить машину ,переделать под себя и ездить оплаты дыры это .Да и если почитать ,Драйв, про Патриоты ,,Стал не устойчиво работать двигатель,наверное фазы ушли,ну в принципе может быть я же недавно газовал сильно,,Как такое может быть на нормальном моторе?
Хотелось бы, чтобы потраченные деньги соответствовали потребительским свойствам автомобиля и его состоянию. А именно: не битый и без ржавчины. Техническая часть мало волнует, ибо все равно все переделывать.
Интернет говорит, что 2012-14 год можно купить от 400 до 500 с пробегом до 100 тык. И вот тут возникает вопрос про такой большой разбег цен. Мне он не совсем понятен. Смотрел уже несколько экземпляров. Не сильно отличающихся друг от друга технически, но по деньгам разница до 100 тыр.
Почему 12-14 года? Нравится этот кузов. Фары головного света, нормальный бампер, два бака (по мне так они лучше расположены, чем один на новых машинах - повыше), сидухи опять же. Деньги-то есть и на подороже автомобиль. Но УАЗ после 15 года уже не нравится. А Тойоты не попадаются нормальные даже за 700. В идеале я бы за 450 взял машину. В хорошем кузовном состоянии. Если не прав, поправьте.
УАЗ двухлетка за 750 мне тоже не нравится. Через 3 года потеря в стоимости около 300 тыр получается. Не могу себе позволить. Хотя сам автомобиль нравится, если откинуть момент с потерей стоимости. Стоимость приобретения как таковая не пугает.Панель, получается, рассматривается новая. Но панель приборов переходная (если можно так назвать). Она на них не такая модная, как на твоем фото. Попроще. Но меня это не парит. Такая панель приборов пошла с 2015 года, где фары и бампер неправильные пошли.
Все правильно мыслишь. Мое имхо что в такие деньги вполне реально найти толковый Патриот.
Я находил, даже с пихлом Iveco и пробегом в 20тык.. Но такой двиг и пробег это конечно редкая удача.
внесу свои пять копеек.был патриот 13 года ,на втором году начали появляться рыжики , не устраненная проблема "рысканья " по дороге. у кума 14 год ,на данное время по всему кузовы рыжье.у меня сейчас 16 год ,пока по кузову вобше нет нареканий . мое мнение ,что прогрес есть .
К сожалению, это не прогресс, это флюктуации качества.
У меня машина 2006 года. Первые два он жил в МО, так нихера он гнить не хочет!
Так что тут от экземпляра к экземпляру, качество плавает. Факт.
Плюс сранные эффективные манагеры, в какой-то момент решили, что раз теперь у них крутая технология покраски, так теперь можно слой краски в два раза тоньше красить.
Вот и получился такой, высокотехнологичный прыжок на месте.
Вот умная мысль - патриот или навсегда или для тех кто готов упасть в цене при последующей продаже.
Покажите мне хоть одного владельцы нового крузака, который бы его через 5 лет продал бы за цену превышающую цену нового крузака? И ничего не потерял
Чем свежей автомобиль, тем больше от теряет с течением лет.
Ну если бы ты успел купить в 2007 году только вышедшую двухсотку, то ровно через 5 лет ты продал бы ее за те же деньги))))
Отредактировано Алан (02.09.2019 20:57:32)
Более того, купив в 2008 году новый 120-ый прадо за 1,680,000, ты бы его в 2019 продал, то есть спустя 11 лет, за 1,100,000...
Это не более чем жонглирование цифирками. А вот если посмотреть на цену тех крузаков в долларах, то все уже не так радужно.
Ну или если не нравится доллар, то можно перевести цену тех крузаков в литр бензина. И опять все не радужно 
Ну если бы ты успел купить в 2007 году только вышедшую двухсотку, то ровно через 5 лет ты продал бы ее за те же деньги))))
Более того, купив в 2008 году новый 120-ый прадо за 1,680,000, ты бы его в 2019 продал, то есть спустя 11 лет, за 1,100,000...
Поздравляю! Экзамен по путиномике сдан на 5+ 
Это не более чем жонглирование цифирками. А вот если посмотреть на цену тех крузаков в долларах, то все уже не так радужно.
Ну или если не нравится доллар, то можно перевести цену тех крузаков в литр бензина. И опять все не радужно
Ну бензин в России тоже всегда от доллара зависел.
ИМХО, более правильно брать за основу "время потраченное на зарабатывание денег".
Ведь в конце концов, чтобы заработать деньги мы тратим наше время.
Именно оно является тем самым конечным и невосполнимым истинным ресурсом, которым мы расплачиваемся за все в нашей жизни.
Так вот в 2008 году как утверждает наш друг Алан,
новый Prado стоил 1680 тыр
а средняя зарплата по нашему региону была ~13тыр
Итого чтобы заработать на такую машину надо было работать ~129 месяцев
На 2019 год как мы все знаем средняя зарплата по региону около ~35тыр
И продав сегодня любимый Prado за 1100 тыр
Мы выручим сумму эквивалентную всего навсего ~32 месяцам работы
Что в 4 (ЧЕТЫРЕ) раза меньше, а вовсе не в 1.5 как это кажется нашему другу Алану 
Зы,
Конечно же, моя "экономическая модель удешевления автомобиля с течением лет" не совершенна, потому как многое в ней не учтено.
Но в сравнении с "методикой сравнения рублевых цен" моя модель бесконечно хороша! 
Отредактировано CodeDaemon (03.09.2019 08:51:18)
ИА, ну я ж не с потолка цену взял. На торговых площадках 2013-14 год стоят по 400-500...
Я сейчас рынок не мониторю - нет необходимости. Пока меня мой Патриот 2014 года устраивает. Когда его покупал, пересмотрел кучу вариантов. И дорогих и подешевле. Полгода выбирал, уже отчаялся найти приемлемый вариант. Помог случай. Тут только на случай надо полагаться. Хорошие машины не продают, а убитые нет смысла покупать.
Я опять запутался!
У УАЗа модификаций больше, чем у крузака!
А бывает такое, чтобы стеклоподъемники были на двери, фары и бампер старого образца (до 15 года), раздатка шайба и при этом задние сиденья складывались сначала спинка, потом поднимались полностью?
Я нацелился на 12-14 год. Но у тех, у которых правильные задние сидухи, стеклоподъемники на боксе между сидений. Неудобно.
Я опять запутался!
У УАЗа модификаций больше, чем у крузака!
А бывает такое, чтобы стеклоподъемники были на двери, фары и бампер старого образца (до 15 года), раздатка шайба и при этом задние сиденья складывались сначала спинка, потом поднимались полностью?
Я нацелился на 12-14 год. Но у тех, у которых правильные задние сидухи, стеклоподъемники на боксе между сидений. Неудобно.
Поверь - это удобно, многие кто у меня ездил говорили что удобно! И сидухи у меня правильные)
раздатка шайба и при этом задние сиденья складывались сначала спинка, потом поднимались полностью?
Нет, это уже точно народное творчество!
Сидушки Rexton и раздатка Dymos никогда вместе с конвейера не сходили.
Во всяком случае, сколько я объявлений перелистал, никогда такого не видел. И даже не слышал.
стеклоподъемники на боксе между сидений. Неудобно.
О поверь, тут ты ошибаешься! Управление стеклами на боксе, весьма и весьма удобно. Уж точно не хуже чем на двери.
Например на классических Дискаверях и РейнджРоверах оно тоже было именно на боксе,
и я что-то не помню толп митингующих граждан протестующих против такого произвола
Отредактировано CodeDaemon (08.09.2019 22:13:00)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
