Ремонт АКПП. (Страница 3 из 6)

раскалол     не вопрос номер могу дать,но хз,возьмется ли,по ниссановским он спец это 100%таких людей мало....я лично бы его рекомендовал на все 100,да и кстате,вот в видео там помоему во 2й части видео можно глянуть на проблему автора,шестерня задней передачи,я думаю скорее всего она то и вышла из строя,а именно "фрикционы" по моему "сухари" сорри но я ж колхозник    

Отредактировано uazik (11.03.2014 22:36:52)

uazik, да ладно, колхозник, расслабься... Я вопрос задавал, просто не вкурил о фиксации какого вала спич..., думал ворваться к умным людям в беседу, мож почерпнул бы для себя чего...
Юзал Тойоту на автомате года два, ну масло с фильтром в поддоне поменял... И все. Да и не вставила она меня, особенно по гололеду- движком не потормозишь нифига. Продал, юзаю механику, с ней драйва поболе, особенно дорога на Сочи

max, ну тут на любителя,сколько людей,столько и мнений,тайоту я конечно не юзал но пару заряженных бабанов имел сейчас катаю автомат и радуюсь,особенно этой зимой я драйва нахватался вдовль     автомат для больших колес слабоват,но завтра поставим товарищу якобы"усиленный" автомат,посмотрим че получится,теоритически должен 35"е тапки тягать без побочных.....

если не секрет цена контракта уже известна??

Да я за пузотерки говорил. На автомате в лесу себя даже не представляю. Взять, хотя бы, даже буксировку... Бррр 
А есть 4х4 с типтроником? Там хоть скоростями потормозить можно...

и езда и буксировка - механика курит    у мну трехступенчатый типтроник с фиксированным выбором передач

раскачка на автомате http://www.youtube.com/watch?v=PO123bg6 … bFZqGQwEmA

Значит всё-таки иначе быть может? Может в дискуссии не стоит доказывать, что кто-то однозначно прав, а лучше поискать истину?
Ну а смеяться над менее опытным оппонентом - наверное признак большого мастерства...

В любом мануале на авто с АКПП.

*Не рекомендуется в целях безопасности (чтоб машина не укатилась - это ж для "американцев" пишут -))) ).
Ну и еще вопрос: в чем по сути разница P и N кроме заблокированного/свободного вала? Как N может быть вредна?
"P" – парковка. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, движение невозможно
"N" – нейтраль. В коробке передач выключены все элементы управления, жесткая связь между ведущим и ведомым валом отсутствует. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться
И еще по поводу вредно/полезно.
Износ коробки идет в процессе ее работы. Даже если машина стоит. Там работает насос. Поэтому рекомендации относительно переключений в определенные положения идут исходя из наименьшего износа. Если на светофоре мы стоим в D, то вращается турбина ГТ, давление чуть повышено, по сравнению с N. Если в пробках и на светофорах стоим в P, то мы постоянно мучаем механизм блокировки движения. Если стоим в N, то коробка работает в холостую, но насос все равно гоняет масло. Мне кажется, наименее изнашивающий режим в N. Ну и при каждом переключении происходят "лишние" движения и открытие/закрытие клапанов для оптимального давления масла... Что тоже приводит к износу.

дядя Миша,  приглашаешься на конференцию по АКПП, в програме разбор сбор, пиво рыба, так же возможен выезд в баню , в зависимости от результатов конференции.

Мне кажется тебе нужно сконцентрировать свои усилия в правильном русле, на достижение необходимой тебе цели))
АКПП в данном случае растрачивает тебя)

Сказал бы честно, пива охота . Как говорится велкам, чую что зачетная конференция получится.

вот как раз с насосом и связано что на N  вредно длительно работать акпп, т.к на N маслянный насос не работает,
N предназначен для перекатывания авто и буксировки с ограничениями, а раз есть ограничения значит это вредно.
Даже если не передвигаться, то все равно есть масло в ГТ и оно при работающем двигателе возможно перегреется, ну если долго стоять на N.

Отредактировано DSS (12.03.2014 13:49:31)