Муки выбора: машина для спорта ТР2, ТР1 и ближнего бездорожья. (Страница 3 из 6)

УАЗик я в общем  то не особо рассматривала. Но, подумать можно. Иномарки ведь тоже не стоит идеализировать. Может цена ремонта и нормальной подготовки УАЗа будет не очень и отличаться от подготовки иномарки + ее стоимость.

только уаз чаще ломается чем иномарка если за ним не следить перед и после каждой поездки,иногда и во время

для Дамы УАЗ не совсем подходящая машина(имхо) даже если поставить запаску весом миниму 30 кг я считаю будет девушке тяжеловато

Expert Alcorider, о, вот, спасибо, как раз то, что надо.

прям для тебя

Вот я совсем не против)) Мой ребенок говорит: мам давай купим феррари для трассы, тойоту для леса и ниссан для экспедиций. Причем я его этому не учила! Ну, может когда-нибудь...

И вообще! Купи Ренглер. Тут его еще не предлагали.

Лучше пост 20. Мне больше нравится, но ты будешь нем выглядеть красивее! 

для тёщи, чтоб в долги залезла 

Эк куда вас понесло.  Сказано ТР1 или ТР2, а это значит что агрегаты должны быть родные.
А то начали уже моторы менять и фотками машин ТР3 стращать (самурай на вояках).

Ань, скажи мне. В призы планируется попадать?

P/S и все таки ТР1 или ТР2 ?

Подумай. Внедорожный автоспорт прогрессирует очень быстро. Сейчас машины ТР1 ходят по таким трассам, которые еще пять лет назад считались трассами для прото.

Отредактировано ТУ 144 (26.11.2012 08:52:47)

Смотри.

В ТР1 конкурентны:
LR Defender короткий пикап вот вроде этого

Короткая легкая Toyota LC 70
Короткий Mercedes Benz гелендваген, а еще лучше кабрик или армейский пикап Wolf
УАЗ
Suzuki Samurai
Suzuki Jimny
Jeep Cherokee

В ТР2  - первые четыре из списка. Т.к. трансмиссия самурая, джимника и чирка тяжело переваривает 35е тапки.

У каждой машины есть свои плюсы и минусы

Деф: + легкий, хорошая геометрия, возможность установки подкачки (актуально для ТР2).  - высокая цена на доработки.

Toyota LC 70: + легкая, хорошая геометрия, высокая надежность. - высокая цена на донора в хорошем состоянии, сложно купить.

Mercedes G-Class: + хорошая геометрия, самая крепкая конструкция (не ломается к тому моменту, когда другие уже сломались), 100% блокировки в базе, колеса до 35х устанавливаются без изменения конструкции. - из-за многократного запаса прочности машина тяжелая, каждая железка на неё стоит очень дорого. поэтому при покупке требуется самая тщательная диагностика, особенно трансмиссии (мостов, раздатки, карданов, коробки). Встречаются варианты с дырявым кузовом и идеальной ходовой и кузов "конфетка" ходовая в хлам. (у гелика кузов чинить дешевле)

УАЗ: + все хорошо, - механик должен быть в комплекте.

Samurai: + легкий, ++узкая колея, ++габариты, - хорошего донора трудно найти и он дорогой, доработки до ТР2 практически безсмысленны.
Jimny: + легкий, ++узкая колея, ++габариты (это практически квадрик с крышей) оптимальный донор это до 2005г с мотором M13A и автоматом, король джип-триала в категории Д1.  - доработки до ТР2 практически безсмысленны.
Cherokee 4.0: + легкий, ++ мотор бомба, - мало осталось хороших, нужно очень аккуратно с газулькой. Мотор так и провоцирует оторвать то полуось, то кардан.

Надо так-же понимать, что к каждой машине нужна своя техника прохождения препятствий, которая позволит по максимуму проявить лучшие стороны авто.

В качестве совета - рекомендую джимник (можно будет купить самого свежего донора + очень практично в городе). (ну или гелик  )

Ниву однозначно. Только грамотный тюнинг...