Опрос: Что купить и какова мотивация Вашего выбора? (Страница 3 из 8)

ездил на сафаре с высокой крышей, над головой полметра - прикольно, НО имхо прибавка более куба салонного пространства нужно зимой греть, а летом охлаждать + крышу мыть без стремянки не вариант, как и пользоваться габажником   
Со спальником и полочками согласен - сверху места мало даже в камазовском кунге  его везде и всегда мало   

СафарИ и патрули вплоть до 62го пузатого кроссовера выпускались на одном заводе в японии, включая и патрол-сафари для арабов с неправильным рулём. В отличие от машин для арабско-европейского рынка - сафарики для японского и австралийского рынков красились под эксплуатацию на территориях, прилегающих к морскому побережью, поэтому там и грунт "человеческий" и краски в два раза больше и как следствие - отсутствие ржи    Остальные комплектующие идентичные, однако для раши и развивающихся территорий - комплектующие подбирались подешевле 

Это я про себя. Не испытал особого кайфа. Тоже спал как младенец: ноги под себя, весь скрючившись. Иногда позволял себе позу роженицы: на спине, ноги вверх и в стороны 

вот знаменитый тигр на свалке    http://img02.avto-nomer.ru/130627/o/ru3646725.jpg странно - с виду ничего серъезного    мож с хозяином беда?

про ховер отзыв на дроме    http://reviews.drom.ru/great_wall/hover/76998/

Большинства один только транспортный налог от него отвернёт, ну и в случае чего слить по быстрому его не получиться, только если совсем дёшего,  из старых Туарегов как правило ходовые 3.2 и дизеля(2.5 и 3.0), у которых табун лошадей не такой большой и более менее вменяемый ТН.

Да транспортный понятно, а в техническом плане, вроде по запчастям-расходникам не дорого.
Интересно, можно ли Туарег самому обслужить, или там сплошные космические технологии и машина чисто для спец.сервисов?

3,0 дизель ?

у товарища 4,2 бензин - недоволен только расходом... по трассе около 18л на сотню

Да.

У 3.2 бензин расход примерно такой же. Когда шеф пересел с Туарега с 3.2 на МЛ 3.5 он просто кайфовал от расхода, при том что МЛ-ка мощнее.

поддержу...

курил их форум, там две засады неприятных - привод грм, который изнашивается за 100-150 тык и его замена в стольник выходит,
и АКПП у которой переодически гидроблок менять надо, еще тыщ в 60-80 рублей выходит...

старая, добрая - япона мать! однозначно! пополню список плюсов:
1. Надежность.
2. Цена запчастей.
3  Доступность запчастей (контрактные, множество заменителей ну и конечно оригиналы)
4. Возможность для самостоятельного ремонта и тюнинга.
5. Небольшие потери (снижение цены) в случае продажи.
6. поставив контрактную запчасть она уже сломается не скоро (не как на нашем проме)