Установка электро вентиляторов. (Страница 10 из 21)

Патрик 494, да шутка) ничо не надо)

БАRМАLЕЙ, Вов, значит надо починить уазек )

Ещё бы. V8 - 115 сил. ЗМЗ-406 на Газели - 145 сил. Соответственно и количество тепла, которое нужно рассеить через радиатор.

По радиаторам народ как только не извращается. Ставят на 409 и газелевские и даже шевинивские радиаторы.

По электровентиляторам некоторые довольны а некоторые нет. Всё зависит от того, как установлены. К примеру если щель между диффузором и радиатором, то воздух входит через неё а не через радиатор. Если вентилятор слишком близко к радиатору а не в 4-5см от него, то просасывается воздух только непосредственно под лопастями.  Если сами лопасти не в цилиндрической части диффузора - тоже лишние потери. Если перед радиатором вентилятор - тоже минус. Ну итд.

Кстати на Патриоте с бошевским ЭБУ, штатные электровентиляторы срабатывают от датчика температуры на выходе из блока и без учёта скорости. Вентилятор начинает работать на скорости 100-120 если едешь в горку и газулька сильно придавлена. Как только горка закончилась - замолкает через несколько секунд. При этом за бортом +10 и естественно электровентилятор - ничтожен перед производительностью набегающего потока. Косяк прошивки. Датчик должен стоять в выходном бачке радиатора или в выходном (нижнем) патрубке радиатора. Только тогда вентилятор работает правильно.

пацаны подскажите.... у меня дв.417 стоят два датчика температуры"помпа, радиатор", поставил эл-ро вентилятор от тумблера т.к не могу найти датчик на вентилятор такого диаметра . Кто знает от чего может подойти? Или придётся сверлить и  впаивать в радиатор?

новичок, продается(120р)патрубок металлический Газель  с местом под датчик вентилятора.Этот патрубок вставь в резиновый патрубок и все.Вставляй в нижний .

лучше всего конечно по теории - в радиатор, чуть ниже середины.. Более правильно - на вход в двиг, выход с радиатора (низ), ибо зачем нам остужать если радиатор еще полон холодной воды..
На практике бывает по разному)

 
БАRМАLЕЙ, 
   

А объясните мне пожалуйста чем чревато отсутствие расширительного бачка?

Ну я примерно так и понял, единственное не понятно как ОЖ из расширительного обратно в радиатор попадает при негерметичной системе. Ведь резинка на пробке радиатора под усилием пружины плотно прилегает и откроется только при повышении давления в радиаторе, а это происходит только при повышении температуры и соответственно расширении ОЖ.

Ошибки есть всегда. Однако датчик в верхнем патрубке быстрее реагирует на изменение температуры и соответственно она поддерживается точнее.

И как она "поддерживается" если вентилятор включается на скорости 120км/ч при +5 градусах за бортом?

Насчет УАЗа не знаю, но встречались Нивы, где простой контактный датчик стоял в верхнем патрубке. Это ошибка, вентилятор работает почти постоянно, часто даже при закрытом термостате. Переставляю на нижний - все нормализуется.