Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Хотелось бы услышать мнения тех кто имел дело с этим автомобилем о его достоинствах, недостатках и отличиях. И если у кого есть сейчас такой в эксплуатации, очень хотелось бы прокатиться 
. в частности интересует 3х литровый с акпп 2000-2005х годов. Рассматриваю его как альтернатива патриоту по вместительности и наверное проходимости. 
Был у меня 2000 год - очень понравился. Я на нем не ездил, а низко летал.
У меня 3.0 на "механике" 2000г.в. Владею с апреля месяца. Брал с проблемами, устраняю. Цена запчастей приемлемая, если не брать в расчет электрику. Хороший экспедиционник, в багажнике при разложенных задних сиденьях удобно спать. Расход по городу 17-18л. Кондиционер слабоват.
Кондиционер слабоват.
может проблема конкретного экземпляра а не модели в целом?
Волк по сути спорт это pajero1.
Праворукий спорт это pajero челенджер.
Челенджеров мало.
К чему я всё это написал.
Правильнее и выгоднее брать pajero 2.
Так как у него раздатка суперселект (у спорта партайм).
И запчастей Б\У разборок гораздо больше.
На форуме паджеро, коробки с раздаткой в сборе за шапку сухарей можно купить из владивостока, и другие запчасти тоже.
Про 3-х литровый двигатель это 6g72, бывает 12 и 24 клапанный, оба весьма прожорливы.
6g72 у меня стоял на паджеро 2.
На спорте был дизель 4d56, малясь черепаший.
В целом что паджеро спорт, что паджеро 2, мне понравились.
Новые запчасти на обе машины, я считаю дешевые, даже если сравнить с нивой.
Правильнее и выгоднее брать pajero 2.
Так как у него раздатка суперселект (у спорта партайм).
И запчастей Б\У разборок гораздо больше.
Тоже считаю, что П-2 выгднее. Он еще и удобнее, и вместительнее, можно на 7 мест найти. Но их так мало осталось!!! И самый свежий (не ржавый и хороший) будет 1999 года. За примерно 450-500 тыр. За 550 можно смотреть Спорта 2004-2006 годов с меньшим пробегом и даже диллерский с прозрачной историей. Но в Спорте посадка более легковая. Не всем нравится.
Волк по сути спорт это pajero1.
Ну я бы не сказал... Катался в П-1. Кузов, посадка - однозначно по другому спроектированы. Может только агрегатная часть похожа?
Насколько я помню, Спорта сделали из пикапа Л-200, чтобы иметь однообъемный кузов подешевле, чем Паджеро-2. Но могу ошибаться.
Про 3-х литровый двигатель это 6g72, бывает 12 и 24 клапанный, оба весьма прожорливы.
Ты в цифрах пиши. А то 20 литров кому-то прожорливый, а кому-то нормальный 
Новые запчасти на обе машины, я считаю дешевые, даже если сравнить с нивой.
С НИвой не могу сравнить, но простые запчасти (шаровые, резинки, сальники, подшипники и т.д.) стоят очень вменяемых денег. Оригинал типа генератора, стартера - ОЧЕНЬ дорого. Но они прекрасно ремонтируются за недорого и ходят долго.
А вообще, плюс Спорта именно в универсальности: пуляет, когда надо, приличный клиренс, 31" тапки ставятся легко, всякие внедорожные ништяки продаются (если понадобятся), достаточно вместительный. Мне он нравится, даже засматриваюсь на него иногда... Кстати, есть американкие Монтеро Спорт, так они AWD, т.е. фул-тайм. С возможностью блокировки межосевого дифа и включения понижайки.
Рассматриваю его как альтернатива патриоту по вместительности и наверное проходимости.
Лучше всего это знает vyachik. Но он пошел в обратном направлении: сменил Спорта на Патриот. Поспрашай его
31" тапки ставятся легко
В спорта без переделок ставятся 32" колеса, 33" уже с лифтом. Кстати, очень удивлен, что в старом спорте нет суперселекта. Нынешние идут только с ним.
блин, писал-писал, сбойнуло, не сохранилось 
Вячику попался просто не самый удачный экземпляр, поэтому он и сменил его на патриоты и доволен этим.
Спорт1 по передку - все один в один с Паджеро 2. Автор напиши интересующим вопросы - я отвечу. У меня был и спорт и Паджеро 2. Это разные авто, для разных целей
если бы на патре была акпп и вменяемо работал кондей, однозачно выбрал бы его.
vitos93 пишет:Кондиционер слабоват.
может проблема конкретного экземпляра а не модели в целом?
У товарища МПС 2008 г.в, (последний год в старом кузове) проблемка такая же. Есть рабочий L200, так там салон еще меньше. По жаре и в пробках не хватает охлаждения, уже и радиаторы мыли. Есть мысль поставить Нивовскую спарку вентиляторов, но это уже "колхоз".
Короче, главное отличие Монтеро Спорт от Паджеро Спорт в том, что Монтеро в 2001-2003 г.г. шли фултайм.
Ну и у Монтеро Спорт задняя подвеска хлипкая, постоянно жопу пробивало, надо менять пружины и амортизаторы.
ВОт, я на драйве писал:
Плюсы:
— Машина крайне надежна и неприхотлива. Ремонт за 3 года составил на общую сумму порядка 80 т.р.
— Отличная управляемость, поведение на дороге
— Отличные тормоза (перед и зад диски)
— Высокий уровень безопасности (передние подушки, рама, высота, масса, запас прочности)
— Хорошая динамика
— Достаточно комфортный и большой салон
— Машина отлично ведет себя на гравийках, грунотовках, снегу
Теперь о выявленных мной недостатках. Некоторые из них относятся только к данной конкретной машине.
— Жрет бензин. По трассе получается 13-15л/100км, в среднем 14. По городу около 25л/100км. Но здесь зависит от пробок. Для сравнения на Патриоте 15-19 л. газа, в среднем 17 на 32-х тапках. По городу те же 20-25 газа.
— Жрет масло. В среднем литр на 1500км. Выхлоп нормальный. Поэтому на маслосъемные колпачки не грешил.
Азбука говорит, что для этого мотора это может быть номальным. Это грузовик.
Но у многих ничего не жрет.
— Слабая задняя подвеска. это конструктивная недоработка. Лечится заменой амортов и пружин от П2 короткого или длинного в зависимости от желания приподнять или оставить как есть машину.
— Что хочу сказать в минус про проходимость. Для этого сарая категорически не хватает межколесных блокировок. Диагональ ловит на раз. И тут уже ни межосевая блокировка ни пониженная не спасают.
- Независимый передок - зло. Ходов подвески мало. Медосевое расстояние большое, поэтому и висит на раз.
Пыльники ШРУСов - расходник.
Один раз рычагом наехал на пенек, потом долго восстанавливал баланс передка, все уводило.
Пришлось менять маятник рулевой, нижний рычаг, сайлены.
Сравнивать по прохоимости с Патриотом смешно. Там где Патриот просто едет на стоковой Каме, Спорт на АТшке уже висит на защите и жалобно крутит колесиками.
Да, машина удобна, комфортна, в семье была очень любима.
Но Патриот мне нравится больше
Отредактировано vyachik (15.07.2014 08:43:25)
Вячику попался просто не самый удачный экземпляр, поэтому он и сменил его на патриоты и доволен этим.
Миша, почему это мне попался не удачный экземпляр? Может ты с Патриотом путаешь?
Моего Монтеро ты сам смотрел, претензий не было. И по железу и по ходовке он был в прекрасном состоянии.
ШРУСы - расходник. Один раз рычагом наехал на пенек, потом долго восстанавливал баланс передка, все уводило.
Пришлось менять маятник рулевой, нижний рычаг, сайлены.
Наверное, тебе просто не повезло со ШРУСами.
3 года владения П-2 и ни одного порванного ШРУСа. Вроде и по лесу ездил, рычаги не гнул.
Но в плане проходимости, пожалуй, соглашусь. Стоковые Патр и Спорт будут отличаться заметно.
Надо правильно поставить задачи перед авто. Тогда и выбор будет правильным.
Я, например, на сегодняшний день, полностью был бы удовлетворен Спортом. Не вместо 78 Круза, разумеется, а в паре к нему. В лес бы я на нем не ездил А вот в КБР, в Калмыкию, даже на Средний Дон (это то, где я бывал), если ехать одному или двум человекам, Спорт бы был очень хорош!
Наверное, тебе просто не повезло со ШРУСами.
3 года владения П-2 и ни одного порванного ШРУСа.
Я неправильно сформулировал.
Да первый раз нормально написал, все стерлось, второй раз бегом-бегом.
Не ШРУСы, а пыльники ШРУСов. Резинки рвутся, пару раз обычные ветки из пыльника доставал.
Сами ШРУСы я тоже не менял, не пришлось, вовремя замечал порваный пыльник.
в Паджеро Спорт есть в заднем мосту LSD блокировка
В "диагоналке" LSD не помогает ! Проверено.
На новом спорте идет пневмоблок с завода.
если захотеть , то на спорта можно и супер-селект поставить НО в Питере. и блокировки всякие.почитай форум паджеро 4х4 , посмотри фото . можем и прокатиться , что знаю-расскажу. в личку пиши если что , чтоб форум не забивать
Долго присматривались к Паджеро спорт 2007 года 3 литру автомат, покатались немного:
не понравилась посадка, расход городской 18 литров, и при скоростях свыше 100км/ч плывет, постоянно надо подруливать...ощущение что кузов сам по себе а рама сама по себе...
на этот счет 120й прадо на мой взгляд понадежней и поинтересней будет (кроме налога)...
Novice пишет:Вячику попался просто не самый удачный экземпляр, поэтому он и сменил его на патриоты и доволен этим.
Миша, почему это мне попался не удачный экземпляр? Может ты с Патриотом путаешь?
Моего Монтеро ты сам смотрел, претензий не было. И по железу и по ходовке он был в прекрасном состоянии.
Ты раньше где-то писал, что спорт сношал твой мозг, а мне вообще не доставил не одного головняка за почти год эксплуатации.
при скоростях свыше 100км/ч плывет, постоянно надо подруливать...ощущение что кузов сам по себе а рама сама по себе...
Неудачный экземпляр скорее всего, может битый. Мой даже при 170 шел как утюг
Novice, не битый не крашенный, тестили несколько вариантов - со 120м прадо не сравнить...
Ну 120-ки у меня не было, но и ценник у него почти в 2 раза повыше. Так что сравнение не совсем корректное
У меня даже до ремонта передка 160 ехал нормально +10% на резину выше стандартной. 
Тоже отпишусь 
У мну Паджер второй,причем Араб,вернее Сириец по ПТС 1998 год,не терминатор(крылья не дутые),мотор 6G72-12-ти клапанник,самый простой мотор(при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт),салон самый нищеё...бский,из ништяков только кондёр,задница на рессорах,трансмиссия парт-тайм,брал в состоянии близком к идеальному,жучков ни на раме,ни на кузове небыло,ЛКП в идеальном состоянии(было ) номер на раме был под заводской краской-читается без лупы. Машинка только радует,...а то,что задний мост LSD-меня не напрягает(сделана гидропогдготовка мостов,КПП,РКП,всё выведено под шноркель)-вкупе с Аисиновскими ХАБами едет достойно,не Ульян конечно,до него паджерику далеко,но как экспидиционник-второй паджерик очень даже айс. Сделан линейный лифт -7см,поставлены 33-и бориски АТ,ездим почти на все покатушки клуба,без башки не рубимся,за результатами не гонимся-ездим для души Забыл добавить-взял по оказии за 410 тыров. 
Отредактировано Петрович76 (15.07.2014 21:22:02)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
