Тонкий ньюанс эксплуатации коробки-автомата (Страница 2 из 6)

При заглохшем двигателе на обочину без фанатизма. Страшного ничего нет. Завестись на D можно нажав слегка педаль тормоза.

sem22, а на нейтрали можно катиться назад? Не пробовал, но по идее ведь покатится. И что будет, если в этот момент переключиться на драйв?

Очень плохо. По правилам необходимо включать режимы D и N с небольшой задержкой (ок. 1 сек.)и полной остановкой

нет таких Правил    не читайте Советских газет, которые написАл фантазёр, слышаший о АКПП от бабы Фроси в конце 80х 

ну и забояню по поводу раскачки 

Насчет первой передачи на 200 км/ч, конкретно по моей коробке в инструкции написано, что она последовательно будет понижать передачи до 1, переключаясь только по достижении приемлемых оборотов. Не знаю, у всех это так или нет.

Vaha, на видео не раскачка. Там просто размес говнолина до жидкого состояния, когда он перестает замыливать резину. Не? То же самое можно сделать и в гораздо более спокойном темпе, каждый раз останавливаясь на дне этой ямы и спокойно переключаясь через 1 секунду после полной остановки, как писали выше )

здрасти вам    как это не раскачка?    в подобной ситуации только такая раскачка позволяет выехать без лебеди   
остановка посередине ямы во время раскачки - это ошибка, как включение 4вд уже сидя на мостах 

ЧТОБЫ не очковать за жизнь автомата - ставьте датчик температуры ATF и останавливайте раскачку при 120-130С (это же касается вариатора)

это далеко не "автомат" 

Паркинг на ходу включить очень проблематично, раньше коробку на задней порвет если скорость приличная.
Один раз на пытался поставить на паркинг когда катился назад с заглохшим мотором. не получилось, стопор проскакивал, хотя скорость была около 10кмч

А у меня нет такого авто 

ЕМНИП, в мануале к Солярису рекомендовано при стоянии на светофоре и в пробках переводить селектор АКПП в N, а по поводу переключения на ходу... купил мой товарищ (я еще в Забайкалье жил) себе ММС Либеро, через две недели попросил меня сгонять на фирмочку - получить и привезти "новую" АКПП. На вопрос - что со старой ответил, что эта машина у него была первая на автомате и он по привычке на спусках и ровных участках выбивал селектор из D в N и обратно. Машины хватило ровно на неделю. Благо тогда цены были смешные и он купил себе коробку на 5 круб. Но больше так не делал и ездил "нормально". Кстати в мануалах на япов также он прочитал про недопустимость таких операций.
ЗЫ: А кстати на Терранах (старых, а не дастерах) народ умудрялся заводить машину с буксира на АКПП, надо было только набрать скорость определенную...

И окончательно "убить" АКПП!

Брехня 500%!!!

Очень даже будет!
Проверено на опыте своего кума!
Не на такой скорости (100) и не такое уж большое расстояние было, км, так 40-50.
АКПП (безмозглой) гидравлической пришёл "ПУШНОЙ ЗВЕРЁК"!
Как то так.

+100500!