Проблема выбора или помощь новичку (Страница 2 из 8)

PierreKa, У монтеро спорт с 2002 года пошел не супер селект, а просто Full Time без режима 2Н, т.е. нельзя отключить передний мост.

Взято из журнала 4x4Club, из статьи Mitsubishi Montero Sport

Версии, выпущенные до начала нынешнего века не отличаются от Pajero Sport, о чем мы писали в № 3’2005. А вот поздние варианты достойны более пристального внимания. Следует заметить, что радикальных перемен в Montero с 2000 по 2005 год не было, разве что появился 3.5-литровый мотор –сперва как опция, а под конец выпуска и у базовой версии, вместо Easy-Select стали устанавливать постоянный полный привод A4WD, да изменилась отделка.

Так где вернее информация-то?

Но за твою информацию, Тихушник, спасибо, ибо она побуждает ИСКАТЬ, и провоцировать обсуждение.
Я думаю, что раз Montero - брат Pajero, то с долей вероятности младший брат Montero Sport - брат-близнец Pajero Sport, с некоторыми особенностями. В частности, думаю подвеска у обоих спортов одинаковая, как писал Джон42: Паджеро Спорт сделан на базе пикапа Л200 с мостом сзади и передней независимой подвеской на торсионах.

А нахрена оно, собственно тогда такое надо? Лучше уж действительно брать аппарат с полноценной подвеской как на Pajero и Montero. Отсюда, скрее всего, выбор сокращается еще до всего 2х моделей (остались двигателя, 3-5 дверники, комплектации и год выпуска)

Ну и вдогонку вопрос созрел: 3- или 5-дверный Pajero?

В чем недостатки/достоинства 3-дверной модели (я про ходовые качества)? Двигло может быть как бенз, так и дизель (судя по объявлениям drom.ru и auto.ru). Салон - тут и так понятно: в 3-дверке нет 3го ряда сидений, он короче, багажник меньше, интерьерно в остальном, я думаю, больших особенностей нет.

Кто что скажет по этому моменту?

Уважаемый Отто. При всём уважении к вам, как участнику форума и, скорее всего, опытному владельцу внедорожника: в на кой ляд вы всех под одну гребёнку ровняете-то?
Я ж в самом первом посту четко обрисовал свои задачи: есть деньги, была Мерен, хочу внедор, 85/15 трасса/остальное. Т.ж. указал, что выбираю между Паджеро/Монтеро и их спортивными версиями. Указал, всё, что надыбал, что даже после этого есть сомнения по выбору, т.к. одной личной теории не понятно и нужны ПИНКИ в виде комментариев, советов, критики со стороны опытных внедорожцев...

updated:
Я т.ж. в тексте своих опусов указал: готов пройти тестдрайв любой внедорожной модели, даже за разумное вознаграждение, тем самым давая понять, что я таки готов таки к покупке таки внедора, но с закрытыми глазами не готов машину выбирать. Да и как тут можно выбрать, когда: Ростовская, Краснодарский, Ставропольский, Воронежская, Волгоградская, Белгородская, Питер и Москва - всего по 7-8 машин в объявлениях на Дром.ру и Авто.Ру (Паджеро и Мантеро, и 90% все Питер-Москва)? Как тут можно тестдрайвить ?

Отредактировано PierreKa (16.04.2015 15:14:06)

Ну кому что, по мне так подвеска спорта куда более крепче, ну и Спорт более перспективный в плане подготовки. По мне так Паджеро 3-4 это большой паркет.

Джон42, большой паркет это QX56 или Y62    А это так, середнячки.

Дядя Миша, Александров, Тихушник и г-н Отто- что скажете? Солидарны в этом мнении с коллегой Джон42  (применительно ТОЛЬКО Pajero / PajeroSport)?

Я понимаю, что возможно уже сам начинаю путаться в своих хотелках, но у меня всегда так было: сначала загорится в Ж одно, потом начинаешь изучать, понимаешь, что первичное - не то, что нужно, и нужно смотреть в другую сторону, берешь второе, понимаешь, что был не прав, начинаешь что-то делать. в итоге, получается 3я модель...

Не скрою, что когда-нить может так и получиться, возьму внедора для семейных выездов, в крышу сорвёт раз и внедор переделается во вездевнедора.

PierreKa, Как я понял, ты из Ростовской области?
Это к тому, что спрашивать в КК "на чем ИНОГДА ездить на природу?" подразумевает ответ, что природа для нас - это прежде всего горы, иногда плавни..., поэтому авто, предназначенное иногда съезжать с асфальта, в наших условиях (ветки, колея, камни и т.п.) быстро теряет лоск и блеск, и становится по сути боевым 

Вместо Паджеро, я бы искренне порекомендовал Тойоту. Прадо или просто Крузер выбирать самому. Но для леса лучше Прадо. Да, комфорта меньше а надёжности в разы больше. А на дороге то ли в лесу то ли на асфальте - надёжность немаловажный фактор. А если погоня за комфортом, тогда лучше остаться на Мерене.

Кстати, вот тебе самый правильный совет был)

Олег123, чат не интересен, не все могут позволить себе сидеть уткнувшись в монитор как некоторые    а чуть отошел и все из обсуждения выпал...

Ну как бы теоретически - да. Практически - не совсем.
Это долгая дискуссия. Паджеро Спорт тоже упрется в какой-то предел подготовки. Причем не сильно отличающийся от П-3. Спорт проигрывает на трассе, в городе, даже на грунтовке. Но П-3 сложнее в плане кучи резинок в подвеске. Зато удобнее и как бы вольготнее что ли... Правда сужу я не по опыту владения, а чисто "заходил посидеть", и "прокатили". Хотя конструктив это должен подтвердить.
Место обитания авто - важный момент. Действительно, в Ростове чуть другое бездорожье, чем у нас. А мы тут про свое толдычим.
Лоцман с самого начала правильно сказал: надо либо пробовать, либо "потусоваться" еще и понять, что да как.
З.Ы. Для меня все-таки выбор Паджеро или Спорт не совсем понятен. Для меня практически одинаковые авто по применению. Оба в Новосад не доедут (без потерь, разумеется).
Прадо-90 зря сбрасываешь со счетов. Прадо - это далеко не 80-ка. Он прилично меньше (пока не поездишь на обоих машинах это трудно понять). Он (в большинстве случаев) удобнее в городе, чем 80-ка. Хотя после пузотерки может показаться, что это неуклюжий сарай. Причем его правильнее сравнивать с Паджеро-2 или Паджеро Спорт. Конструктив ближе.
Если выбор идет по критериям геометрических размеров - это одно. Если по конструктиву (типа хоть один, но мост) - это другое...
Промелькнул уже и 3-х дверный кузов. Хотя выше было сказано 3-4 человека и куча вещей с велосипедами. Ну куда это в коротыш? Такое не всегда и в полноразмерный авто входит
В общем тема бесконечна Надо либо поостыть и все переварить, а потом заходить с новыми вопросами. Либо купить, что купится и на практике уже понимать, что хочется.