Гелендваген G460 и 463 (Страница 87 из 99)

Ща протрезвел и мне кажется я знаю эту машину! Вспомнил что у моего товарища был такой же точно (черный ара кантара потолок, а ручки белые, поворотники заварены, беспонтовая губа типо брабус) и он его купил в сочи и через пол года продал в Ростов, потом машина опять висела в объявлениях!
606 турбо самый удачный дизель для дорестайла, но живых на данный момент нет и можно даже не начинать искать! Все будут после капиталки бюджетной или вот вот требующие капиталку! Ни одного "тракториста" не знаю который бы не вкисал конкретно с дизелями!
Как сказал один очень грамотный моторист, "У Мерседеса есть два вечных мотора, это м104 и м112-113 V6-V8 их капиталка заключается в замене цепи, колец и маслосьемных колпачков!" Эти моторы очень простые и очень надежные, минус только то что расход бензина этих мотороов на геликах всегда 20 литров!

Отредактировано Руслан81 (11.01.2016 06:07:10)

Ну что, эволюция продолжается!
Дефектую машину что была готова к поздней весне и первая поездка (если сделаю загр.паспорт) будет в Грузию.
1. Замена задних подшипников (не текут, не особо болтаются, та на всякий случай)
2. Замена крестовин за заднем кардане
3. Замена передних саленблоков в ружьях
4. Замена высоковольтных проводов.
Пока это весь список по ремонту. это не срочные работы, машина может и так проходить еще один сезон, но, что быть уверенным, лучше потратить 20000р сейчас чем через год 50000р.
Выражаю особую благодарность за профессионализм и скорость работы по воянию гбажника для моего авто Граму! Дяхан орудует болгаркой как зубной щеткой, а варит сразу на лету! Пока мы устанавливали багажник, он снял размеры и сварил на месте лестницу! Респект и уважуха!


Багажник встал как родной, все пожелания учтены, все капризы выполнены, ценнег порадовал!

Ну да, я как бы не любитель этих бесполезных понтов когда он просто тупо на крыше для того что бы все оборачивались!
К стати сегодня он уже выполнял свою прямую обязанность, я на нем спокойно отвез капот от гелика, а это 1.25х1.50 и даже еще был запас.
И еще такой момент, кто бы его не видел, все отмечали трудоемкось и точность выполнения! Они правдо вырожали эти мысли чкточку другими словами, но суть от этого не менялась! Все каак один говорили (сколько же нужно было с ним ............... что бы так получилось!)
Ни разу не реклама, просто хорошо когда кто то за не дорого делает хорошо!

Отредактировано Руслан81 (08.02.2016 19:41:58)

В виду подготовки авто под другой формат, ищутся ящики для инструмента и ЗИПа класса IP67 Кто в курсе где такие есть?

От как: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/658466/ . Ну почти недорого.

У него всего два отличия от обычного G63 (ну для простого обывателя всего два) это бортовые и подвеска на стойках сдвоенных, а так это обычный G63 с новым 4 литровым пихлом!
Да к стати по не проверенной информации, если 6х6 макать в грязь долго и гарцевать на тапке фпол, то очень скоро вылазят такие же проблемы с бортовыми как и на уазе!  Только на уазе 76 лс, а на 6х6 540лс.
Ну да ладно, в виду продолжающегося взросления моего, я активно начал переходить в разряд покатушечник-трезвенник-экспдиционный. Первые вылазки планируются на весну начала лета в сторону Грузии, так сказать проверить технику и подготовку шмурдяка и в целом набраться опыта, потом будет УРАЛ, тот самый северный, поеду туда куда еще 2000 году не было дороги и где сейчас на нивах штатных и патриотах на 31 гудриджах летают.
Нужен совет по поводу эл.станции, нужна такая что бы была компактная, но при этом тянула маленькую болгарку и маленький сварочный аппарат. Машина у меня все таки 85 года и палюбому что нибудь да и отвалиться по дорогое. Сварочник такой что бы так вокруг насрать что бы дотянуть как нибудь до грунтовки, а не такой что бы 6ку метал проваривал!

Видел в деле вот такой сварочник, варит отлично, качество на уровне современных инверторов, места совсем мало занимают и генератор не нужен.
http://www.offroadmaster.ru/talk/forum31/topic9371/
http://www.offroadmaster.ru/talk/forum31/topic9276/

Отредактировано DSS (18.02.2016 15:20:55)

На счет шумки.
Себе хочу купить шумоизоляционные маты из ткани или прессованных тканевых отходов. Но не сплэн и ему подобные. От обклейки пола я отказался принципиально: не верю, что под ней не соберется влага. Мне кажется, что только на двери и вертикальные поверхности кузова можно. Все остальное должно выниматься из экспедиционного авто для просушки.
Пока не занимался вплотную этим вопросом, но буду рад услышать мнения по поводу где купить и что купить. В этом году скорее всего займусь.
Хочу так: положить на пол тканевую шумку и закрыть родным ковром, с доработкой ковра так, чтоб все легко снималось.

У меня как раз такие маты заводские лежат, реально без них ездить не возможно, а с ними тишина и покой! От традиционной наклейки СТП тоже категорически отказался, воняет при нагреве, под ней все ровно соберется влага и грязь и будет вонять и гнить! Шумить буду только потолок и стены!

Я когда собирал, лет 5 наверно прошло уже, то пол покрывал "раптером", то еще говно, он сейчас весь облез, откололся, стерся, отвалился и начали появляться жучки, думаю пол весь очистить, покрасить и покрыть какой нибудь шумкой жидкой, а сверху свои же родные маты! Надо помыть, маты снял все со шланга помыл, высушил и собрал обратно!

я как то заехал случайно в Энеме в автомагазин и увидел в свободной продаже шумоизоляцию, типа ватина хб, с добавками кусочков резины и битумных шариков 

ну и зря, свежая виброизоляция помогает сохранить кузов, тк старая рассыхается и под ней образуются пустоты, да и еще так усыхает что становиться "деревянной", т.е ни о какой виброизоляции речи нет.
Ну и виброизоляция тоже не хило влияет на общую шумоизоляцию, нужно комплексно решать, не только "тряпками".

там где несколько автомагазинов, в магазине с права "автоэмали", как точно называется не помню, спросил "ковер шумопоглощающий" и мне предложили уже готовые, вырезанные, на какие то модели и "универсальный" - просто в рулоне, без обрезки.