Зима дизель :) (Страница 16 из 16)

suBEERman, заметь, это все теоретические споры. У Сереги не мерзнет с Дотом, я лью антигель, и ништяк, а космос вообще ничего не льет и не жужитт;)

Чудак ты. Смешной чудак,далёкий от принципа работы техники...
Фигли мне представлять? Зима не подкрадывается незаметно,хоть тебя может это и удивить.Перед зимой я всегда,в отличие от тебя и многих других антигелевых героев,сливаю воду из отстойника и меняю фильтр.На солярке из канистр я ездил и этой зимой,когда настали морозы,ещё пару дней.Удивлю тебя ещё раз:например,лукойловская солярка из канистры или из колонки течёт одна и та же.
И,я не думаю.Я знаю.  Это ты,думаешь,строишь предположения,фантазируешь о "вдруг"... А,я езжу и отогреваю зимой машины таких как ты всёзнающих мыслителей,а иногда и их самих.И уже не первый год...

ТУ 144, странно, что инженеры рекомендуют, в этой книжке керосин, а про ДОТ ни слова;( соотношение 50х50 впечатлило. В мануалах к современным мерседесам они по прежнему рекомендуют керосин?

Как вновь испеченный водитель дизельного авто внесу свою лепту. 2 недели назад, когда начались морозы, заправил машину, но антигель не залил. И о чудо...!!! На следующее утро машина завелась (причем в мороз она заводилась очень печально, приходилось тратить 10-15 мин, чтобы завести машину), поработала 15 мин и заглохла. Данный факт окончательно вверг меня в депрессию, так как машина мечты попалась какая-то бракованная. Пытался отогревать феном топливный фильтр, брызгал эфиром, прыгал вокруг машины с бубном... Не помогало. Забил... И стал ждать тепла. Но зудит же... Как же так. Я же обладатель Ленд Крузера. И не могу его завести. Заказал новые свечи накаливания, новые фильтры (все). И вчера осуществил перегон машины с помощью Тимура и его 80-ки в Краснодар из Старокорунской (25 км от города). В теплом боксе поменяли свечи (две из них оказались мертвыми), поменяли все фильтры (в топливном половина фильтра - лед). И о чудо!!! Машина завелась сразу и без проблем. Но это же теплый бок, подумал я. Посмотрим что будет утром. По дороге домой, заехал в магаз, купил антигель (да простит меня Kuts), залил его в бак и после заправил полный бак ДТ. Мороз в Старокорсунской поболее чем в Краснодаре, ночью было -10. Сегодня утром машина завелась с первого раза после одного оборота стартера. Радости не было предела!!!
Вывод для себя я сделал. Дизельную машину, как и сани, надо с лета готовить. И потом все будет нормально и без всяких проблем.

Iskander, Ну вот! хоть кто-то замерз. А то мы тут спорим, а ни у кого машина не мерзнет.:)
Я думаю в твоем случае проблема в топливе и содержимом бака. Мало чем ее до тебя поили, и сколько гадости в нем скопилось. Надо по теплу тоже в бак посмотреть. Мало ли че там увижу:) может пол бака антигеля:)

В бак лазить нет смысла, потому что соляра постоянно прокачивается через фильтры и возвращщается в бак, а фильтры да, перед зимой желательно поменять.
Дать ответ Кутцу не смог, не нашёл летней соляры, которая щас имеется, замерзает или сильно парафинизируется при температуре ниже наверное -30, потому шо при -22 она чуть-чуть помутнела....
Исправились казлы что ли....

приезжайте угощу   осталось немного такой каки при -10 не вытечет из бутылки  ,пробовал в нее лить дот4 -бесполезно ,впрочем и антигель ей не помог ,пусть стоит до тепла

Други, почистил тему от флуда.... Попрошу строго по теме... Иначе достану резиновый тапок 45-го размера...

Не поленись, почитай тему, данный вопрос обсуждался очень долго и нудно, и даже фильмы чел выкладывал с собственными опытами!!! Усе как говориться есть!!!

Хочу поделиться опытом на счет дизелей.

3 года ездил без каких-либо проблем. Около 200 тыс пробега, из которых реально половина по грутновкам с пылью, грязью и т.п.. Ни когда даже не заморачивался зимой на счет соляры. Несколько раз были незначительные мелочи при больше минуса 30 когда наваливал за 130-150, но просто глушил на ходу прям, заводил и дальше ехал спокойно. Не знал что такое присадки зимние и т.п. Раз ток неплохо заглючило когда поехал в Москву, заправился летней в Ростове, а уже в Воронеже 35-37…… Также несколько раз останавливался – заглушил/завел и ехал дальше.

Потом от пылюки и дерьмобродов полетел 1 датчик. После нескольких подстав-разводов к дилеру ни как не хотел идти.  На 2-х обычных СТО выявили одно и тоже. Купил, поставил.... чек горит также и не едет .... Посоветовали дизелиста в ФМР. Толковый мужичок.  Его проф дизельный комп показал на другой совсем датчик..... Поменял нужный - АЛИЛУЙЯ!!!))))
В итоге из-за неверной диагностики встрял на 8 тыров.

Но приключения не закончились на этом. Буквально через месяц улетаем в Ебипет. До этого стояла полюсовая температура. Естественно соляра летняя и без присадок. Буквально в день отлета стукнуло до -20 и около этого держалось все 10 дней..... Самое интересное, что в аэропорту завелся в 5 сек, раскурил с десяток примерзших и бензинок и дизелей, а через пару км ВСТАЛ! Постою несколько мин, проеду 300-500 м и опять….. В итоге ехал до дома 11 часов из которых пол пути меня тащили.

И пошло поехало……..   Всю зиму постоянно и с присадками подмерзала. Фильтры, бак, и все что можно чистили, но толку не было. И что самое х..е, что и уже по теплу иногда чек загорался и комп включал «безопасный режим двигателя». На нескольких диагностиках говорили все разное. Даже движок собирались разбирать.     

Потом поехал все-таки к дилеру…… Первые слова тестера были: «Тебе в мозги кто нить лазил?». Ну я рассказал про «того дизелиста». В итоге оказалось, что топливную настроили неправильно (по проге какого-то Паджерика) и давление в системе превышало 9 единиц (90 атм.). Мастер еще удивился что мне трубки иль еще чего за все время не порвало. За 15 мин переучили мозги, настроили все и ВСЮ ЗИМУ ЕЗЖУ БЕЗ ПРИСАДОК и геморов не было.

Так что по моему собственному опыту могу сказать, что главное – это правильная и точная настройка дизельной аппаратуры. Тогда и присадки не понадобятся.