Что лучше: Террано, Паджеро, Фронтера? (Страница 2 из 2)

Смотрел вчера Ниссан Мистраль с ТД27, с автоматом правда, захотелось посмотерть что за машина, примериться, посидеть. Форма кузова понравилась, высокая.
По объявлению в "хорошем состоянии", реально оказалось только кузов-салон внешне прилично выглядят для того года. Остальное так себе, насос гура мокрый, двигатель подымливает сизым, вискомуфта заблокирована, маслянные трубки на генераторе в масле, в поворотах валкий (возможно особенность модели?)
вопрос тем у кого ТД27, если открыть маслозаливную крышку на холостых, то оттуда масло брыжет, так и должно быть?

DSS,
У товарища машин с таким мотором. Не нарадуется. В его семье эта машина 7 лет. С мотором никаких проблем, хоть он у него и напичкан электроникой. Прет - шо скаженный, не дымит, масло не ест.  Машина - праворукий Патфандер R-50, вроде.

так точно, Террано Регулус, конструктор, по документам 86гв, со слов продавца кузов и двигатель, вернее кузов 97гв, а двигатель еще и 100ткм не прошел, вот только опять поменяли и в топливную попала вода.
Вот такого, дымящего, с раздобаной подвеской (подозреваю там еще будут сюрпризы) я и взял почти не глядя, впечатлило что он даже в таком состоянии прет как очумелый
150лс., 333нм на 2000об.

Отредактировано DSS (12.11.2010 22:54:19)

Рад был помочь. Кстати мой бывший террано еще со старым диском ходит, вот что значит качество запчастей.

кстати и у меня на семёнах в грязи подбуксовывало, значит площади диска недостаточно, у 3-х литровой бензинки  диск - больше.

Ну я примерно представил возможные максимальные расходы, вот сейчас подвеску приведу в порядок и поеду к Мастеру-дизелисту, который вам ставил мотор. Пока как то не вериться в глобальные неполадки в топливной, признаки не те, заметил что проблемы возникают только на холостых-иногда глохнет при переводе акпп на D, черный дым в основном на месте когда газуешь или трогаешься, по трассе дыма не заметил, ехал сзади.

Про валкость я писал про Мистраля которого смотрел, а на этом просто убитая подвеска, передний кардан болтается, в задней подвеске менять все резинки. На счет "перекручивать", этот мотор как раз для меня, привык уже ездить на низких оборотах, 1500-2000, максимум 3000. Этим и взял меня этот Регулус

ну да, там больше всего информации

Спасибо, было бы здорово, буду иметь ввиду

Время покажет, молодец ли я или машина хороша ли
Кто видел машинку наверно меня не поймет, кажется вот вот развалится

все таки надеюсь не все там так плачевно 
Передние крестовины вчера поменял, по асфальту уже нормально едет, без вибраций   (на одной крестовине не было подшипников всех четырех    непонятно как до такого могли допустить)
Сзади на амортизаторе отсутствовала резинка (представляете как едет машина в таком состоянии?), вернее выскочила в бок, поставил на место, добавил еще, но все равно гремит подвеска, надо менять саленблоки, половина из них порвана и рычаги касаются.
Вроде в основном по мелочам, общую картину согласен портят, но я то вижу что это мелочи, главное кузов не гнилой, снизу видно что машина грязи не видела, покраска вся целая, смущали только обвесы непонятные 9см толщиной под порогами, уже отодрал но все равно низкая, трудно ползать под машиной без ямы, надо лифтануть см5-7, а то не привычно когда нет углов кардана и шрусов.
А по поводу "воды в топливной", будем надеяться на лучшее, может пронесет и обойдется все заменой одной первой форсунки с датчиком, ну может еще плунжер.

вот эта http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7659127-1eea.html
взял за 240, может это и дорого, но я просто устал искать, попадались варианты, но не успевал даже посмотреть, ну или бюджет не позволял или долго думал.
а тут сел за руль, прокатился, понял это то что надо, как раз под мои задачи.
Получился некий симбиоз того что мне нравилось от Террано и Паджеро.
от Террано QD32ETI это потомок TD27, от Паджеро раздатка похожа, почти супер-селект, можно на заднем, можно режим "авто"-передние подключаются через вискомуфту, передача крутящего момента 30-50% и режим блокировки муфты, тогда 50 на 50 по осям. Пониженная отдельным рычагом.

У меня развалилась так, что обоймы разбило - еле доехал. Только стук появился, а на трассе ничего не оставалось, кроме как ехать...

лифтуется плохо - там уже Макферсон стоечный по-моемому подвеска. А вообще судя по описаниям подвеску вообще никто никогда не делал. В нормальном состоянии она довольно комфортная и собранная, ремонтируется легко, за исключением сайлентов нижних рычагов, их выдавливать бывает сложно.
Новая форсунка с датчиком подьема иглы стоит рублей 5-7    и вряд ли от "воды" накрылась.
ЗЫ: 240 за 97-й год гуманно

Больше похоже на датчик положения коленвала - он дает такие симптомы тоже.
А самодиагностика дает какие-нибудь коды?