Re: Гелендваген G460 и 463
Руслан, учись использовать инерцию тяжелого гелика. Момент тонкий, но эффективный.
Люди, радуйтесь жизни.
Страницы Назад 1 … 30 31 32 33 34 … 99 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Гелендваген G460 и 463 (Страница 32 из 99)
Сообщений [ с 776 по 800 из 2457 ]
- ТУ 144
- Участник
- Неактивен
Люди, радуйтесь жизни.
- Руслан81
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
Руслан, учись использовать инерцию тяжелого гелика. Момент тонкий, но эффективный.
Был бы грунт без скалы у нас, воще бы вопросов не было, а так я пару раз головой лобовое чуть не выбил, да и мост можно согнуть. Короче старею наверно, это раньше тапка фпол и эгегей держите меня семеро, а ща так не интересно.
Всем Воздатся По Заслугам! БОЙТЕСЬ СУКИ!
Re: Гелендваген G460 и 463
вы еще забыли, ходов подвески у него вообще нет, все делают блокировки 
Да, и ходом не всегда получается есть вариант на мостах зависнуть полностью, но к этому уже привыкать нужно.
Отредактировано Dima93 (14.02.2014 15:55:05)
А у нас в квартире ГАЗ ...
- kuk
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Dima93 пишет:
вы еще забыли, ходов подвески у него вообще нет
В сравнении с чем? На сколько я помню ход амортизатора стандартного гелика 25 см на переднем и 23 на заднем мосту. У УАЗ 17см передний 21 см задний.
Если тебе плюют в спину — значит ты идешь впереди.
Конфуций
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
5ти дверный гелик 2700 весит? 
мой коротыш 1900...
Mercedes-Benz GL350...
- Военный
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
Военный пишет:...... Нет ли у тебя 10-ти значного номера большого сальника поворотного кулака 461-го. Хочу заказать сальники до переборки переднего моста.
- Уплотнение шара. Предусмотрено два варианта 1. неразъемное уплотнение шара (что бы его поменять нужно снимать поворотный кулак) номер A 460 331 01 80 - 500руб. 2. разъёмное уплотнение шара (что бы его поменять не нужно снимать поворотный кулак. разрез проволочной скобой фиксируется на упоре уплотнения (стальное разрезное кольцо с предусмотренными отверстиями для проволочной скобы (обрати внимание в прижимном кольце есть специальная выемка для укладки проволочной скобы) ) ) - A 460 331 03 80 - 1100руб. + проволочная скоба A 460 331 02 58 - 900руб (Но её можно и самому сделать :о))
Обычно эта деталь ходит очень долго. Если течет из под шара то, как правило, это из-за люфта шкворневых подшипников, полуось смещается относительно сальника полуоси и сальник начинает пропускать в шар трансмиссионное масло которое, в свою очередь, разжижает изоляционную смазку в поворотном кулаке. И другой - более редкий случай из-за выработки на втулке полуоси в рабочей дорожке сальника полуоси. Втулка полуоси сменная деталь, но ценник не гуманный. Хороший токарь сделает такую же раза в три дешевле. Или при установке сальника полуоси изменить место его посадки (конструкция узла позволяет играть в пределах 5мм)P.S. конструкций узлов уплотнения - действительно две, как писал выше Иванович.
1. Железное прижимное кольцо + картонная прокладка + уплотнение шара + упорное кольцо.
2. Железное прижимное кольцо с фетром + уплотнение шара + упорное кольцо.Уплотнения шара и в первом и во втором случае одинаковые. Второй вариант - это очень ранние модели.
Вот это парень 
, а то многие как-то зачерствели, скопировал все посты, с меня напиток коричневого цвета.
Эксперт-техник, автотехник. Реестр Минюста №238
- Военный
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
Руслан, учись использовать инерцию тяжелого гелика. Момент тонкий, но эффективный.
Не в бровь, а в глаз. Пробовал я таким способом, включил все что есть первая прямая, газ в пол, думал головой крышу пробью (опыт на УАЗе), 461-ый шел как экарус по трассе, мягко и уверенно. Думаю это только 461 могут, хотя могу ошибаться. Выдержка из википедии:
Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более чем 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461, так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).
Эксперт-техник, автотехник. Реестр Минюста №238
Re: Гелендваген G460 и 463
kuk, уаз то же не верх инженерной мысли (нужно сравнивать автомобили с одниковым типом подвески), к примеру с той же 100-кой.
А у нас в квартире ГАЗ ...
- kuk
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
С 100-й или 105-й? 
Одинаковый если со 105-м. (опять же если сравнивать амортизаторы).
Отредактировано kuk (14.02.2014 17:46:11)
Если тебе плюют в спину — значит ты идешь впереди.
Конфуций
- Руслан81
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Dima93 пишет:
вы еще забыли, ходов подвески у него вообще нет, все делают блокировки
Не говорите то о чем не знаете!
Военный пишет:
Пробовал я таким способом, включил все что есть первая прямая, газ в пол
Я тоже так прочистил всю верхнюю дорогу от поворота на Новосад до шаров РЛС. когда сломал рулевую в прошлом году. Рулевая держалась на трех витках и рулить не вариант было поворачивать, вот и я тоже 1 пониженная обе блокировки и тапка фпол, нырял в старые ямы по капот и со второго третьего раза выносил весь ил камни грязь! Но при таком раскладе можно не хило побить машину и остаться там на долго!
Всем Воздатся По Заслугам! БОЙТЕСЬ СУКИ!
- ТУ 144
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Русик. Извини за фамильярность. Когда прочувствуешь у гелика момент инерции то после тапки в пол научишься ее вовремя отпускать, что очень бережет трансмиссию. Не. не правильно выразился. В общем так. алгоритм. Жмем тапку в пол ловим инерцию и отпускаем ее чуть раньше чем на уазе и если надо отруливаемся. Объяснил как мог.
P.S. Известно. Что на сбросе газа машина лучше выходит из колеи. Так вот у гелика это выражено сильнее чем у других.
Отредактировано ТУ 144 (14.02.2014 21:19:19)
Люди, радуйтесь жизни.
- Руслан81
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
Известно. Что на сбросе газа машина лучше выходит из колеи. Так вот у гелика это выражено сильнее чем у других.
Это да, согласен!
По поводу инерции, тоже согласен, но если сильно газнуть и потом сесть, то обратно он не выходит и приходиться выходить прямо в грязь и откапывать лебедку. А так если проходить медленно, даже сев по середине гов.ямя, включаем блокировки и спокойно выезжаем назад.
Ну у всех свои методы и стиль езды и тут на вкус и цвет. Я больше покатушечник чем покаритьель всех засад.
Всем Воздатся По Заслугам! БОЙТЕСЬ СУКИ!
- ТУ 144
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
может это особенность бензинки и автомата и белок. У меня дизель и механика. И 35й купер стт нью. Я если подсаживаюсь. То не закапываюсь.
Отредактировано ТУ 144 (14.02.2014 21:47:33)
Люди, радуйтесь жизни.
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
САНТРОПЕ пишет:
Алегархшонок блин
ты думаешь чтоб купить 32х летний автомобиль надо много денег? 
тут надо больше желания ездить на легендарном авто.... заезжай, пощупаешь его, посмотришь 
Mercedes-Benz GL350...
- ГраМ
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Волк, Тоже заеду. Без приглашения.
Сторож багажного отделения. 8 918 263 8пять 88. 8 929 824 8пять 88
- Руслан81
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
может это особенность бензинки и автомата и белок.
Когда белки были новыми, это был крантец, зарывался нафиг, сейчас уже потертые, едет на много легче и мягче, но зарывается быстро. К стати у меня механика и 2.8 бензин.
Всем Воздатся По Заслугам! БОЙТЕСЬ СУКИ!
- ГраМ
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Ну спрашивал, не ответили. Как такого "дурня" мотор 2.4 тягает? Понимаю, что ничего выдающегося, но, хоть не "смертельно" тупо..?
Сторож багажного отделения. 8 918 263 8пять 88. 8 929 824 8пять 88
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ГраМ пишет:
Волк, Тоже заеду. Без приглашения.
та легко! тем более я уже дома работаю, и почти всегда на месте
Mercedes-Benz GL350...
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ГраМ пишет:
Ну спрашивал, не ответили. Как такого "дурня" мотор 2.4 тягает? Понимаю, что ничего выдающегося, но, хоть не "смертельно" тупо..?
кстати у меня мотор 2.3 (125 кобыл) по трассе едет не хуже козла с 409м двигом единственно обгонять после 120 надо аккуратно...
Mercedes-Benz GL350...
- Руслан81
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ГраМ пишет:
Ну спрашивал, не ответили. Как такого "дурня" мотор 2.4 тягает?
Тянет уверенно всегда, но до 120км\ч основной секрет в парах и кпп, все очень заниженное!
Всем Воздатся По Заслугам! БОЙТЕСЬ СУКИ!
- ТУ 144
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
любой гелик упирается в 120км\ч (аэродинамика у нас такая) - кроме 500го .
Люди, радуйтесь жизни.
- ТУ 144
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
Dima93 пишет:
вы еще забыли, ходов подвески у него вообще нет, все делают блокировки.....
ходов, говорите, нет? если что это D1 
Отредактировано ТУ 144 (15.02.2014 00:25:49)
Люди, радуйтесь жизни.
- Иванович
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
ТУ 144 пишет:
любой гелик упирается в 120км\ч (аэродинамика у нас такая) - кроме 500го
ну еще и 6.3 с наддувом едет вполне прилично....;)
Тлк-80
Киа-Соренто
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
вот, не много фоток
Mercedes-Benz GL350...
- Волк
- Участник
- Неактивен
Re: Гелендваген G460 и 463
в процессе...
Mercedes-Benz GL350...
Сообщений [ с 776 по 800 из 2457 ]
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022