ГАЗ 69 плюсы минусы (Страница 2 из 4)

исходим из того что есть

так я понял минус в двигателе это скоросной режим (так я и на Ниве больше 70 км не езжу), а для грязи пойдет?

...если уже не заменено.

А еще в повороте Белка будет за рессоры цеплять.

это  если ничего с него не брать. если реставрировать то дороже:) нет ну двиг менять, подвеску менять мосты военные, кузов пескоструить варит итп. колеса 37 бальная фантазия:)

Автор, этот путь проходит сейчас Kosh, обратись к нему

MOHCTPOXOD
ну у Костика так и было )

http://content.foto.mail.ru/mail/kke197 … to/i-4.jpg
пример грамотного 69
http://content.foto.mail.ru/mail/kke197 … to/i-3.jpg
на автомобиле: военные мосты, двигатель дизель 616 мерса, коробка мерса, раздатка родная, салон сааба кожаный.....

Отредактировано nikola9204 (24.06.2010 15:47:15)

Газ 69 очень трудоёмкая работа и сталкиваешься со многими трудностями. Я заканчиваю такой! Привёз оригинальную машину и началось! Первым делом снял кузов начали с рамы мотор ставим новый сотку крепления мотора переделывать ресоры лопнутые через одну (найти становится проблемотично) с хозяином решенно ставим уазовскую раму вояки ГУР мотор трансмисию УАЗ прокладываем трубопроводы и дисковые тормоза все ставим кузов в арки колёса не попадают пилим попалам делаем вставку 8 см. кузов не становится без лифта или болгарки мешает стартер и выпускной колектор даже если всё порезать и посадить клапанную крышку потом не снять опять надо резать! в процессе этой работы переварили весь кузов потомучто держалось всё на краске и шпаклёвке толщина которой достигала более 2см. потом поставили педали волга с вакумом и ГЦС рулевой вал пришлось обрезать так-как короткий не доставал потом каркас потом пороги баки тоже пришлось варить и ставить в салон за сидения которые с гольфа под которыми не поместился не допбак не аккамулятор! и потом всё это поставили на ФБЕЛку поставили блоки с преднатягом и лебёдку! он получился очень высокий хотя лифта подвески нет! так-что бюджет этой работы с запчастями перевалил за 400т.р машина была куплена за 30т.р. настолько я не смогу любить внешность ГАЗ69!

насчёт веселее это точно, а вот надёжности в ней нет никакой,поломка всегда одна и таже, 3 штуки выкинул плюнул и поставил уазовскую, родной мотор залипшие грязью фблы с места не стронит, надумаеш переделывать бери битую волгу31 её можно за шапку сухарей купить,вот тебе и мотор ,сиденья,вакум с педалями и многое другое,только даже таким дешёвым способом выйдет так же как обычный нормальный уазик, не заморачивайся ищи лучше уаза

подскажите как отличить родной мост от ГАЗ 69, от 21 волги и колхозный УАЗовский

В мосту 21-ой волги гипоидная пара, значит ось вала редуктора должна быть смешена ниже оси самого Моста. В ГАЗовских машинах это смешение 3 с лишним см.  В УАЗах и 69-ых газонах мосты имеют конические главные пары, значит валы и полуоси находятся в одной плоскости. Колхозный УАЗовский очень похож на Газоновский 69-ый, это почти одно и то же.