Гелендваген G460 и 463 (Страница 81 из 99)

Мост уже купил, разобрал и дефектовал.

Тоже закралось такое впечатление. Сейчас пойду посмотрю по внимательней.

Не готов сейчас ответить на твой вопрос.

Вот и про это , что на 112-м коробка приятнее по трассе и полноценный эбу .
А 104 и 103 одни яйца , что едут, что жрут ,что диагностируются  на ощупь.

Задача не только ГЕМОРНАЯ, НО ЕЩЁ И НЕБЛАГОДАРНАЯ   , это для тех кто на пенсии и делать нечего, правда регулировочных шайб десятка два надо будет прикурить, а они не очень дешёвые, или для тех кто сидит на конвейере и у них всё это есть.  А с ручником, это не проблема, нужны будут троса от нового моста, а там уже колхозить.

Мне Вас рекомендовали как супер крутых спецов, а в моем понимание спец это тот который берет и делает, и все равно гемор это или нет, потому что он спец. А так получается фигня какаята, ремонтирую только то, что простенько и быстренько. Раз отказались делать то хоть подскажите как. Как регулировать в общем понятно, непонятно к чему стремиться, к каким параметрам, ну там момент прокрутки или эта длина плюс другая длина в результате получаем размер шайб.

Мы очень крутые    и в данном случае дорогие   советы у нас тоже денег стоят, хотя в вышесказанном я уже Вам дал совет ( за без деньги) к кому обращаться.
ШУЧУ КОНЕЧНО, но сами поймите, мне по времени проще мотор перебрать и заработать денег.  Сколько денег я заработаю на Вашем редукторе, сколько потрачу время? Купим или купите левый подшипник, просаженное посадочное место и т.д и т.п. и результат - КОЗЁЛ
А люди у меня кушать хотят и как минимум три раза в день. Получается, Вы, простите из г-на решили сделать пулю, так берите и делайте, Интернет Вам в помощь.  Да, есть ещё варианты: http://www.mercedes-benz.keyauto.ru/ или к "Полковнику"

Гелик простая и недорогая в ремонте машина. За исключением деталей трансмиссии.
P.S. и кузовных деталей. и деталей салона.

Отредактировано ТУ 144 (01.08.2015 03:42:30)

А как же Имя, Имидж компании?
Напоминает то, как я носился и искал кто Хорошо сделает мой мост, пусть и дороже чем кто-либо. Все отказывались. Так обидно было. Потом нашел одного помощника, взял мануал... в общем уже 25 тыс пробега и всё хорошо .

Приведу пример из личного опыта. Открылась мойка, на мой взгляд очень в неудачном месте, езжу я мимо этой мойки смотрю клиентов у них нет. И вот решил я заехать помыть бензобак от гелека, подъезжаю сидят там одни бабы и старшая тетя, не помню как как зовут, ну реально смотрящая с зоны. Сказала она мне, что детали и тем более, внимание, в масле они не моют. Развернулся я и поехал на мойку где всегда все моют и заплатил деньги им, и в следующий раз поехал к ним и если спрашивают меня где хорошая мойка я рекомендую их, и когда они плохо моют я прощаю им, всякое бывает. Вы хотите заработать денег, но работать не хотите и передумываете всякие отмазки. Вы говорите дорого, но не говорите сколько, у Вас спрашивают совета как делать, Вы флудите.

BarSSik я так понимаю Вы делали мост гелека, мануалом не поделитесь? Ну или где его взять.

Dim, патроловский мост. А в этой теме Русик81 где-то Кажется давал ссыль на мануал. В крайнем случае,  думаю,  можно ему позвонить и спросить.

Да все нормально делается! Проблема в том что при попытке слепить из г... конфетку, не всегда соблюдают технологию, а именно, собирают все на вроде бы нормальных подшипниках, вроде бы нормальная пара, вроде бы выставили, вроде бы проверили! Вот если все собирать на новых подшипниках и регулировать НОРМАЛЬНУЮ, а не изношенную, пару, то все получается! На геликах гудящий передний мост, это как на крузаках гудящий мост, все тоже самое и причины и следствия! Так что, делаем все в три этапа: 1. подготовка - покупка всего что вызывает подозрение, список можно составить обследовав  редуктор через лючок как на спайсере и по хвостовику. Надеюсь не надо объяснять как!
2. Изучаем мануал подробно, готовим инструмент. 3. Запасаемся пивком, находим товарища, которого руки и голову не жалко пробить динамоключем, ну и с богом, в отдельных регионах с аллахом вперед!