TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 127 из 138)

мужики, а в чем смысл ставить на 80-ку  лебедку 12000?
по опыту на 60-ке 9000 вполне хватало, трос рвала только в путь.
9500 сейчас на 80-ке думаю поднимет вертикально.
12000 лебедка она же тормозная, выигрыш в тяге в основном за счет передаточного и совсем не много за счет мотора, еще и тяжелее.
если уж совсем засада то можно на 9500 блок поставить.

Мыж не спортсмены ,торопиться не куда.

понял, значит я там не езжу где пригодилась бы 12000

Это точно.
Недавно взвесил свою 80ку-2650 кг, пустая, не заправленная машина, без шмоток и всякого шмурдяка типа столы, стулья, палатки и т.д.
Прикидываю, что полностью загруженный и заправленный (с запасом воды, газа и соляры), с экипажем в 4 лица и двумя запасками 35" точно будет тянуть за 3250.
Итог для лебеди 3250х2=6500 кг.
Лебедь (пока) стоит   электрическая Aisin 12000, т.е 12000х0,45=5400 кг.
И убеждался, что при полной загрузке надо или на коротком тросе, (как ребята говорят-на первом витке) идти на лебеди или через блок.
Сейчас приготовил механическую лебедь, взял почти цельный комплект, всё перебрал, осталось трос включения КОМ найти (на европейку).
Однозначно буду ставить механическую вперёд и электро назад, но это для экстрима (кстати у Шустрика две электро лебеди стоят).
А так конечно надо подбирать под свои задачи лебёдку.
С уважением.

12000 через блок ComeUp

Масса авто вообще  в  этом  случае  никак не влияет , влияет грунт и его консистенция

Вес машины  1800 кг ,  вытащить ее  оттуда  мы  смогли  двумя лебедками  каждая по 4 тонны .

Кто придумал это и зачем ?

Китайпром 16000, батарейка 190а*ч. и веревка 25 метров.

Отредактировано Иванович (22.11.2017 05:00:44)

Как бы специально покупал именно Aisin 12000 с японской 80-ки, с тяговым в 12000 LB или 5400 кг, во Владике у Константина.

Добрый вечер Андрей.
Может я что то не соображаю 
Когда лебедь пришла из Владика, всё внимательно смотрел. именно Aisin 12000. Я ждал наверное месяца три-четыре, пока такая попадётся на машине. Потом через два года сам делал техобслугу и небольшой ремонт (после того, как штурман промухал и получился захлёст на барабане, упороло сальник при вытаскивании троса, хотя старались всё делать очень аккуратно). Замена ATF, сальников, щёток и т.д. Всё заказывал  в Экзисте именно на Aisin 12000 (вместе с менеждером сидели и выбирали запчасти в заказ), всё подошло без вопросов. Кстати, когда разобрал, был даже немного удивлён устройством этого агрегата, как в АКПП, набор дисков и всё соответствующее наполнение внутрянки. С малыми нагрузками тянет очень шустро, с увеличением нагрузки скорость резко падает, поэтому последнее время предпочитаю тянуться через блок.
Может меня действительно обдурили?
С Константином Николаевичем (KNK) отличные отношения по сей день. Ему то какой смысл был меня обманывать? 
С уважением.

Отредактировано Владимир 1960 (26.11.2017 20:36:02)

Полазил в  каталоге  .  Оригинальных номеров лебедок  несколько разных . При  этом оригинальные номера  мотора и  деталей  редуктора  только по одному  и  они одинаковы  для всех моделей  крузаков , начиная  от легкой  70 ки с мотором  2,4 литра ,  заканчивая 100 кой .  Те лебедка  на  всех этих машинах одна  , отличается площадкой  и ( это я  сам  видел )  отличается  рычагом свободной  размотки  - на 70х он не  снимается , на 100ке , он сьемный ,  на  80ке  не  помню ,  но вроде  так же как  и на 100ке .

Думаю он просто сам  заблуждается .

Для информации, бензонасос Bosch 0 580 453 470, отлично работающий на сотке, на 1FZFE лк80 не очень подходит, слишком высокое давление и дебет, хотя едет авто великолепно.....но бензина расход с 15 до 20, богатая смесь.....постоянно вылетающие ошибки.
Желающим продолжить эксперименты - могу насос предоставить, пробег порядка 400км....:)
Поставил Masuma Mpu-105, ошибки по смеси ушли, расход вернулся в норму.

Если что - это не самодеятельность, наткнулся на форумах на интересный отзыв владельца именно 80-ки с этим насосом, но у меня как то не сложилось.